幾乎所有在中國車市參與競爭的汽車廠商都不會放棄進入中、大型SUV市場，它能夠為企業(yè)塑造高端品牌價值和帶來不菲的利潤回報。但在這一兵家必爭之地，今年4月上市的問界M8卻憑借強大的技術(shù)優(yōu)勢，迅速拿下40萬元級別大型SUV的銷量冠軍，成為問界家族又一冠軍作品。

在40萬級銷冠的光環(huán)下，為鞏固鴻蒙智行在高端產(chǎn)品線的發(fā)展，滿足更多用戶對純電SUV的期待，8月25日，問界M8純電版正式上市，售價35.98至44.98萬元，與增程版同價。

這是一個相對出乎意料的價格，通?？紤]到動力電池成本的上漲，純電版車型都要較增程版更為昂貴，但問界M8純電版在延續(xù)增程版核心產(chǎn)品價值基礎(chǔ)上，首發(fā)搭載了華為七合一電驅(qū)以及增加149L超大前備箱，實現(xiàn)了增配不增價，對默認(rèn)的行業(yè)規(guī)矩發(fā)起挑戰(zhàn)。

問界M8純電版的上市，也意味著當(dāng)下關(guān)注熱度最高的純電大三排SUV市場又迎來一位不容忽視的科技實力派選手。截至目前，理想i8、特斯拉Model Y L以及蔚來ES8均先后官宣上市和開啟預(yù)售。而華為的技術(shù)賦能以及以用戶為中心的產(chǎn)品開發(fā)思路，能否在純電市場得到復(fù)制值得關(guān)注。

在問界M8問世前，理想L9、L8是35至45萬元價格段的穩(wěn)定銷冠，巔峰時期也曾月銷過萬，但問界M8在技術(shù)和產(chǎn)品定義上實現(xiàn)超越后，增程版月銷量銷量已經(jīng)是理想L9和L8之和的3倍；問界M8純電版在輔助駕駛、安全性能上和品牌心智上同樣在同級競品中具備斷層優(yōu)勢。官方數(shù)據(jù)顯示，問界M8純電版上市2小時大定已經(jīng)突破7000輛。

問界M8純電版增配不增價，華為技術(shù)重構(gòu)大型SUV市場格局

長期以來，受續(xù)航問題的困擾，高端豪華純電市場的銷量難有較大突破。為解決這一用戶痛點，問界M8純電版首發(fā)搭載華為七合一電驅(qū)和全新高壓純電動力架構(gòu)，確保續(xù)航無憂。數(shù)據(jù)顯示，問界M8純電版在CLTC綜合工況下續(xù)航里程最長可達705公里，四驅(qū)版車型綜合續(xù)航里程則高達655公里。

據(jù)悉，華為七合一電驅(qū)是將電機、減速器等核心七大部件深度融合，實現(xiàn)體積縮小20%、重量降低15%的突破。它采用了0.2mm超薄硅鋼片與自研碳化硅模組，CLTC工況效率達92.2%，較傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)提升3至5個百分點。這套電驅(qū)系統(tǒng)還采用高壓和低壓雙路供電，可以實現(xiàn)毫秒級別的故障轉(zhuǎn)化。

伴隨智能純電汽車時代的到來，豪華品牌的價值體系正在重塑。過去以發(fā)動機、變速箱、底盤等傳統(tǒng)動力三大件為衡量標(biāo)準(zhǔn)的品牌價值正在被輔助駕駛、智能座艙等科技配置取代。問界M8承襲了問界M9技術(shù)能力，并在純電版上得到進一步放大。

問界M8純電版上市即搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛。該系統(tǒng)已升級為全新WEWA技術(shù)架構(gòu)，以一段式端到端原生架構(gòu)實現(xiàn)更類人的輔助駕駛體驗。相比之下，升級后輔助駕駛系統(tǒng)在端到端時延降低50%，反應(yīng)更快、變道更絲滑；減少無效變道，通行效率提升20%；重剎率降低30%。

HUAWEI ADS 4還實現(xiàn)了巡航及泊車體驗的統(tǒng)一，在進出停車場時無需人工接管，可以直接實現(xiàn)車位到車位。更進一步的是，這套輔助駕駛系統(tǒng)還打通了停車場支付環(huán)節(jié)，實現(xiàn)輔助駕駛體驗的全方位升級。

一位資深豪華品牌產(chǎn)品專家向界面新聞透露，對于豪華車用戶而言，安全永遠是放在第一位的需求。而問界M8純電版同樣在技術(shù)能力支撐下，較傳統(tǒng)豪華品牌的安全能力進一步升級。

在新能源汽車用戶最關(guān)注的電池安全領(lǐng)域，問界M8純電版采用了嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，提前滿足最新國家標(biāo)準(zhǔn)三項關(guān)鍵測試，確保熱失控后不起火、不爆炸且且煙氣無害；底部撞擊后無泄露、破裂、起火爆炸并滿足絕緣要求。

