8月21日晚，蔚來全新ES8正式開啟預(yù)售，新車共推出6座行政豪華版、7座行政豪華版、6座行政簽名版共三個版本，整車購買預(yù)售價(jià)為41.68萬元-45.68萬，BaaS方案預(yù)售購買價(jià)為30.88-34.88萬元。按照規(guī)劃，全新ES8將于9月下旬正式上市和交付。

這一預(yù)售價(jià)的誠意到底如何？作為對比，上一代ES8的整車購買價(jià)格為49.8萬-57.8萬元，BaaS方案購買價(jià)格為42.8萬-47萬元。也就是說，在產(chǎn)品競爭力升級的同時(shí)，全新ES8的入門價(jià)就下調(diào)了8.12-11.92萬元。值得注意，目前還只是預(yù)售價(jià)格，新車發(fā)布后，業(yè)界有聲音猜測，基于蔚來如今的發(fā)展?fàn)顩r，全新ES8正式上市時(shí)的售價(jià)還有望進(jìn)一步下沉。

“蔚來現(xiàn)在活下去是最重要的”。據(jù)李斌在新車發(fā)布后的媒體溝通會上直言，今年蔚來最佳目標(biāo)是盈利，退而求其次是減少虧損。

對于這一預(yù)售價(jià)格，市場已經(jīng)做出反應(yīng)。雖然官方仍未給出一個具體的數(shù)據(jù)，但據(jù)蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示，全新ES8第一天的訂單量已經(jīng)超過了樂道L90同期的量。另外在資本市場上，發(fā)布會進(jìn)行的同時(shí)，蔚來汽車8月21日美股應(yīng)聲漲超9%，8月22日開盤，蔚來港股漲超6%。

一切都在向好的方向發(fā)展。值得一提的是，除了全新ES8勢能亟待釋放，目前從蔚來公司的整體發(fā)展視角來看，在樂道L90的推動下，樂道品牌的勢能還在不斷提升。

而螢火蟲方面，有媒體報(bào)道，隨著蔚來滁州工廠改造完成，產(chǎn)能迎來突破，本月螢火蟲產(chǎn)量預(yù)計(jì)將接近 5000 輛，下個月的日產(chǎn)量會比現(xiàn)在再提升10%以上。另外，由于螢火蟲從一開始就是作為一款全球車打造，其中歐版更強(qiáng)調(diào)駕控，國內(nèi)版本更強(qiáng)調(diào)舒適，該媒體還表示，在9月份全新ES8上市同時(shí)，蔚來有望向國內(nèi)市場引入歐版螢火蟲，進(jìn)一步豐富螢火蟲的產(chǎn)品選擇。

三大品牌同步發(fā)力，蔚來似乎距離李斌此前立下的Flag也越來越近了。在今年一季度財(cái)報(bào)會議上，李斌提出了兩個關(guān)鍵目標(biāo)：一個是四季度實(shí)現(xiàn)盈利，二是三個品牌在四季度實(shí)現(xiàn)月銷量5萬輛以上。

好起來了！

蔚來公司能否實(shí)現(xiàn)這兩個關(guān)鍵目標(biāo)，尤其是四季度月銷破5萬輛的目標(biāo)，蔚來以及樂道兩大品牌將扮演極其重要的作用。按照李斌最初設(shè)立的目標(biāo)路徑，蔚來品牌和樂道品牌將各自承擔(dān)月售2.5萬輛，螢火蟲承擔(dān)數(shù)千輛的銷量任務(wù)。

如果以7月份的銷量數(shù)據(jù)作為參照，蔚來品牌距離2.5萬輛的目標(biāo)還有1萬多臺的差距，而樂道的差距將近2萬臺。從兩個主力品牌目前的銷量表現(xiàn)來看，蔚來公司想要在短短幾個月內(nèi)完成3萬輛左右的增量，顯然不是一件輕松的事情。

不過，這也并不意味著毫無可能性，8月份已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。從近幾周蔚來公司在銷量維度的動態(tài)變化來看，自7月底樂道L90發(fā)布后，蔚來公司打破“不溫不火”的銷量狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)步攀升的勢頭越來越強(qiáng)勁。8月第三周，蔚來公司單周銷量已經(jīng)達(dá)到7183輛，排名位居自主新勢力第四，這已經(jīng)是蔚來連續(xù)第三周穩(wěn)居自主新勢力TOP5。

車型方面，樂道L90上市三周累計(jì)交付達(dá)到6400輛，在8月11日-8月17日這一周的中大型SUV市場上，樂道L90排名以單周交付2331輛的交付成績排名第二，是中大型新能源SUV市場前十強(qiáng)中，唯一一款真正意義上的純電車型，其余9款均為增程或插混。

目前L90還正處于新品交付周期中的爬坡期，基于目前這一勢頭，一個月的時(shí)間，L90就很有可能為樂道奉獻(xiàn)近萬輛的增量。而四季度，樂道還將推出定位大五座的L80。同時(shí)，在明星產(chǎn)品L90的帶動下，樂道L60的份額的鎖單勢頭持續(xù)向好，鎖單量環(huán)比提升了38%。

樂道品牌不斷向月銷2.5萬輛的目標(biāo)靠攏，蔚來品牌同樣也在為增量而發(fā)力。近日，蔚來已經(jīng)針對旗下全系車型100kWh長續(xù)航電池包價(jià)格及對應(yīng)整車購買價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，100kWh長續(xù)航電池包價(jià)格從12.8萬元下調(diào)至10.8萬元，對應(yīng)整車價(jià)格整體下調(diào)了2萬元，BaaS方案購車價(jià)保持不變。

