四川
就在這幾天，中國(guó)兩款全新構(gòu)型的高速直升機(jī)成功試飛的圖片火爆網(wǎng)絡(luò)。很多博主也對(duì)此進(jìn)行了分析和解讀，不過(guò)大部分都是對(duì)兩條高速直升機(jī)技術(shù)路線原理和優(yōu)劣的分析以及自豪情緒的宣泄。中國(guó)再一次攻克了高科技軍事領(lǐng)域的一座堡壘，成為美國(guó)之后第二個(gè)掌握傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和共軸反槳雙旋翼+水平推進(jìn)尾槳高速直升機(jī)制造技術(shù)的國(guó)家，自然是值得大書(shū)特書(shū)。
今天我們就來(lái)簡(jiǎn)單分析下兩種技術(shù)路線與中國(guó)軍隊(duì)的契合度，并聊聊中國(guó)是會(huì)像美國(guó)那樣從中選一種，還是兩種全要。
首先，我們來(lái)看傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。雖然能夠垂直起降甚至是像直升機(jī)那樣在旋翼模式下飛行，但是傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)更傾向于固定翼飛機(jī)，可以看做是具備垂直起降能力的固定翼飛機(jī)，有點(diǎn)類似于垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī)。只不過(guò)兩者實(shí)現(xiàn)垂直起降的動(dòng)力系統(tǒng)略有區(qū)別，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)使用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)使用的是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的最大飛行速度比傳統(tǒng)直升機(jī)以及另一種高速直升機(jī)方案更快。以美國(guó)的V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)為例，其在固定翼模式下曾經(jīng)飛出550公里/小時(shí)的極速，是傳統(tǒng)直升機(jī)的1.8倍左右。
V-280的最大巡航速度可達(dá)520公里/小時(shí)，相比之下同噸位的米-171最大巡航速度只有250公里/小時(shí)；將被V-280取代的黑鷹直升機(jī)的最大巡航速度也只有268公里/小時(shí)；就算與V-280競(jìng)標(biāo)并同為高速直升機(jī)的SB-1的最大速度也只有460公里/小時(shí)。
這意味著同樣的飛行距離，V-280的耗時(shí)僅為黑鷹直升機(jī)的一半多一點(diǎn)點(diǎn)，比SB-1耗時(shí)也少了12%。執(zhí)行任務(wù)的時(shí)效性大幅提升，不僅執(zhí)行人員裝備輸送任務(wù)效率大幅提升，還因?yàn)樵趫?zhí)行任務(wù)過(guò)程中暴露在敵方防空火力下的時(shí)間大幅縮短，生存能力也大幅提升。
此外，由于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能夠像固定翼飛機(jī)那樣通過(guò)滑跑方式起飛，因此其允許的最大起飛重量更大，能夠攜帶更多的負(fù)重和燃油，自然航程也更遠(yuǎn)。V-280的內(nèi)油最大航程能夠達(dá)到1400公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程更是高達(dá)3900公里，是黑鷹直升機(jī)的約2.33倍。
擁有超高任務(wù)時(shí)效性和大航程優(yōu)勢(shì)的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)對(duì)于擁有漫長(zhǎng)陸地邊境，且與印度存在領(lǐng)土爭(zhēng)端的中國(guó)而言，吸引力不可謂不大。
由于中印實(shí)控線異常復(fù)雜的地形和極為薄弱的交通設(shè)施，我軍的重型合成化部隊(duì)難以在此展開(kāi)和大規(guī)模部署，只能使用輕型底盤的中型合成旅甚至是輕型合成旅，嚴(yán)重削弱了我軍地面部隊(duì)的重裝備優(yōu)勢(shì)。
為此，我軍專門組建了空突旅應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的對(duì)印戰(zhàn)爭(zhēng)。我軍空突旅可以看做是輕型合成旅和陸航旅的結(jié)合，在未來(lái)可能發(fā)生的對(duì)印戰(zhàn)爭(zhēng)中，我軍空突旅可以通過(guò)使用大量的直升機(jī)在最短時(shí)間里搶占或奪取印軍行進(jìn)路線上的重要節(jié)點(diǎn)，從而達(dá)到破壞印軍作戰(zhàn)部署、打亂其作戰(zhàn)節(jié)奏，以及配合己方部隊(duì)對(duì)印軍進(jìn)行分割包圍的目的。我軍空突旅還能執(zhí)行各類敵后破襲任務(wù)，包括但不限于搶占印軍機(jī)場(chǎng)，摧毀印軍后方指揮機(jī)關(guān)等關(guān)鍵設(shè)施。
目前我國(guó)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的空中突擊旅下轄7個(gè)營(yíng)，包括兩個(gè)武裝/武裝偵察直升機(jī)營(yíng)、兩個(gè)武裝運(yùn)輸直升機(jī)營(yíng)和三個(gè)突擊步兵營(yíng)。裝備有各種直升機(jī)96架，其中武裝/武裝偵察直升機(jī)49架（直-10、武直-9，直-19），運(yùn)輸/運(yùn)輸突擊型直升機(jī)48架（米-171、直-8L、直20和直-20突擊型）。規(guī)模上基本與美國(guó)航空突擊旅（100架）相當(dāng)。
