賈躍亭又上熱搜了！這次不是“下周回國”的段子，而是他的法拉第未來（FF）新車FX Super

One訂單破萬的“捷報(bào)”。有人說他要“王者歸來”，有人罵他“死性不改還在騙”。從樂視帝國崩塌到“下周回國”成梗，賈躍亭這三個(gè)字幾乎成了“畫餅”和“失信”的代名詞。但如今，一萬臺(tái)訂單擺在這兒，虧損也號(hào)稱收窄了，難道賈躍亭真的要上演一出“王者歸來”的戲碼？他那個(gè)喊了快十年的“回國夢”，這次能沾著新車的光，照進(jìn)現(xiàn)實(shí)嗎？咱們今天就來好好掰扯掰扯，這賈躍亭的“第四春”，到底是回光返照還是否極泰來？

一、一萬臺(tái)訂單：是救命稻草還是新的畫餅？

先說這一萬臺(tái)訂單，聽起來確實(shí)唬人。畢竟FF前幾年連量產(chǎn)都費(fèi)勁，如今突然爆出“累計(jì)預(yù)訂超1萬臺(tái)”，難怪有人覺得賈躍亭要“支棱起來”了。但咱得扒開數(shù)據(jù)看看門道：這一萬臺(tái)是“付費(fèi)預(yù)訂單”，可不是“全款下單”。據(jù)FF官網(wǎng)顯示，預(yù)訂金最低只要200美元（約1400元人民幣），而且隨時(shí)可退——這哪是“訂單”？分明是“意向金”！

就像你去4S店看車，銷售說“交100塊意向金抵1萬”，你隨手交了錢，轉(zhuǎn)頭可能就忘了這事兒。這種“可退預(yù)訂單”的水分有多大？看看隔壁特斯拉：Model 3剛上市時(shí)預(yù)訂單破50萬，但實(shí)際交付量第一年才3萬臺(tái)。FF這一萬臺(tái)，最后能轉(zhuǎn)化多少真買家？恐怕連賈躍亭自己都心里沒底。

更有意思的是價(jià)格：FX Super One定位“中大型MPV”，起售價(jià)8萬美元（約58萬人民幣）。這個(gè)價(jià)位在北美市場，上打奔馳GLS，下踩豐田賽那，F(xiàn)F拿什么跟人家拼？要品牌沒品牌，要口碑沒口碑，連量產(chǎn)能力都沒驗(yàn)證過，誰會(huì)花58萬買一臺(tái)“賈躍亭牌”MPV？除非是中東土豪——哦對(duì)了，F(xiàn)F說要在中東搞本地化生產(chǎn)，這算盤打得，連迪拜塔都聽見了。

二、“下周回國”：從承諾到玄學(xué)，賈躍亭的話術(shù)進(jìn)化史

賈躍亭的“回國?！?，比灰太狼的“我還會(huì)回來的”還經(jīng)典。2017年跑路美國時(shí)，他說“下周回國”；2023年說“造車成功并還債之日，就是我回國之時(shí)”；2024年又改口“兩年為限”；今年4月突然澄清：“兩年是戰(zhàn)略時(shí)間表，不是回國承諾”——合著這“回國”跟薛定諤的貓似的，你永遠(yuǎn)不知道他到底回不回，也不知道“成功”的標(biāo)準(zhǔn)是啥。

現(xiàn)在他把回國條件綁定FF“經(jīng)濟(jì)基本面和資本基本面成功”，翻譯成人話就是：“等我騙到足夠多的錢，把債還了（或者賴掉了），就回國。”可問題是，F(xiàn)F現(xiàn)在賬上還有多少錢？2025年Q2虧損4810萬美元，雖然比去年少虧了250萬，但累計(jì)虧損早就超過30億美元（約214億人民幣）。就這財(cái)務(wù)狀況，別說還債，下個(gè)月工資能不能發(fā)出來都懸。

更魔幻的是賈躍亭的債務(wù)：2024年10月說還剩20億美元（142億人民幣），現(xiàn)在過了10個(gè)月，一分沒還，反而要砸5-10億美元去買加密貨幣——這操作，連華爾街禿鷲都看呆了：別人造車燒錢，你造車燒錢還要炒幣？是嫌自己死得不夠快，還是覺得債主的錢大風(fēng)刮來的？

