最近，印度斯坦航空（HAL）又整出個(gè)大活，在班加羅爾搞了個(gè) LCA MK1A “光輝” 戰(zhàn)斗機(jī)的交付儀式，結(jié)果現(xiàn)場(chǎng) 8 架飛機(jī)里有 6 架沒裝發(fā)動(dòng)機(jī)，座艙里連平視顯示器和彈射座椅都空著，這操作簡(jiǎn)直把 “巴拉特大乘贏學(xué)” 玩出了新高度。三哥這波操作，堪稱 “交付儀式上的行為藝術(shù)”，讓人忍不住想問：你們是在組裝模型飛機(jī)嗎？

現(xiàn)場(chǎng)直播的 “皇帝新衣”

按照 HAL 的說法，8 月初就宣稱有 10 架 MK1A 基本總裝完畢，年底還能再搞出 6 架。結(jié)果到了 22 日交付現(xiàn)場(chǎng)，拖出來的 8 架飛機(jī)里，只有離鏡頭最近的兩架裝了美國(guó)通用電氣的 F404 發(fā)動(dòng)機(jī)，第三架開始就直接 “露餡” 了 —— 發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口黑洞洞的透著風(fēng)，后面幾架更是連座艙設(shè)備都沒裝，活脫脫的 “毛坯房” 狀態(tài)。有網(wǎng)友調(diào)侃：“HAL 這是把飛機(jī)當(dāng)樂高積木賣了？買回去自己組裝？”

更絕的是，印度媒體還一本正經(jīng)地報(bào)道 “交付儀式圓滿成功”，仿佛只要擺個(gè)造型就算完成任務(wù)。這種 “精神勝利法” 在印度軍工界早有傳統(tǒng)，比如之前宣稱 “陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)擊落 6 架敵機(jī)”，結(jié)果被巴基斯坦打臉；這次又玩 “無發(fā)動(dòng)機(jī)交付”，網(wǎng)友戲稱這是 “巴拉特大乘贏學(xué)” 的最新實(shí)踐 —— 用 PPT 和儀式感代替實(shí)際戰(zhàn)斗力，把牛皮吹上天，最后讓現(xiàn)實(shí)狠狠打臉。

發(fā)動(dòng)機(jī) “失蹤” 的背后

為啥會(huì)出現(xiàn)這種魔幻場(chǎng)景？根子還是在供應(yīng)鏈上。LCA MK1A 用的 F404-IN20 發(fā)動(dòng)機(jī)完全依賴美國(guó)通用電氣，而俄烏沖突導(dǎo)致全球鈦金屬供應(yīng)緊張，美國(guó)優(yōu)先保障自家 F/A-18 “超級(jí)大黃蜂” 的生產(chǎn)，直接把印度的訂單往后推了 18 個(gè)月?，F(xiàn)在 HAL 每個(gè)月只能收到兩臺(tái)測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)，根本不夠量產(chǎn)。

更要命的是，HAL 的生產(chǎn)管理堪稱 “災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)”。印度空軍參謀長(zhǎng)早就公開吐槽過，HAL 的效率比蝸牛爬還慢，83 架 MK1A 合同簽了三年，愣是一架都沒交付。這次所謂的 “交付”，說白了就是把半成品拉出來充數(shù)，反正媒體鏡頭只能拍到前兩架，后面的 “空殼子” 能糊弄一個(gè)是一個(gè)。

其實(shí)這不是 HAL 第一次干這種事。之前 “北極星” 直升機(jī)交付后頻繁墜毀，印度陸軍不得不停飛全部 170 架進(jìn)行檢查；“光輝” MK1 型剛服役就被發(fā)現(xiàn)雷達(dá)性能落后，連中距攔射能力都沒有。HAL 的 “祖?zhèn)魇炙嚒?就是：先吹出去再說，問題留到后面慢慢補(bǔ)。

印度空軍的 “甜蜜負(fù)擔(dān)”

對(duì)印度空軍來說，這 8 架 “空殼飛機(jī)” 簡(jiǎn)直是燙手山芋。按照計(jì)劃，MK1A 本應(yīng)在 2024 年裝備部隊(duì)，替換老舊的米格 - 21，但現(xiàn)在連發(fā)動(dòng)機(jī)都湊不齊，部署時(shí)間只能一推再推。印度空軍目前有 200 多架老式戰(zhàn)機(jī)即將退役，而進(jìn)口渠道又被堵死 —— 法國(guó) “陣風(fēng)” 產(chǎn)能緊張，美國(guó) F-35 排期靠后，自家 “光輝” 又掉鏈子，這讓印度空軍的換裝壓力山大。

