在國(guó)內(nèi)，很多家庭都離不開(kāi)電動(dòng)二輪車、電動(dòng)三輪車，這類產(chǎn)品在中國(guó)社會(huì)保有量已近3.8億輛，是中國(guó)普通人日常出行的重要交通工具。

然而這個(gè)龐大市場(chǎng)長(zhǎng)期被諸多問(wèn)題困擾，小作坊生產(chǎn)的劣質(zhì)電池充斥市場(chǎng)，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。

鉛酸電池雖然應(yīng)用廣泛，卻受限于能量密度低、重量大、壽命短、回收污染等問(wèn)題，它們通常需要每1-2年更換一次，增加了用戶的長(zhǎng)期使用成本和不便。

鋰電池雖然性能優(yōu)越，但市場(chǎng)上不乏劣質(zhì)產(chǎn)品，起火事故頻發(fā)，給鋰電池造成了“不安全”的污名。

而接下來(lái)，這個(gè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀將被徹底打破，因?yàn)楸葋喌弦呀?jīng)正式出手了，將全面布局這個(gè)“新賽道”。

近日，比亞迪輕型車電池已經(jīng)在京東上線，而且這款輕型車電池兩輪、三輪、低速四輪和電摩均可使用。

這次比亞迪一口氣上線了多款輕型車用電池，涵蓋48V24Ah到76V96Ah多種容量，價(jià)格從1298元到6999元不等，其中最引人注目的是一款48V24Ah型號(hào)的磷酸鐵鋰刀片電池，到手僅1219元。

為什么說(shuō)比亞迪電池價(jià)格很劃算呢，因?yàn)檫@些輕型車用電池采用高性能電芯，具備出色的充放電能力和超長(zhǎng)循環(huán)壽命。

在電池結(jié)構(gòu)上，比亞迪采用了首創(chuàng)蜂窩電池結(jié)構(gòu)，在輕量化的同時(shí)滿足超高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，電池通過(guò)424項(xiàng)極端工況測(cè)試，保障極端環(huán)境下的使用安全。

比亞迪此次推出的磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命達(dá)4000次，如果每天充放電一次，也能使用將近10年，甚至比亞迪還為電池作出了5年1500次循環(huán)的質(zhì)保時(shí)長(zhǎng)，提供3年換新、2年維修服務(wù)。

而傳統(tǒng)鉛酸電池的300-500次循環(huán)壽命，只能使用1-2年，石墨烯電池也只有600-800次循環(huán)壽命，也只能能使用2-3年。

而比亞迪直接把質(zhì)保就提高到了5年1500次循環(huán)，并提供3年換新、2年維修服務(wù)，官宣可以4000次循環(huán)，常規(guī)使用情況下能夠用8-10年。

另外比亞迪還為電池配備了智能管理系統(tǒng)，用戶可通過(guò)智能小程序隨時(shí)掌握電池狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，不僅能提醒用戶電池健康狀況，還能在潛在問(wèn)題變成嚴(yán)重故障前發(fā)出警告。

雖然比亞迪推出的電池價(jià)格相比小作坊的傳統(tǒng)鉛酸電池貴了不少，但長(zhǎng)期使用下來(lái)的成本更低，是值得更換的。

特別是對(duì)于高頻用戶如外賣小哥，能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定使用的情況下要?jiǎng)澦愕枚唷?/p>

綜合來(lái)看，這次比亞迪進(jìn)軍輕型車用電池市場(chǎng)，直接瞄準(zhǔn)了鉛酸電池市場(chǎng)的痛點(diǎn)，比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和安全性能提供顛覆性解決方案，很可能會(huì)重構(gòu)這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局！