美國航線或?qū)⒂瓉矶唐谶\(yùn)輸高峰

在當(dāng)前的全球貿(mào)易形勢下，美國航線的集裝箱運(yùn)輸預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月出現(xiàn)小幅復(fù)蘇。航運(yùn)市場專家拉爾斯·詹森（Lars Jensen）分析認(rèn)為，受美國與中國貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)變化以及即將實(shí)施的新港口費(fèi)用的推動(dòng)，未來美國航線或?qū)⒂纸?jīng)歷一波短暫的“迷你繁榮”。

美國貿(mào)易政策不確定性

最近幾周，美國貿(mào)易政策出現(xiàn)了一些變化，給全球貨運(yùn)市場帶來不小的沖擊。具體而言，美國針對中國的關(guān)稅仍保持暫停狀態(tài)，維持在10%直到11月10日；而針對特定商品的關(guān)稅依舊存在。此外，針對巴西、印度、加拿大、墨西哥等國家的關(guān)稅政策也有不同程度的調(diào)整。這種不確定性導(dǎo)致很多貨主在運(yùn)輸計(jì)劃上出現(xiàn)遲疑，尤其是在美國假期即將來臨之際。

假期臨近，運(yùn)輸需求激增

按照通常的市場模式，每年6月至8月為集裝箱運(yùn)輸?shù)耐?，此時(shí)大部分貨物都會(huì)運(yùn)送到美國，以備迎接節(jié)日銷售。然而，由于關(guān)稅政策的變化，很多貨主在是否按原計(jì)劃發(fā)貨方面有所猶豫。現(xiàn)在，隨著圣誕購物季的臨近，貨主們面臨時(shí)間緊迫的局面——如果不立即發(fā)貨，他們的貨物將無法及時(shí)到達(dá)商店貨架上。預(yù)計(jì)，越來越多的貨主將在接下來的幾周內(nèi)增加運(yùn)輸量。

可能引發(fā)的需求波動(dòng)

拉爾斯·詹森指出，類似情況曾在今年5月和6月發(fā)生過，那時(shí)關(guān)稅暫停的宣布導(dǎo)致需求短期激增，航運(yùn)費(fèi)用隨之飆升。預(yù)計(jì)8月和9月，尤其是太平洋航線的需求將再次出現(xiàn)類似的波動(dòng)。

然而，航運(yùn)公司也面臨著調(diào)整運(yùn)力的挑戰(zhàn)。在5月和6月的繁忙時(shí)期，航運(yùn)公司增加了太平洋航線的運(yùn)力，但由于需要時(shí)間進(jìn)行運(yùn)營調(diào)整，需求的激增往往是在新運(yùn)力加入之前已經(jīng)開始回落。此次，除了關(guān)稅暫停的因素，新的美國港口費(fèi)用政策也將在10月生效，這可能進(jìn)一步影響運(yùn)輸量。

美國新港口費(fèi)用對中國船公司影響重大

新的港口費(fèi)用，即美國對中國船舶進(jìn)行301調(diào)查后預(yù)計(jì)的收費(fèi)，也被稱為“百萬美元費(fèi)用”，按照此前的計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在10月開始實(shí)施。而該費(fèi)用的收取也預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將根據(jù)這一政策對航線進(jìn)行調(diào)整，特別是中國船公司如中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）及其子公司東方海外（OOCL），它們的運(yùn)費(fèi)將受到更大的影響。為了減少費(fèi)用負(fù)擔(dān)，航運(yùn)公司可能會(huì)選擇在某些航線上減少美國港口的?？?。例如，COSCO和OOCL可能會(huì)選擇僅服務(wù)加拿大的溫哥華港，而跳過美國的西雅圖港，以避免港口費(fèi)用。

此外，OOCL最近宣布了一條新的太平洋航線，直接從中國開往墨西哥恩塞納達(dá)港，而不經(jīng)過洛杉磯或長灘港。這不僅是為了服務(wù)墨西哥市場，也有可能為太平洋西南部的美國市場提供運(yùn)輸渠道，而無需承擔(dān)新港口費(fèi)用。

未來展望

隨著美國貿(mào)易政策的進(jìn)一步變化，預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將在接下來的幾個(gè)月內(nèi)繼續(xù)調(diào)整運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化航線布局。盡管面臨不確定性，許多貨主將在即將到來的假期季節(jié)中選擇提前發(fā)貨，從而推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸需求的小幅回升。

總的來說，美國航線的運(yùn)輸需求將在未來幾個(gè)月面臨較大的波動(dòng)，尤其是在貿(mào)易戰(zhàn)與新費(fèi)用政策的雙重影響下。航運(yùn)公司和貨主都需緊密關(guān)注這些變化，以確保能夠順利應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。