此舉背后，雖然有迫于銷量壓力的無奈，但不得不承認(rèn)，這一覆蓋全系車型的降價(jià)舉措也為訂單以及銷量的增長注入了新的可能。而新品方面，全新ES8作為蔚來今年的壓軸新品，準(zhǔn)入門檻的降低，也已經(jīng)為全新ES8奠定了不錯的市場基礎(chǔ)。

值得一提的是，或許全新ES8整車40萬級的價(jià)格定位并不算大眾化的主流市場，但看待全新ES8的市場前景，不能簡單將其定位于一款純電。蔚來“純電+換電”模式，不僅相比于單一純電更豐富，而且在絕大部分城市用車場景下，“純電+換電”模式的補(bǔ)能效率和補(bǔ)能便利性甚至已經(jīng)超過了增程、插混。

今年以來，純電增速反超插混、增程等新能源混動車型，就是對純電市場潛力釋放的最好佐證。

另外，從價(jià)格級別來看，如今的國產(chǎn)高端新能源已經(jīng)打破了“高價(jià)低量”的魔咒。從30萬級別到40萬級別，再到50萬級別的大三排SUV，不乏月銷量上萬的國產(chǎn)高端新能源。因而，當(dāng)全新ES8以旗艦的姿態(tài)，以整車購買+BaaS方案兩種靈活的購車模式，覆蓋從30萬級到40萬級的覆蓋，全新ES8的增量潛力絕對不容低估。

何況，此次全新ES8并非只是在價(jià)格上放低了姿態(tài)，產(chǎn)品競爭力上，除了入門即全域900V、102kWh電池、智能雙腔空懸、520kW前后雙電機(jī)等標(biāo)配之外，“中國最?純電 SUV，百萬以內(nèi)最?體量”、“同級最? 52 平?軟包?積”、“同級唯一標(biāo)配三把零重力座椅”、“同級最大230L前備艙+同級最大547L后備箱”、“同級唯一車規(guī)級21.4寸Mini-LED天空屏”、“神璣NX9031芯片+高通驍龍8295芯片”……

從這一系列越級配置不難發(fā)現(xiàn)，對于全新ES8，蔚來顯然也是抱著“增量”的決心來的。

進(jìn)入收獲期

需要強(qiáng)調(diào)的是，四季度沖擊月銷量5萬+的最終目的，是為了四季度實(shí)現(xiàn)盈利，兩個關(guān)鍵目標(biāo)是相輔相成的。

也就是說，從樂道L90到全新ES8，蔚來連續(xù)“放大招”，不是簡單的追求數(shù)據(jù)。此次在全新ES8的媒體溝通環(huán)節(jié)，李斌也明確提到，全新ES8用了很多新配置，雖然成本還是不低，但比老款ES8低很多，現(xiàn)在這個價(jià)格仍然還有毛利。

“全新ES8車身結(jié)構(gòu)，鋁的用量有降低但強(qiáng)度和安全性完全沒有降低，還有全域900V是整個公司的平臺，包括前后電機(jī)、自研資產(chǎn)的芯片也是一樣，因此成本可以在公司各個車型上分?jǐn)?，?shí)現(xiàn)降本。同時(shí)多年技術(shù)研發(fā)也到了收獲的時(shí)候，研發(fā)和技術(shù)更新也是可以降本的?！?/p>

基于市場對全新ES8正式上市后的一致看好，李斌此話，無疑也再次強(qiáng)化了業(yè)界對蔚來四季度實(shí)現(xiàn)盈利這一目標(biāo)的信心。

誠然，得益于過去多年的戰(zhàn)略投入，研發(fā)和技術(shù)的更新、規(guī)?；奶嵘?，成本設(shè)計(jì)的優(yōu)化，以及近些年來蔚來汽車圍繞組織架構(gòu)“降本增效”的多項(xiàng)調(diào)整，現(xiàn)如今的蔚來在成本控制上已經(jīng)取得了非常大的提升。樂道L90、全新ES8超乎預(yù)期的定價(jià)以及多處越級的產(chǎn)品力就是最好的佐證。

而這一變化，也釋放出了一個非常重磅的信號：基于十年技術(shù)沉淀帶來的體系化優(yōu)勢，如今的蔚來正在加速邁（參數(shù)丨圖片）入“收獲期”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去10年，蔚來已經(jīng)累計(jì)投入600億研發(fā)，收獲了9900余件專利，在智能電動車領(lǐng)域已經(jīng)構(gòu)建起12項(xiàng)全棧技術(shù)體系，覆蓋了芯片、電驅(qū)系統(tǒng)、底層操作系統(tǒng)、智能制造等核心領(lǐng)域。在補(bǔ)能基建方面，蔚來已經(jīng)在充換電領(lǐng)域累計(jì)投入超180億元，布局超過8100座充換電站，包括3400座換電站（其中高速換電站超過1000座），實(shí)現(xiàn)了9縱11橫20條高速干道和16大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

對于蔚來、樂道、螢火蟲而言，過去十年的體系沉淀所積累的深厚“家底”，無疑是蔚來公司整體實(shí)現(xiàn)觸底反彈的最大支撐。

當(dāng)然，四季度月銷量能否破5萬、蔚來能否在四季度實(shí)現(xiàn)盈利，仍然還需要時(shí)間驗(yàn)證。隨著L90、全新ES8，以及L80等產(chǎn)品陸續(xù)發(fā)力，蔚來給出答案的時(shí)間，不會太久了。