按照80%的出動(dòng)率計(jì)算，我軍一個(gè)空中突擊旅一次可出動(dòng)39架左右的運(yùn)輸/運(yùn)輸突擊型直升機(jī)運(yùn)送468名（差不多一個(gè)步兵營(yíng)）。如果是運(yùn)輸武器和物資，使用全內(nèi)載方式進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸（300公里以上），我軍空中突擊旅可以一次性運(yùn)載212噸，如果使用吊掛進(jìn)行短距離運(yùn)輸（100公里左右），則可以一次性吊運(yùn)159噸。
我軍空突旅能夠以200公里/小時(shí)的速度進(jìn)行機(jī)動(dòng)，即使是超低空飛行突襲（3～50米高度）也可達(dá)到150公里/小時(shí)，這一速度是地面機(jī)械化部隊(duì)的3～4倍，而且能夠忽略包括山嶺、丘地、湖泊和沼澤等幾乎所有限制地面部隊(duì)行進(jìn)的障礙。對(duì)于印軍而言，我軍空突旅出色的快速反應(yīng)能力和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性對(duì)其簡(jiǎn)直就是降維打擊，被廣大網(wǎng)友譽(yù)為是打印先鋒。
而傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)則能夠?qū)⒖胀宦玫目焖俜磻?yīng)能力和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性提高到一個(gè)全新的高度，比如將空突旅的機(jī)動(dòng)速度從目前的200公里/小時(shí)增加到500公里/小時(shí)以上，執(zhí)行相關(guān)任務(wù)的耗時(shí)將大幅縮短60%。
不過(guò)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的缺點(diǎn)也很明顯，除了所謂的可靠性頑疾之外，另一個(gè)不可忽視的缺點(diǎn)就是其太寬了。以V-280為例，伸出機(jī)身兩側(cè)的平直機(jī)翼讓V-280的翼展達(dá)到了24.9米。相比之下，將被其取代的黑鷹直升機(jī)的翼展只有16.36米。這意味著傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)幾乎無(wú)法部署在驅(qū)護(hù)艦上作為艦載機(jī)使用。
此外，在中印邊境復(fù)雜的地形環(huán)境，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的使用也會(huì)受到比傳統(tǒng)直升機(jī)更大的限制，比如部分狹窄的山谷對(duì)于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)而言就是禁地。但是，山谷對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)而言卻是天然的主場(chǎng)，對(duì)于其躲避敵方雷達(dá)和防空火力，以及確保任務(wù)的突然性都有著重要的作用。
相比之下，共軸反槳雙旋翼+水平推進(jìn)尾槳高速直升機(jī)就要好很多。由于其只是在共軸反槳雙旋翼直升機(jī)的基礎(chǔ)上增加了尾部推進(jìn)槳結(jié)構(gòu)，因此其翼展并未增加，對(duì)中印邊境地區(qū)復(fù)雜地形的適應(yīng)性遠(yuǎn)強(qiáng)于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
此外，共軸反槳雙旋翼意味著不需要尾槳和長(zhǎng)長(zhǎng)的尾梁，因此可以大幅縮短機(jī)身長(zhǎng)度，這一點(diǎn)對(duì)于中國(guó)海軍而言無(wú)疑是巨大的利好，原因是中國(guó)海軍有多達(dá)40艘的054A護(hù)衛(wèi)艦，6艘052C驅(qū)逐艦和13艘052D驅(qū)逐艦的機(jī)庫(kù)和飛行甲板都是為共軸反槳雙旋翼的卡-28反潛直升機(jī)設(shè)計(jì)的。
在海軍決定取消卡-28的國(guó)產(chǎn)化之后，又因?yàn)橹鄙龣C(jī)甲板長(zhǎng)度較短，起降直-20F的難度較大，只能使用4噸級(jí)直-9C/D，航空反潛戰(zhàn)力大幅退化。這59艘驅(qū)護(hù)艦可是占到我國(guó)海軍現(xiàn)役大型驅(qū)護(hù)艦數(shù)量的一半，為它們研制一款合適的大型反潛直升機(jī)可以說(shuō)是非常有必要。
這次亮相的共軸反槳雙旋翼+水平推進(jìn)尾槳高速直升機(jī)正好可以完美地部署在這59艘驅(qū)護(hù)艦上。而且由于擁有比直-20F高得多的飛行速度（參考美國(guó)同類型的SB-1，巡航速度能夠達(dá)到460公里/小時(shí)），在執(zhí)行航空反潛和其他任務(wù)時(shí)的效率也會(huì)更高。
上述需求意味著我們?cè)诟咚僦鄙龣C(jī)的選擇上不會(huì)像美國(guó)那樣在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和共軸反槳雙旋翼+水平推進(jìn)尾槳高速直升機(jī)之間二選一，而是全部都要。
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