最近是不是刷到好多新聞，說 “中國車企吊打合資”“新能源銷量全球第一”，連身邊不懂車的朋友都敢說 “現(xiàn)在買國產(chǎn)車準沒錯，外國車不行了”？

但就在 8 月 26 號，羅永浩新播客《羅永浩的十字路口》里，小鵬汽車的老板何小鵬直接潑了盆冷水：“現(xiàn)在很多中國車企有點兒迷之自信，媒體、行業(yè)、用戶都夸，就真覺得自己全球超強了？其實差得遠呢！”

這話一出來，估計不少人跟我一樣愣了 —— 這兩年國產(chǎn)車在國內(nèi)確實猛啊，比亞迪、吉利、小鵬這些，銷量節(jié)節(jié)高，新能源市場占比都快到 80% 了，怎么就 “迷之自信” 了？

何小鵬接著說的一句話更扎心：“中國汽車企業(yè)有誰在德國賣得好的？德國可是對中國徹底開放的?！?我特意去查了下歐洲汽車協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)，今年上半年德國新能源汽車銷量里，中國品牌占比還不到 5%，連大眾一個零頭都不到。要知道德國是汽車強國的老家，人家對車的要求有多嚴不用多說，咱們在國內(nèi)賣得好，到了人家主場就歇菜，這不正好說明問題嗎？

他還提到了特斯拉，說 “特斯拉是比較全面綜合的公司，但也有起起伏伏”。這話聽著客觀，但潛臺詞其實是 —— 連特斯拉這種有技術(shù)、有全球供應(yīng)鏈的巨頭都沒那么容易，咱們這些剛在國內(nèi)站穩(wěn)腳的車企，憑啥覺得自己能輕松沖全球？就拿電池來說，雖然咱們寧德時代全球第一，但車企的整車制造、軟件生態(tài)、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，跟特斯拉比還差著檔子事兒。

不過何小鵬也不是光潑冷水，提到小米的時候，他直接夸 “小米干得非常棒”，但緊接著就補了句 “面臨巨多的挑戰(zhàn)”。這話我特認同，當初雷軍宣布造車的時候，好多人覺得 “小米有粉絲、有錢，肯定能成”，但何小鵬說的一個點特別實在：“當初覺得自己能造車的人大多沒做過硬件，真正做過硬件的朋友，都覺得他不該踏入造車領(lǐng)域，比如雷軍?！?這話可不是瞎說，造車跟做手機完全不是一回事，手機壞了換一個就行，汽車關(guān)系到生命安全，從研發(fā)、測試到生產(chǎn)，每個環(huán)節(jié)都得砸錢砸時間，小米 SU7 雖然火，但后續(xù)的交付、售后、新車型研發(fā)，哪一個不是坑？

最后何小鵬給同行的建議也挺實在：“走穩(wěn)一點，走扎實一點，多學別人優(yōu)點，多改自己缺點，才能多項全能?！?其實咱們回頭想，中國車企這幾年的進步確實大，但更多是在國內(nèi)市場的 “主場優(yōu)勢”—— 政策支持、消費者偏好轉(zhuǎn)變、供應(yīng)鏈近。真到了全球市場，跟大眾、豐田這些深耕幾十年的巨頭比，咱們在品牌影響力、渠道布局、本地化服務(wù)上，還差得遠呢。

就像有人說的，“國內(nèi)贏了不叫真贏，全球贏了才叫真?！?。何小鵬這話雖然聽著有點 “唱衰”，但其實是清醒 —— 最怕的不是咱們現(xiàn)在不夠強，而是明明不夠強，還覺得自己特牛，最后被市場狠狠打臉。