問界M8純電版還搭載全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，向全時速、全方向、全天候、全場景、全目標(biāo)五維安全邁進。整車核心域采用冗余安全設(shè)計，提供雙倍安全。車身結(jié)構(gòu)采用高強度材料，標(biāo)配9氣囊+主動式安全帶，全方位保障用戶安全。

多位業(yè)內(nèi)人士指出，問界M8純電版的上市，一是在已經(jīng)鴻蒙智行已占優(yōu)勢的增程車版圖之外，再開辟全新的純電增量空間，實現(xiàn)增程和純電的雙動力均衡發(fā)展；另一方面，問界M8純電版將進一步推動了中國自主品牌高端豪華車的發(fā)展，拿下更多的市場份額和對高端豪華市場的定義權(quán)。

問界M8提供成功范本，鴻蒙智行開辟產(chǎn)業(yè)升級新路徑

以問界為代表的中國造車新興勢力正在將傳統(tǒng)豪華品牌逼至墻角。官方數(shù)據(jù)顯示，問界M9截至目前交付突破22.6萬，連續(xù)穩(wěn)居50萬元以上豪華市場銷量冠軍；問界M7同樣在25萬元級別汽車市場保持強勁增長態(tài)勢，去年共交付超過20萬輛。

這些數(shù)據(jù)背后是中國消費者對豪華車態(tài)度的轉(zhuǎn)向。一位汽車業(yè)內(nèi)資深分析人士指出，華為技術(shù)賦能的產(chǎn)品在輔助駕駛、智能座艙、主動安全等方面實現(xiàn)了技術(shù)體驗斷層。同時，年輕消費者已經(jīng)不再對奔馳、寶馬等豪華品牌產(chǎn)生品牌光環(huán)，反而將“國產(chǎn)高端+華為技術(shù)”視為新身份符號。

傳統(tǒng)豪華品牌試圖通過降價守住市場份額，但這反而讓品牌陷入了價值貶值的泥潭，導(dǎo)致經(jīng)銷商出現(xiàn)大面積虧損。主攻豪華車市場的經(jīng)銷商集團已經(jīng)敏銳地察覺市場行情的轉(zhuǎn)變，更加側(cè)重拿下鴻蒙智行門店授權(quán)。去年曾為北京地區(qū)最大奧迪4S店的華陽奧通已經(jīng)轉(zhuǎn)換門頭，賣起了問界。

一位關(guān)注終端市場的行業(yè)資深人士向界面新聞透露，想要在新能源汽車市場分一杯羹，維系公司長久健康運轉(zhuǎn)的經(jīng)銷商集團，基本都不會放棄爭取鴻蒙智行網(wǎng)點的授權(quán)。他們需要利用鴻蒙智行高毛利和高銷量車型彌補傳統(tǒng)豪華車的新車銷售虧損。

另一方面，鴻蒙智行也在從產(chǎn)品到服務(wù)建立全新流程標(biāo)準(zhǔn)，推動終端經(jīng)銷商集團轉(zhuǎn)型升級。過去經(jīng)銷商門店主要以“賣車+修車”為核心業(yè)務(wù)，但鴻蒙智行門店更加關(guān)注成為用戶體驗的關(guān)鍵一環(huán)，為消費者整個產(chǎn)品使用周期創(chuàng)造價值。

近期鴻蒙智行用戶中心憑借免費豐盛的餐飲服務(wù)、貼心的車輛檢測以及舒適的休息環(huán)境，引發(fā)了行業(yè)關(guān)注與市場熱議，被車主戲稱為“鴻蒙大酒店”。和傳統(tǒng)提供餐飲服務(wù)的經(jīng)銷商門店不同，鴻蒙智行用戶中心可以針對地域特色推出定制菜單，并且把餐飲服務(wù)和售后維保相結(jié)合，讓車主用戶體驗感拉滿。

在當(dāng)下拼低價的內(nèi)卷競爭機制里，汽車公司想要跳脫“價格戰(zhàn)”的漩渦，需要從單純的價格競爭手段轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品和服務(wù)的全方位比拼。鴻蒙智行獨特的用戶服務(wù)體系標(biāo)準(zhǔn)不僅能夠提高用戶的滿意度和忠誠度，還能夠增加用戶凈推薦值（NPS），以此形成品牌口碑和銷量的正向循環(huán)。

在反內(nèi)卷的浪潮中，鴻蒙智行為中國汽車市場帶來的全新的商業(yè)模式和體系化革命。問界 M8 純電版作為華為全棧技術(shù)的最新載體，以技術(shù)溢價和生態(tài)體驗重塑高端價值，筑成對手難以逾越的護城河。而科技巨頭的產(chǎn)業(yè)鏈扶持以及自主品牌的協(xié)同共進，也加速中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能電動化躍遷，并使其成長為全球智能技術(shù)輸出中心。