日前，上海市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于上海軌道交通市域線嘉閔線工程滬星路站附屬設(shè)施建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案的公示》。（點(diǎn)擊文末“閱讀原文”可查看）

長期聚焦閔行區(qū)城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)研究的閔行區(qū)融媒體中心“融媒體+”成員“天袁地訪”對此表示，嘉閔線滬星路站對于七寶北部地區(qū)，尤其對于原吳家巷地區(qū)而言意義重大。除了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之外，還可以大幅緩解“虹橋樞紐近程打車尷尬”的問題。

根據(jù)相關(guān)公示文件，嘉閔線滬星路站（暫定名）沿七莘路南北向布置。車站為地下二層島式車站。車站共設(shè)4個(gè)地面出入口。

1號出入口分為A、B兩個(gè)口，位于七莘路與星站路交叉口西南角，現(xiàn)大華虹橋假日酒店東側(cè)的七莘路上。

2號出入口同樣分為A、B兩個(gè)口，位于七莘路與星站路交叉口西北角，現(xiàn)華商時(shí)代廣場東南側(cè)的七莘路上。

3號出入口位于七莘路與星站路交叉口東北角，現(xiàn)萬科雙語學(xué)校與中國石化加油站之間的七莘路上。

4號出入口位于七莘路與星站路交叉口東南角，現(xiàn)興隆別墅西北側(cè)的七莘路上。

緩解“虹橋樞紐近程打車尷尬”的車站

七寶北部吳中路與滬青平公路之間，居民小區(qū)、酒店眾多，距離虹橋綜合交通樞紐又非常近，打車一般就十分鐘車程，車費(fèi)大多就二三十元。照理來說區(qū)位條件相當(dāng)優(yōu)越，甚至有很多酒店就是服務(wù)虹橋樞紐過夜旅客的。

但住在這邊的居民和酒店的住客如果從虹橋機(jī)場、虹橋火車站出發(fā)打車回家或去酒店，出租車司機(jī)往往會(huì)有點(diǎn)不太情愿，近程的網(wǎng)約車往往需要等候時(shí)機(jī)（有時(shí)繁忙時(shí)段網(wǎng)約車司機(jī)不一定愿意接近程的單），而不是所有的酒店都有虹橋樞紐的短駁班車。

以往，常住這邊的居民往來虹橋樞紐，寧可選乘虹橋樞紐4路，也很少選擇打車（除非特別晚，或者行李特別多的情況），這里變成了距離虹橋綜合交通樞紐看起來很方便，但往往又不那么方便的地方。嘉閔線滬星路站啟用后，七寶北部地區(qū)，尤其是吳家巷地區(qū)的“近程打車尷尬”情況將大為緩解，而七寶北部的區(qū)位價(jià)值也將得到質(zhì)的飛躍。

滬星路站或成為“七寶北”樞紐

“天袁地訪”認(rèn)為，嘉閔線滬星路站（暫定名）未來或成為七寶北部地區(qū)的重要樞紐，與規(guī)劃研究中的上海軌道交通25號線存在換乘的可能性（25號線具體線路以最終選線規(guī)劃為準(zhǔn)）。

當(dāng)嘉閔線滬星路站（暫定名）啟用之后，七寶及周邊毗鄰地區(qū)未來將形成七寶的“東南西北中”五大軌交樞紐：

“七寶西樞紐”是軌交9號線與市域機(jī)場線換乘的中春路站（已經(jīng)建成，這里也可以作為“九亭東”門戶）；

“七寶中樞紐”是軌交9號線與嘉閔線換乘的七寶站（嘉閔線建設(shè)中，這里是七寶鎮(zhèn)的正中心）；

“七寶南樞紐”是軌交12號線與嘉閔線換乘的七莘路站（嘉閔線建設(shè)中，雖然在莘莊境內(nèi)，可以算“莘莊北”樞紐，但七寶紅點(diǎn)城過廟橋港過去信步幾分鐘，可以為七寶南地區(qū)服務(wù)）；

“七寶北樞紐”是本文所述的嘉閔線與軌交25號線換乘的滬星路站（暫定名，嘉閔線建設(shè)中，25號線具體線路以最終選線規(guī)劃為準(zhǔn)）；

“七寶東樞紐”是軌交9號線與26號線換乘的合川路站（雖然在新涇港以東，但七寶東部的靜安新城過去很近，可以為七寶東地區(qū)服務(wù)。26號線規(guī)劃中，具體線路以最終選線規(guī)劃為準(zhǔn)）。

以上這五個(gè)站點(diǎn)未來都是七寶及毗鄰地區(qū)重要的樞紐型節(jié)點(diǎn)。

七寶是交通、商業(yè)、文化、教育、生態(tài)、居住的六邊形戰(zhàn)士，是閔行區(qū)各個(gè)方面的優(yōu)等生，而優(yōu)越的交通條件是七寶各方面均衡發(fā)展的重要支撐和優(yōu)先條件。

（本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)）

作者：袁煒

部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

編輯：黃圣源（實(shí)習(xí)）

初審：方佳璐

復(fù)審：何婷婷

終審：劉墾博

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