三、FF的“救命錢”：中東土豪會(huì)當(dāng)冤大頭嗎？

賈躍亭最近頻繁往中東跑，又是簽合作又是搞生產(chǎn)，大有“抱土豪大腿”的架勢。但中東資本是傻子嗎？人家投錢要看回報(bào)的。沙特主權(quán)基金去年投了Lucid 10億美元，結(jié)果Lucid股價(jià)跌了80%；阿聯(lián)酋現(xiàn)在連新能源項(xiàng)目都砍預(yù)算，憑啥給FF扔錢？

退一萬步說，就算中東土豪真金白銀砸進(jìn)來，F(xiàn)F能搞定量產(chǎn)嗎？從2014年成立到現(xiàn)在，F(xiàn)F只造出了一款FF 91，交付了不到100臺(tái)，還全是內(nèi)部員工“自購”?，F(xiàn)在要搞FX Super One量產(chǎn)，號(hào)稱“年底首車下線”，但工廠在哪？供應(yīng)鏈齊了嗎？品控能保證嗎？這些問題不解決，一萬臺(tái)訂單就是廢紙，中東土豪的錢就是打水漂。

更諷刺的是，賈躍亭一邊喊著“造車成功就回國”，一邊在美國申請(qǐng)“加密貨幣ETF牌照”，要發(fā)“C10 Treasury”基金。這哪是造車？分明是把FF當(dāng)成了“融資殼”，左手畫餅造車，右手割加密貨幣的韭菜。網(wǎng)友說得好：“賈躍亭的終極夢想不是造車，是發(fā)明一種能無限融資的永動(dòng)機(jī)?！?/p>

四、賈躍亭的“幸存者悖論”：為什么他總能起死回生？

有人可能會(huì)問：賈躍亭都這樣了，為啥還有人信他？這就要說到“賈躍亭悖論”：越失敗，越有人賭他成功。

從樂視網(wǎng)到樂視汽車，從法拉第未來到加密貨幣，賈躍亭的每一個(gè)項(xiàng)目都以“生態(tài)化反”“顛覆行業(yè)”為口號(hào)，畫的餅比月球還大。但偏偏有人吃這套——早期投資者孫宏斌，投了150億血本無歸，卻嘴硬“愿賭服輸”；現(xiàn)在的中東資本，可能也是抱著“萬一成了呢”的心態(tài)。畢竟，資本市場永遠(yuǎn)不缺賭徒，而賈躍亭，就是那個(gè)最會(huì)講故事的莊家。

他的生存哲學(xué)，就是把“失敗”包裝成“暫時(shí)的挫折”，把“跑路”美化成“海外創(chuàng)業(yè)”，把“失信”解釋成“為夢想獻(xiàn)身”。就像他說的：“回國是我最大的夢想”——這話聽著感人，但翻譯過來就是：“只要你們繼續(xù)投錢，我就繼續(xù)畫餅?！?/p>

五、結(jié)語：賈躍亭的“回國夢”，本質(zhì)是一場永不落幕的融資秀

說到底，賈躍亭能不能回國，根本不取決于FF是否成功，而取決于他還能不能騙到錢。訂單破萬也好，中東建廠也罷，甚至炒加密貨幣，都是他維持“故事熱度”的手段。只要還有人愿意相信他的“夢想”，他就能永遠(yuǎn)在“下周回國”的路上狂奔。

至于那一萬臺(tái)訂單，大概率會(huì)像樂視手機(jī)、樂視電視一樣，成為賈躍亭融資史上的又一個(gè)注腳。等風(fēng)頭過了，他可能會(huì)說“供應(yīng)鏈出問題”“市場環(huán)境變了”，然后再畫一個(gè)“FF 81”“FF 92”的新餅。畢竟，對(duì)賈躍亭來說，造車只是手段，融資才是目的；回國只是口號(hào)，賴在美國繼續(xù)“創(chuàng)業(yè)”才是現(xiàn)實(shí)。

最后送賈躍亭一句話：與其在海外折騰加密貨幣，不如先把國內(nèi)142億債務(wù)還了。不然就算FF真成了，你敢回國嗎？債主們可都在機(jī)場舉著橫幅等你呢——上面寫著：“賈總，下周該還錢了！”

作者聲明：作品含AI生成內(nèi)容