最近刷消息，看到豐田在泰國搞了個新動作，把他們的YARIS ATIV給混動化了。

可能大家對這個名字有點懵，YARIS ATIV？啥玩意兒？說白了，它就是咱們國內(nèi)車友們曾經(jīng)很熟悉的豐田威馳。

這車在泰國那邊已經(jīng)進化到了第四代，這次又加了個HEV混動版，還挺與時俱進的哈。

HEV Premium版賣72.9萬泰銖，高配的HEV GR Sport版要77.9萬泰銖。

這是啥概念？折算成人民幣，大概就是16萬到17萬塊錢。

聽到這數(shù)，我估計不少車友都會大跌眼鏡！一臺“威馳”，賣到了快跟凱美瑞一個起步價了...

咱們先不聊價格，看看車本身。豐田這操作吧，也算是常規(guī)升級。

外觀基本沒動刀，還是那個大家熟悉的模樣，前臉一個大嘴格柵。

主要就是在車尾給你貼個“HEV”的小標，，再換套16英寸的新輪圈。

車里頭嘛，也做了點功課，中控戳著一塊10.1英寸的懸浮屏，支持CarPlay和安卓手機互聯(lián)，該有的功能基本都齊了。

還有什么手機無線充電、自動空調(diào)，甚至連64色氛圍燈都給你安排上了，看得出豐田也想努力跟上潮流。

安全配置這塊，豐田一向不含糊，Toyota Safety Sense駕駛輔助系統(tǒng)也給配上了，這點得給個好評。

這次的重點，是那套1.5升的油電混動系統(tǒng)。發(fā)動機加電機，綜合功率111馬力。

說實話，豐田的THS混動技術(shù)，那可是看家本領(lǐng)，江湖地位擺在那兒。省油、平順是它的金字招牌。

這套系統(tǒng)放在這么一臺小車上，日常代步肯定是綽綽有余了，動力不會給你什么驚喜，但勝在經(jīng)濟實惠。

豐田也知道現(xiàn)在的年輕人喜歡啥，光省油還不夠，還得有點“范兒”。

所以他們同步推出了一個GR Sport版本，這就有點意思了。

換了個更兇悍的進氣格柵，車上到處貼著“GR”的標，還加了一整套運動包圍，什么前唇、側(cè)裙、擴散器、小尾翼，全給安排上。

輪圈也升級到了17英寸，配上黑色的后視鏡，那股子戰(zhàn)斗氣息一下就出來了。

坐進車里，全黑內(nèi)飾配上GR的標志，還有先鋒的6揚聲器音響，氛圍感是拉滿了。

不過嘛，小八我得說句大實話，這GR Sport版本，動力系統(tǒng)跟普通版一模一樣，還是那111馬力。

所以，它更多的是個“視覺系選手”，樣子帥就完事兒了。當然，據(jù)說懸掛和轉(zhuǎn)向也做了專門調(diào)校，操控感應(yīng)該會好一些。

聊到這，咱們就得回頭看看咱們國內(nèi)市場了。

這臺在泰國“煥發(fā)第二春”的威馳，在國內(nèi)其實早就靜悄悄地停售了。

我記得最后一批2022款的車型，指導價也就8.98萬塊錢。

為啥會這樣？一邊是不斷更新?lián)Q代，甚至用上了最新的混動技術(shù)；另一邊卻是黯然退市。

原因很簡單，時代變了，咱們中國的汽車市場，早就不是當年那個樣子了。

想當年，大家買這種小型車，無非就是大眾Polo、本田飛度，威馳也能穩(wěn)穩(wěn)地分一杯羹。

可現(xiàn)在你看看，同樣是十幾萬的預算，你能買到什么樣的國產(chǎn)車？

比亞迪的秦PLUS DM-i、驅(qū)逐艦05，性能、配置、空間，哪樣不比它強？更別提那些純電小車了。

在國產(chǎn)新能源車的輪番轟炸下，合資品牌的小型燃油車生存空間被擠壓得越來越小。

威馳這種主打經(jīng)濟實用，但在智能化和設(shè)計上沒啥亮點的車，自然就慢慢地被市場淘汰了。

所以啊，這臺YARIS ATIV HEV，咱們就當看個熱鬧。

這車本身是臺好車，豐田的品質(zhì)和混動技術(shù)都沒得說，放在泰國或者東南亞市場，競爭力應(yīng)該不差。

但要是想把它原封不動地搬回國內(nèi)，再賣個十六、七萬...我估計豐田自己都沒這個勇氣。

市場環(huán)境不同，消費者的需求也不同。咱們國內(nèi)車市現(xiàn)在太卷了，消費者也越來越懂車。

沒有點真本事，光靠品牌和情懷，已經(jīng)很難打動人了。

行了，今天就和大家嘮這么多。對于這臺混動“威馳”，大家有什么想說的，評論區(qū)里聊聊。小八閃人啦！