北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》）修訂發(fā)布，將于2026年1月1日實(shí)施。本次修訂后的《標(biāo)準(zhǔn)》將列車(chē)最高運(yùn)行速度由每小時(shí)100公里提升至每小時(shí)120公里，為下階段構(gòu)建快線網(wǎng)絡(luò)做好技術(shù)支撐，同時(shí)新增快慢車(chē)運(yùn)行、靈活編組、全自動(dòng)運(yùn)行、交通接駁、防水淹等相關(guān)內(nèi)容。

截至2024年底，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)到879公里，日均客運(yùn)量接近1000萬(wàn)人次，由高速發(fā)展邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。本次《標(biāo)準(zhǔn)》總章節(jié)由原26章增加至31章，聚焦提速度、優(yōu)服務(wù)、保安全、促集約、增效率、降能耗等層面，明確相關(guān)技術(shù)要求。

《標(biāo)準(zhǔn)》將列車(chē)最高運(yùn)行速度由每小時(shí)100公里提升到每小時(shí)120公里，覆蓋地鐵快線設(shè)計(jì)要求；提出快慢車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，提升效率，兼顧沿線出行服務(wù)，提升軌道交通運(yùn)營(yíng)靈活性?！稑?biāo)準(zhǔn)》明確，快慢車(chē)運(yùn)營(yíng)線路快車(chē)速度效率不宜低于60%，慢車(chē)速度效率不宜低于40%。也就是說(shuō)，如果列車(chē)最高設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里，快車(chē)旅行速度需至少達(dá)到每小時(shí)72公里，慢車(chē)旅行速度需至少達(dá)到每小時(shí)48公里，旅行速度是衡量列車(chē)在全程運(yùn)行中平均速度的指標(biāo)。

在提升服務(wù)品質(zhì)方面，《標(biāo)準(zhǔn)》提出，采用通道換乘的車(chē)站，當(dāng)換乘通道的長(zhǎng)度超過(guò)120米時(shí)，宜在通道內(nèi)設(shè)置自動(dòng)步道，改善長(zhǎng)距離換乘體驗(yàn)；旅游站點(diǎn)宜結(jié)合車(chē)站周邊用地，圍繞乘客進(jìn)站路徑，統(tǒng)籌設(shè)置旅游服務(wù)中心和行李寄存處等設(shè)施，提升旅游服務(wù)溫度；在車(chē)站站廳和換乘通道內(nèi)的非乘客疏散區(qū)，可設(shè)置一定面積的便民服務(wù)設(shè)施，包括零售商鋪、自助服務(wù)區(qū)和展覽場(chǎng)地等。

《標(biāo)準(zhǔn)》提出應(yīng)對(duì)火災(zāi)、水淹、風(fēng)災(zāi)、地震、冰雪、雷擊等災(zāi)害的安全措施，提出“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道設(shè)防”原則，全面加強(qiáng)了防滲漏設(shè)計(jì)要求：對(duì)拱頂?shù)然炷寥菀装l(fā)生澆筑不密實(shí)情況的部位提出了加強(qiáng)注漿的要求；對(duì)滲漏水多發(fā)部位提出了加強(qiáng)防水構(gòu)造的要求及措施；對(duì)防水材料的長(zhǎng)效防水性能作出了具體規(guī)定。

《標(biāo)準(zhǔn)》全面支撐軌道交通裝配式智能綠色建造技術(shù)，提出裝配式車(chē)站、裝配式軌道設(shè)計(jì)要求，補(bǔ)充了成熟的新工藝工法，提升地下結(jié)構(gòu)機(jī)械化建造水平。在降能耗層面，《標(biāo)準(zhǔn)》引入車(chē)輛永磁同步電機(jī)等節(jié)能新裝備、新技術(shù)，要求照明光源、LED燈具、鎮(zhèn)流器、LED驅(qū)動(dòng)電源應(yīng)采用不低于2級(jí)能效產(chǎn)品，并提出設(shè)備節(jié)能控制要求，如建筑照明應(yīng)能夠根據(jù)照明需求進(jìn)行節(jié)能控制等。

原《城市軌道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》將自該《標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)施之日起廢止。

提速后

對(duì)于昌平線這樣的長(zhǎng)距離線路來(lái)說(shuō)

是很大的利好

目前，從西土城進(jìn)站

到南邵站下車(chē)

用時(shí)50分鐘

待正式提速后

通勤時(shí)間會(huì)進(jìn)一步節(jié)?。?/p>

這樣一來(lái)，原本設(shè)計(jì)時(shí)速就快的

19號(hào)線二期就更值得期待了！

近日，相關(guān)招投標(biāo)平臺(tái)發(fā)布了

（北延及北延支線）土建施工

中標(biāo)人公示的相關(guān)消息

19號(hào)線二期（北延及北延支線）

全長(zhǎng)約24.2公里

北延線路南起19號(hào)線一期既有牡丹園站

北至生命谷站

長(zhǎng)約17.1公里

共設(shè)7座車(chē)站

分別為北沙灘站、上清橋南站

清河小營(yíng)橋站、西三旗站

新龍澤站、生命科學(xué)園南站、生命谷站

其中換乘站4座

其中新龍澤站、生命科學(xué)園南站、

生命谷站在回龍觀區(qū)域

01合同段

2區(qū)間

生命科學(xué)園南站北端停車(chē)線區(qū)間

生命科學(xué)園南站~生命谷站區(qū)間

估算價(jià)53748.39萬(wàn)元

02合同段

1站1區(qū)間

生命科學(xué)園南站

新龍澤站~生命科學(xué)園南站區(qū)間

估算價(jià)80445.11萬(wàn)元

03合同段

1站1區(qū)間

新龍澤站

西三旗站~新龍澤站區(qū)間

估算價(jià)69689.5萬(wàn)元

據(jù)北京發(fā)布報(bào)道

19號(hào)線二期北延及北延支線

計(jì)劃于2025年底開(kāi)工

2029年底開(kāi)通

總工期4年

線路最高設(shè)計(jì)時(shí)速120公里

初期客流量將達(dá)66.8萬(wàn)人次

來(lái)源：北京晚報(bào)、北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)、家住昌平