根據(jù)深圳生態(tài)環(huán)境局發(fā)布的《關(guān)于深圳市城市軌道交通27號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書受理公告》，深圳地鐵27號(hào)線一期工程及延伸段計(jì)劃于2025年8月開工建設(shè)，2029年12月28日建成通車試運(yùn)營。這條深圳地鐵27號(hào)線一期工程還蠻有趣的，建成通車后將分為兩段運(yùn)營。

在國家發(fā)改委批復(fù)的《深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃(2023-2028 年)》中，地鐵27號(hào)線一期工程起于松坪村站，終至崗頭西站，全長約24.1公里，設(shè)車站19座，其中換乘站8座。建設(shè)規(guī)劃深圳地鐵27號(hào)線一期線路平面示意圖如下：

建設(shè)規(guī)劃深圳地鐵27號(hào)線一期線路平面示意圖

令人意外的是，深圳地鐵27號(hào)線一期項(xiàng)目可行性研究報(bào)告獲深圳發(fā)改委批復(fù)后，線路長度增加到25公里，設(shè)置車站增加到21座，換乘站增加到9座。調(diào)整后的深圳地鐵27號(hào)線一期線路平面示意圖如下：

調(diào)整后的深圳地鐵27號(hào)線一期線路平面示意圖

增加的長度和車站為上圖中紅色的短線段，也就是吉華醫(yī)院至楊美北站，為何會(huì)出現(xiàn)如此大的差異呢？環(huán)評報(bào)告中給出了答案，原因是為了滿足吉華醫(yī)院、荔枝苑等重點(diǎn)區(qū)域客流服務(wù)，滿足重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展訴求需求，所以深圳市政府決策在已獲建設(shè)規(guī)劃批復(fù)的深圳地鐵27號(hào)線一期工程基礎(chǔ)上增加吉華醫(yī)院至楊美北兩站一區(qū)間，線路增加里程約0.9公里，增加車站2座。

值得留意的是，已獲國家發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)的城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃是不能隨意調(diào)整的，在國務(wù)院辦公廳2018年07月13日公布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（簡稱國家“52號(hào)”文）中明確要求地方在建設(shè)規(guī)劃實(shí)施過程中，因城市規(guī)劃、工程條件、交通樞紐布局變化等因素影響，城市軌道交通線路功能定位、基本走向、系統(tǒng)制式等發(fā)生重大變化的，或線路里程、地下線路長度、直接工程投資（扣除物價(jià)上漲因素）等較建設(shè)規(guī)劃增幅超過20%的，應(yīng)按相關(guān)規(guī)定履行建設(shè)規(guī)劃調(diào)整程序。

那么深圳地鐵27號(hào)線一期工程增加里程、增加車站的調(diào)整跟國家“52號(hào)”文相符嗎？根據(jù)環(huán)評報(bào)告書，與建設(shè)規(guī)劃方案相比，綜合考慮松坪村站~崗頭西站段局部優(yōu)化調(diào)整及新增吉華醫(yī)院站-楊美北站（2站1區(qū)間），線路長度增加7.76%、直接工程投資增加8.83%，增幅低于20%，所以深圳地鐵27號(hào)線一期的調(diào)整是符合國家“52號(hào)文”規(guī)定要求的。

從調(diào)整后的地鐵27號(hào)線線路平面示意圖可以看出，崗頭西站至吉華醫(yī)院站段近期內(nèi)還不能修建，吉華醫(yī)院站至楊美北站與主線將不能貫通，導(dǎo)致吉華醫(yī)院站至楊美北站段只能獨(dú)立運(yùn)行，根據(jù)環(huán)評報(bào)告披露的運(yùn)營方案，這一段初期將單線往返運(yùn)行，采用4A編組車輛。

從運(yùn)營組織上來講，深圳地鐵27號(hào)線吉華醫(yī)院站至楊美北站段就是一條獨(dú)立的線路，這條只有900米長的線路將成為深圳地鐵史上最短的線路。

深圳地鐵

有小伙伴問，吉華醫(yī)院站至楊美北站段的運(yùn)行車輛從哪里來呢？吉華醫(yī)院站是地鐵27號(hào)線與25號(hào)線的換乘站，車站設(shè)置了兩線的聯(lián)絡(luò)線，吉華醫(yī)院站至楊美北站段的運(yùn)行車輛將從地鐵25號(hào)線開過來。

未來崗頭西站至吉華醫(yī)院站段、楊美北站至楊美段建好后，深圳地鐵27號(hào)線松坪村站至楊美站將貫通運(yùn)營，車輛也統(tǒng)一為全自動(dòng)運(yùn)行的6A編組。

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深圳地鐵27號(hào)線一期工程全線聯(lián)系西麗高鐵新城、西麗湖國際科教城、深圳北站商務(wù)中心及坂雪崗科技城，對支撐深圳都市核心區(qū)擴(kuò)容，加快前海至坂雪崗重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展，服務(wù)沿線通勤以及西麗、深圳北樞紐客流集疏運(yùn)，完善全市軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋都具有重要的意義。