8月19日凌晨，在我國(guó)的仁愛礁海域，菲律賓非法“坐灘”的“馬德雷山號(hào)”登陸艦釋放兩艘小艇，以極近距離逼近中國(guó)海警執(zhí)法船尾部，最近時(shí)不足五十米，幾乎釀成登艦沖突。

中國(guó)海警局發(fā)言人甘羽在次日公開回應(yīng)中指出，菲方此舉屬“蓄意碰瓷”，中方操作正當(dāng)合法，并強(qiáng)調(diào)“堅(jiān)決捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)”。

這場(chǎng)深夜對(duì)峙雖未引發(fā)直接交火，卻徹底點(diǎn)燃了中方忍耐多年的怒火，那艘銹跡斑斑的二戰(zhàn)老艦，是時(shí)候離開它不該存在的地方了。

菲律賓選擇在凌晨行動(dòng)絕非偶然，但黑夜掩蓋了行動(dòng)細(xì)節(jié)，卻掩蓋不了衛(wèi)星軌跡與執(zhí)法記錄儀的數(shù)據(jù)。

根據(jù)中國(guó)海警局8月20日發(fā)布的通報(bào)，菲方兩艘小艇以“不專業(yè)、危險(xiǎn)方式”接近我艦，并在警告無(wú)效后持續(xù)周旋近半小時(shí)。

這種操作在國(guó)際海洋沖突中極為罕見，通常帶有試探底線、制造事端的明確意圖。

值得注意的是，菲方近年來(lái)多次采用“小船戰(zhàn)術(shù)”，利用小型沖鋒艇進(jìn)行騷擾，企圖以“弱勢(shì)姿態(tài)”博取國(guó)際同情。

而且，2025年最新衛(wèi)星影像顯示，菲方在仁愛礁周邊已部署至少11艘機(jī)動(dòng)沖鋒艇，部分艇身經(jīng)過(guò)加固改裝，具備快速突進(jìn)和抵近糾纏的能力。這種看似“零散”的挑釁，實(shí)則為系統(tǒng)性侵權(quán)策略的一環(huán)。

菲律賓如此大膽妄為的背后，就是仗著美國(guó)能撐腰，但有效果嗎？

菲律賓似乎高估了美國(guó)“聯(lián)合巡航”對(duì)其行動(dòng)的支持，即使美國(guó)派出“希金斯”號(hào)驅(qū)逐艦進(jìn)行象征性的“擦邊航行”，也沒(méi)有提供實(shí)質(zhì)性的軍事支持。

這與1997年美國(guó)明確表態(tài)“不選邊站”時(shí)的立場(chǎng)并無(wú)本質(zhì)區(qū)別。

而且，菲方當(dāng)前面臨的不僅是海上對(duì)抗失利，菲律賓海警的MRRV艇經(jīng)裝甲改裝后油耗激增40%，2025年預(yù)算案顯示海警燃油儲(chǔ)備只夠維持常態(tài)巡邏21天。

但菲律賓在黃巖島附近的挑釁行動(dòng)日均需要17萬(wàn)美元的行動(dòng)成本，這迫使其海軍和海警將大比例預(yù)算用于燃料采購(gòu)，大幅擠壓了裝備更新空間。

反倒是中國(guó)海警的執(zhí)法手段不斷豐富，從最早的警告驅(qū)離，到現(xiàn)在切航線、水炮掃射配合，有效壓制了菲律賓公務(wù)船的非法侵闖。

期間，中國(guó)海警3306艦在菲律賓呂宋島西海岸開展常態(tài)化巡航，位置位于馬尼拉灣外海約55海里處，對(duì)菲方海警艦艇出港路徑實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。

當(dāng)菲方巡邏艇尚未駛離領(lǐng)?；€時(shí)，中方執(zhí)法船已完成航路封鎖與伴航壓制，使其所謂的“黃巖島補(bǔ)給行動(dòng)”喪失戰(zhàn)術(shù)突然性。

