蜀道越古今，交通連天下，連日來(lái)，我省公路、鐵路、水運(yùn)多個(gè)項(xiàng)目陸續(xù)迎來(lái)新進(jìn)展，助力四川加快構(gòu)建立體高效的開(kāi)放大通道。

記者 侯雨森：在我腳下的是宜攀高速新市金沙江特大橋，隨著最后一根小縱梁吊裝到位，這條連接川滇兩省的最高索塔鋼桁梁斜拉橋正式合龍，隨后將開(kāi)啟交安和路面的后續(xù)工程施工。

新市金沙江特大橋是宜攀高速重要控制性工程之一，云南岸索塔高達(dá)297.51米，相當(dāng)于100層樓高，刷新了川滇兩省索塔高度紀(jì)錄。橋梁所在位置臨水臨崖，地質(zhì)條件復(fù)雜，場(chǎng)地受限，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)多項(xiàng)創(chuàng)新，推動(dòng)項(xiàng)目穩(wěn)步建設(shè)。

蜀道集團(tuán)四川路橋宜攀高速新金段ZX1合同段項(xiàng)目總工程師 夏明強(qiáng)：施工創(chuàng)新采用“散拼+桁拼”相結(jié)合，就像搭積木一樣將組成橋面的節(jié)段拼接起來(lái)，使單件吊裝重量降低60%。

四川省公路設(shè)計(jì)院宜攀高速新市金沙江特大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人 周霆：我們?cè)趪?guó)內(nèi)首創(chuàng)采用了現(xiàn)澆鋼混組合橋面板+鋼桁架的板桁結(jié)合主梁形式，解決了山區(qū)施工場(chǎng)地狹窄，預(yù)制場(chǎng)布設(shè)困難的難題，提高了大橋跨越能力。

大橋合龍為宜攀高速綏江支線年底通車(chē)奠定了基礎(chǔ)，屆時(shí)，四川至云南將新增第9條高速公路大通道。

蜀道集團(tuán)川高沿江宜金公司副總經(jīng)理 全凱：大橋是連接四川與云南兩省的重要樞紐，對(duì)促進(jìn)兩省經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人文交流意義重大。大橋建成后能顯著提升成昆交通運(yùn)輸大通道的運(yùn)輸能力，進(jìn)一步完善了全省高速公路網(wǎng)絡(luò)布局。

同時(shí)，鐵路網(wǎng)也在持續(xù)加密，近日，多條在建鐵路陸續(xù)完成重要節(jié)點(diǎn)。在遂寧，綿遂內(nèi)鐵路筆架山隧道進(jìn)洞施工；在達(dá)州，成達(dá)萬(wàn)高鐵達(dá)州南制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制全部完工，為后續(xù)架梁及無(wú)砟軌道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以建設(shè)智慧梁場(chǎng)為目標(biāo)，投用了一體化智能張拉系統(tǒng)、一體化壓漿系統(tǒng)等一系列先進(jìn)技術(shù)，全程實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)。

中鐵十一局成達(dá)萬(wàn)達(dá)州南梁場(chǎng)經(jīng)理 劉金龍：我們智慧梁場(chǎng)通過(guò)探索機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化的應(yīng)用，從鋼筋、模板、混凝土、預(yù)應(yīng)力等工序以及大型設(shè)備的提運(yùn)架等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，實(shí)現(xiàn)主要工序及裝備狀態(tài)的智能感知與精細(xì)管控。預(yù)計(jì)9月底完成所有箱梁發(fā)運(yùn)。

水運(yùn)方面，近日，岷江東風(fēng)巖航電樞紐船閘主體結(jié)構(gòu)首倉(cāng)混凝土成功澆筑，標(biāo)志著主體工程建設(shè)邁入新階段。該項(xiàng)目是以航運(yùn)為主，結(jié)合發(fā)電，兼顧供水的公益性工程，對(duì)于我省建設(shè)重大裝備進(jìn)出川水上通道具有重要意義。

省港投集團(tuán)岷江公司東風(fēng)巖分公司副總經(jīng)理 向賢鏡：下一步，岷江公司將繼續(xù)推進(jìn)船閘上下閘首、閘室等主體結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)程，確保船閘早日建成通航，助力岷江高等級(jí)航道全線貫通。