更尷尬的是，MK1A 號(hào)稱 “國(guó)產(chǎn)化率超 65%”，結(jié)果核心部件全靠進(jìn)口：雷達(dá)用的是以色列埃爾塔的 E/LM-2052，電子對(duì)抗吊艙來自以色列 IAI，就連彈射座椅都是英國(guó)馬丁?貝克的。這種 “萬國(guó)牌” 組裝模式，讓印度在關(guān)鍵技術(shù)上處處受制于人。之前 MK1A 首飛時(shí)，為了湊出一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，HAL 硬是從其他項(xiàng)目 “拆東墻補(bǔ)西墻”，結(jié)果量產(chǎn)時(shí)直接抓瞎。

國(guó)際舞臺(tái)上的 “反向廣告”

這次事件對(duì)印度軍工的國(guó)際形象造成了毀滅性打擊。法國(guó)剛跟印度簽了 74 億美元的 “陣風(fēng) - M” 艦載機(jī)訂單，轉(zhuǎn)頭就看到印度連自家戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都搞不定，難免會(huì)對(duì)三哥的可靠性產(chǎn)生懷疑。更諷刺的是，印度最近還高調(diào)宣布要跟法國(guó)合作開發(fā)五代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果這邊交付儀式就鬧出 “無發(fā)動(dòng)機(jī)” 的笑話，讓人不禁想問：你們連四代機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都玩不轉(zhuǎn)，拿什么搞五代機(jī)？

最打臉的是，印度總理莫迪曾親自試乘 “光輝” 戰(zhàn)斗機(jī)，宣稱這是 “印度制造的驕傲”，結(jié)果現(xiàn)在 HAL 用實(shí)際行動(dòng)證明：這架飛機(jī)可能連 “驕傲” 的外殼都造不出來。有網(wǎng)友調(diào)侃：“莫迪坐的那架飛機(jī)，是不是也是從其他項(xiàng)目拆零件湊出來的？”

三哥的 “乘贏學(xué)” 套路

印度軍工的 “巴拉特大乘贏學(xué)”，本質(zhì)上是一種 “先吹后補(bǔ)” 的畸形發(fā)展模式。從 “光輝” 戰(zhàn)斗機(jī)到 “阿瓊” 坦克，印度總是高調(diào)宣布項(xiàng)目進(jìn)展，卻在交付時(shí)暴露出各種問題。比如 “光輝” 項(xiàng)目從 1983 年啟動(dòng)到 2011 年首飛用了 28 年，等真正裝備部隊(duì)時(shí)，性能已經(jīng)落后于中國(guó)的殲 - 10C；“阿瓊” 坦克更是被印度陸軍吐槽 “除了外形，其他都不合格”。

這種模式的根源，在于印度急于通過 “國(guó)產(chǎn)武器” 提升國(guó)際地位，卻忽視了工業(yè)基礎(chǔ)的薄弱。印度雖然擁有龐大的人口和市場(chǎng)，但在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、復(fù)合材料等核心技術(shù)上嚴(yán)重依賴進(jìn)口，導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度處處受制。更要命的是，HAL 等國(guó)企官僚主義嚴(yán)重，生產(chǎn)效率低下，一個(gè)零件可能要經(jīng)過十幾道審批才能進(jìn)入生產(chǎn)線，這種體制下能造出合格的戰(zhàn)斗機(jī)才是奇跡。

結(jié)語：夢(mèng)醒時(shí)分的代價(jià)

印度這次 “無發(fā)動(dòng)機(jī)交付” 事件，撕開了 “印度制造” 的華麗外衣，露出了里面千瘡百孔的真相。對(duì)印度空軍來說，這不僅是一次戰(zhàn)備危機(jī)，更是一次信任危機(jī) —— 當(dāng)士兵們發(fā)現(xiàn)自己的戰(zhàn)機(jī)連發(fā)動(dòng)機(jī)都沒有時(shí)，還能指望他們保衛(wèi)國(guó)家嗎？對(duì)國(guó)際社會(huì)來說，這則新聞再次印證了一個(gè)事實(shí)：印度要想成為軍工強(qiáng)國(guó)，還有很長(zhǎng)的路要走，而 HAL 的 “乘贏學(xué)”，終究是騙得了一時(shí)，騙不了一世。

也許印度該醒醒了：真正的國(guó)防實(shí)力，不是靠幾場(chǎng)華麗的交付儀式就能堆出來的。當(dāng) HAL 的工人們?cè)谲囬g里為湊不齊發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)愁時(shí)，中國(guó)的殲 - 20 已經(jīng)用上了國(guó)產(chǎn)渦扇 - 15 發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)印度空軍為換裝新機(jī)焦頭爛額時(shí)，巴基斯坦的 “梟龍” Block3 已經(jīng)完成了超視距空戰(zhàn)測(cè)試。三哥啊，與其在交付儀式上玩 “皇帝新衣” 的游戲，不如踏踏實(shí)實(shí)把發(fā)動(dòng)機(jī)裝上，把座艙設(shè)備配齊，畢竟戰(zhàn)場(chǎng)上可不會(huì)有人給你補(bǔ)發(fā)零件。