亞洲最大的耙吸挖泥船下水！

8月26日上午，隨著一聲清脆的汽笛長鳴，我國自主設計研發(fā)建造的亞洲最大、世界領先“國之重器”——35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船“通?！陛喓汀翱V”輪在江蘇啟東緩緩下水，填補了我國35000立方米以上艙容等級超大型耙吸船空白。

作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通?！陛喓汀翱V”輪未來可適用于港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設等施工作業(yè)場景。證券時報記者獲悉，該兩艘船預計將于今年12月交付。

可八級風浪條件下作業(yè) 最大挖深120米

“通浚”輪和“浚廣”輪由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設計，中交天航局、廣航局投資并主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心設計建造總承包和開發(fā)智能疏浚系統(tǒng)，聯(lián)合中船708所具體承擔船舶設計，上海振華重工集團負責建造，中交疏浚負責采購和研制船載裝備。

“看著‘通?！啅囊粡垙垐D紙變成如今這樣一艘巨輪，就像看著自己的孩子長大成人?！敝薪惶旌骄指笨偣ぜ妗巴！陛啽O(jiān)造組組長蔡建軍說。

“通浚”輪、“浚廣”輪設計長度均為198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，泥艙容量亞洲第一。據了解，該兩艘船設備國產化率達95%，打破了國外對大型耙吸船建造和智能疏浚技術的長期壟斷。

在當天舉行的新聞發(fā)布會上，全國政協(xié)委員、中交天航局副總經理、總工程師秦斌介紹，“通?！陛?、“浚廣”輪具備“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”等性能，可在八級風浪條件下作業(yè)，最大挖深120米相當于耙頭可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。在性能上，兩船具備12公里超長吹距，耙頭高壓沖水壓力達到24bar，相當于一頭5噸重的大象施加在一個手掌上的力，再結合50噸的超重耙頭和強勁的動力系統(tǒng)，使該船挖掘硬質土的能力躍居世界領先水平。正常施工環(huán)境下，船舶可在90分鐘內將泥艙全部填滿。

自主開發(fā)的智能疏浚系統(tǒng)讓兩艘船如虎添翼。該系統(tǒng)采用人工智能和疏浚機理相結合的方法，如同給挖泥船裝上了“深度思考的大腦”，能自動適應不同土質和海底環(huán)境，具備自主學習、自主進化、越用越聰明的優(yōu)點。以前，疏浚作業(yè)需要大量人工操作，不僅效率低，而且容易出現誤差?，F在，操作人員只需在控制室內輕輕點擊按鈕，挖泥船就能自動完成復雜的疏浚任務。

助推中國從疏浚大國走向疏浚強國

在業(yè)內人士看來，“通?！陛喓汀翱V”輪不僅攻克了我國35000立方米艙容等級耙吸挖泥船的技術空白，更以硬核實力提升了我國在國際高端疏浚市場的話語權，成為我國海洋工程裝備的“國之重器”，標志著我國從疏浚裝備進口國向技術輸出國的根本性轉變。

中國交建疏浚事業(yè)部執(zhí)行總經理，中交廣航局黨委書記、董事長姜松在發(fā)布會上表示，國際貿易和港口吞吐量的連年快速增長，極大帶動了我國港口航道基建疏浚市場，然而，現有耙吸船的極限吹距很難滿足吹填距離要求，“通?！陛?、“浚廣”輪均具備無限航區(qū)航行能力，12公里的吹距也能滿足大部分遠距離艏吹要求，屬于“疏浚全能專家”，契合了市場需求。

“從國際市場來看，當前‘一帶一路’共建國家在基礎設施建設方面需求旺盛，東南亞、中東、非洲等地的大型吹填造地、深水港建設、礦產開采項目持續(xù)釋放，孕育著巨大的市場潛力?！苯杀硎?，“此前，全球已投產的3萬立方米艙容以上耙吸船均屬國外公司所有，我國在超大型耙吸船領域仍屬空白，‘通?！?、‘浚廣’輪可以說是新一代的‘造島神器’，擁有兩艘超大型耙吸挖泥船，能夠極大增強我們參與國際高端疏浚市場競爭的底氣?！?/p>

據透露，近兩年，中交廣航局旗艦挖泥船——挖深能力達90米深的“浚洋1”在馬爾代夫深海砂源地高效取砂吹填，吹出了17個島嶼，甚至創(chuàng)造了“10天1島”的施工奇跡。由此可見，國產耙吸船120米“大挖深”能力的實現，標志著我國挖泥船挖深能力已步入世界先進行列。

據悉，“通?！陛喓汀翱V”輪未來投產后將進一步優(yōu)化國產疏浚船舶結構，加快提升中國疏浚船隊的系列化、專業(yè)化與國際化水平，助推中國從疏浚大國走向疏浚強國。

責編：李丹

校對：楊舒欣

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