中方反制卻始終保持冷靜。

甘羽明確表示，中國(guó)海警“依法依規(guī)進(jìn)行管制”，未使用武力但堅(jiān)決阻隔危險(xiǎn)行為。

這種克制背后是對(duì)國(guó)際法的嚴(yán)格遵守。

1982年《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》和2016年南海仲裁案中國(guó)立場(chǎng)文件均明確，主權(quán)國(guó)家有權(quán)對(duì)管轄海域內(nèi)非法目標(biāo)采取必要措施。

而中方?jīng)]有開火，沒(méi)有撞擊，卻用行動(dòng)劃出一道菲方無(wú)法逾越的紅線。

除卻主權(quán)問(wèn)題，“馬德雷山號(hào)”的存在本身已成為一場(chǎng)生態(tài)災(zāi)難。

“馬德雷山”號(hào)登陸艦在仁愛礁非法“坐灘”已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)24年。這艘80歲高齡的二戰(zhàn)時(shí)期破船，已經(jīng)成為菲律賓企圖非法主張領(lǐng)土要求的工具。

菲方一直試圖通過(guò)補(bǔ)給行動(dòng)夾帶建筑材料上艦，對(duì)其進(jìn)行加固，以實(shí)現(xiàn)永久化占領(lǐng)。

中國(guó)以前出于人道主義考慮，對(duì)菲律賓運(yùn)輸基本生活補(bǔ)給相對(duì)放松，但現(xiàn)在情況已經(jīng)不同。

這艘破船對(duì)仁愛礁周邊海洋生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞。

衛(wèi)星遙感和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查顯示，破船周邊珊瑚礁出現(xiàn)大面積白化死亡現(xiàn)象，原本五彩斑斕的海底世界變成一片灰白。

船體腐蝕導(dǎo)致鉛、汞等有毒物質(zhì)被釋放到海水中并擴(kuò)散，造成周邊海洋生物急劇減少。

而且，菲方人員丟棄的漁網(wǎng)、塑料垃圾等讓這片海域淪為“海上垃圾場(chǎng)”。

據(jù)自然資源部南海發(fā)展研究院發(fā)布《仁愛礁珊瑚生態(tài)系統(tǒng)損害評(píng)估報(bào)告》：以該艦為中心，半徑1.2公里內(nèi)珊瑚礁白化率達(dá)92%，較2020年擴(kuò)大3.5倍；海底沉積物中鉛、汞含量超國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)14-18倍；周邊魚類種群數(shù)量下降至1999年艦體坐灘初期的7%。

更令人憤慨的是菲方的倒打一耙。

2025年8月初，菲環(huán)境部門聲稱“中國(guó)執(zhí)法活動(dòng)破壞海洋生態(tài)”，并要求引入“第三方評(píng)估”。

但聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）2024年刊發(fā)的《南海沿岸國(guó)生態(tài)責(zé)任紀(jì)要》明確指出，“廢棄艦體長(zhǎng)期滯留將對(duì)珊瑚礁造成不可逆損害”，而這份文件菲方代表團(tuán)曾在日內(nèi)瓦會(huì)議上傳閱簽署。

中方此時(shí)強(qiáng)化執(zhí)法，不僅是主權(quán)捍衛(wèi)，更是履行國(guó)際環(huán)境責(zé)任。

根據(jù)《防止傾倒廢物及其他物質(zhì)污染海洋的公約》（倫敦公約），成員國(guó)有權(quán)清除管轄海域內(nèi)的污染源。那艘銹蝕的艦體每多留一天，就有更多有毒物質(zhì)滲入海水，更多珊瑚因此死亡。

中方出手，于法、于理、于生態(tài)，都已迫在眉睫。

“馬德雷山號(hào)”的故事即將終結(jié)，它不是被“強(qiáng)行拖走”，而是被事實(shí)與法則自然推離。

因?yàn)檫@片海屬于中國(guó)，更因?yàn)槿祟惞餐暮Ｑ?，容不下一個(gè)持續(xù)制造污染與謊言的銹蝕軀殼。