美國《外交政策》雜志網(wǎng)站8月25日文章，原題：中國無人機(jī)“配送未來” 上個(gè)月，中國舉辦了首屆國際低空經(jīng)濟(jì)博覽會，展示了其希望主導(dǎo)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的雄心。此次活動展示了多項(xiàng)前沿技術(shù)，比如全球首款7座3噸重的電動垂直起降飛行器（eVTOL）、氫能無人機(jī)，以及大型固定翼無人駕駛飛機(jī)。

可以看出，當(dāng)美國在第一代無人機(jī)革命中努力追趕時(shí)，中國正加速前行，引領(lǐng)下一代無人機(jī)革命。這一次的革命發(fā)生在送貨無人機(jī)領(lǐng)域。與第一代用于攝影或娛樂的消費(fèi)級無人機(jī)不同，這些飛行器旨在遠(yuǎn)距離攜帶數(shù)百公斤的貨物進(jìn)行低空飛行，并且越來越多地實(shí)現(xiàn)自主飛行。掌握送貨無人機(jī)技術(shù)主導(dǎo)權(quán)的國家，將塑造全球商業(yè)的未來。

世紀(jì)之交時(shí)，美國在無人機(jī)創(chuàng)新方面引領(lǐng)世界。但中國的大疆創(chuàng)新——如今全球最大的商用無人機(jī)公司——發(fā)展速度更快，并將四旋翼無人機(jī)變成了一種全球消費(fèi)產(chǎn)品。

與美國不同，中國已經(jīng)認(rèn)識到送貨無人機(jī)在未來商業(yè)領(lǐng)域的變革潛力。中國正在迅速構(gòu)建一個(gè)完整的低空經(jīng)濟(jì)物流生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋無人貨運(yùn)飛機(jī)、換電站和電動空中出租車等，這一切都提高了配送效率和可靠性，同時(shí)降低了運(yùn)營成本。中國還通過努力建立專門的試點(diǎn)區(qū)域、數(shù)字交通系統(tǒng)和新的監(jiān)管框架，來應(yīng)對可能出現(xiàn)的低空空域擁擠的管理挑戰(zhàn)。

簡而言之，中國不僅在制造無人機(jī)，還在構(gòu)建一個(gè)全球空中物流網(wǎng)絡(luò)以及為之服務(wù)的市場。這顯然具有巨大的商業(yè)意義。

市場咨詢公司Allied Market Research估計(jì)，到21世紀(jì)30年代初，全球無人機(jī)物流市場規(guī)?？赡艹^530億美元，將改變從零售、醫(yī)療保健到城市交通等多個(gè)行業(yè)。中國的先發(fā)優(yōu)勢使其有望在這個(gè)市場中占據(jù)相當(dāng)大的份額，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)回報(bào)，并增強(qiáng)其對全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的影響力。

如果不迅速采取協(xié)調(diào)一致的行動，美國不僅有可能失去一個(gè)價(jià)值數(shù)萬億美元的產(chǎn)業(yè)，還可能失去全球影響力。要么是美國工業(yè)引領(lǐng)這一產(chǎn)業(yè)潮流，要么是中國一架接一架的無人機(jī)“配送未來”。（作者馬克斯利安·K·布雷默、凱莉·A·格里科，王從譯）