兩日后，成都車展即將拉開帷幕。但從目前傳出的各種消息來看，豪車館取消，包括雷克薩斯在內(nèi)的部分車企缺席，以及主流車企似乎并沒有重磅車型首發(fā)，這種情況是否意味著本屆成都車展即將在沉悶中度過？

事實(shí)可能正相反。成都車展雖然可稱為西部第一大車展，但國(guó)際影響力以及規(guī)模還是無(wú)法與國(guó)內(nèi)三大主流車展相比，加上近兩年來車市內(nèi)卷，以及大部分車企都開始以銷售結(jié)果為導(dǎo)向，這些背景因素加起來，今年成都車展如果僅作為一場(chǎng)賣車秀，相信也會(huì)迎來不少用戶的圍觀。畢竟，車展上各大車企能夠給到的購(gòu)車福利，一定要比平時(shí)更豐富。

并且，就在近日發(fā)布的一系列重磅車型，勢(shì)必也將會(huì)悉數(shù)登陸成都車展，屆時(shí)我們也能夠看出今年下半年汽車行業(yè)的新走勢(shì)。

旗艦純電SUV扎堆，但處境各不相同

汽車行業(yè)反內(nèi)卷是有一定成效的，至少在產(chǎn)品宣傳上，夸大宣傳的案例相對(duì)來說越來越少。不過，這并不代表車價(jià)就會(huì)趨于穩(wěn)定，至少?gòu)慕诎l(fā)布的新車來看，車價(jià)依然在不斷觸動(dòng)用戶的神經(jīng)。

指導(dǎo)價(jià)41.68萬(wàn)至45.68萬(wàn)元，BaaS價(jià)格30.88萬(wàn)至34.88萬(wàn)元，這就是8月21日剛剛開啟預(yù)售的全新蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）的價(jià)格。相比上一代ES8均價(jià)50萬(wàn)的價(jià)格，全新車型的售價(jià)可謂出乎人們的意料。

全新蔚來ES8在產(chǎn)品力上進(jìn)行了大幅提升，包括升級(jí)了900V高壓平臺(tái)，三把零重力座椅以及三激光雷達(dá)輔助駕駛方案等，且售價(jià)照比現(xiàn)款下降10萬(wàn)元，BaaS售價(jià)更是下探至30萬(wàn)級(jí)，足以看出蔚來對(duì)于“活下去”的期盼。

如果說部分銷量較高的車企不斷推出低價(jià)車型，是規(guī)�；c垂直整合能力提升的原因，而蔚來則更多是因?yàn)椤跋胍钕氯ァ钡男拍�。ES8的同級(jí)對(duì)手主要包括理想L9、問界M9等售價(jià)超過40萬(wàn)甚至45萬(wàn)元的車型，按理說其定價(jià)41萬(wàn)出頭到45萬(wàn)左右是相對(duì)正常的價(jià)格。但別忘了，無(wú)論是理想還是問界，目前能夠?qū)崿F(xiàn)的成本控制能力，以及增程技術(shù)+增程專用電池的整體成本優(yōu)勢(shì)要大于ES8的純電大電池。這也意味著，ES8在與理想L9和問界M9賣幾乎相同價(jià)格的情況下，利潤(rùn)要更低。不過對(duì)于蔚來而言，有利潤(rùn)就比賠錢強(qiáng)，而利潤(rùn)的來源，還是需要多賣車才行。

除了蔚來ES8外，還有一款豪華旗艦SUV車型將在成都車展亮相，即極氪9X。今年上海車展亮相后，時(shí)隔四個(gè)月，極氪9X終于將在成都車展開啟預(yù)售，這款被戲稱為中國(guó)版庫(kù)里南的車型相信會(huì)引起觀眾的興趣。

只不過從現(xiàn)實(shí)來看，極氪9X的市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)匹配旗艦轎車應(yīng)有的結(jié)局，很難叫好又叫座。與蔚來ES8不同，極氪9X更傾向于打造品牌屬性的角色，而非通過降價(jià)實(shí)現(xiàn)有效的走量。令人擔(dān)憂的是，極氪9X的出場(chǎng)或?qū)⑴c與極氪009一樣，開局很好，但最后的銷量卻不盡人意。其能否挽救極氪的品牌力，對(duì)于極氪來說也是關(guān)鍵一步。

小車當(dāng)?shù)�，順�?yīng)市場(chǎng)需求

本屆車展另一看點(diǎn)在于小車市場(chǎng)，尤其是A級(jí)、A0級(jí)純電小車。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月開始，A00級(jí)轎車銷量在經(jīng)歷了一段野蠻生長(zhǎng)期之后，顯現(xiàn)出下降態(tài)勢(shì)，取而代之的是A0級(jí)+A級(jí)車型的銷量增長(zhǎng)。

從單車銷量上也能看出端倪，在油電都包含在內(nèi)的情況下，目前全品類單車銷量第一的車型為A0級(jí)的吉利星瑞，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、比亞迪海鷗、秦PLUS DM這幾款A(yù)級(jí)或A0級(jí)轎車均排在單車銷量排行榜前十。

另外，像A0級(jí)中的海豚、繽果，A級(jí)中的速騰，小鵬MONA M03，長(zhǎng)安逸動(dòng)、奇瑞艾瑞澤等車型，月銷量均已上萬(wàn)。

成都車展前夕，極狐T1和MG4兩款純電小車吸引了眾多觀眾的目光，相信在本屆車展上，這兩款車也將成為很多用戶重點(diǎn)關(guān)注的車型。

原因很簡(jiǎn)單，目前全品類市場(chǎng)中，這類小車的性價(jià)比最高，只要花不到10萬(wàn)元，就能買到越級(jí)的產(chǎn)品，對(duì)于用戶來說既滿足了日常用車需求，又省了很大一筆購(gòu)車款。

極狐T1作為A0級(jí)小車，已經(jīng)做到了同級(jí)最大，且極具性價(jià)比。預(yù)售6.88萬(wàn)的起售價(jià)，相信上市后價(jià)格會(huì)進(jìn)一步拉低，還能疊加各種購(gòu)車福利，如果再疊加國(guó)補(bǔ)，這款車或許最低配大概不到5萬(wàn)元就能全款提回家。

而MG4則更有看點(diǎn)，最大的產(chǎn)品吸引點(diǎn)并不是其7萬(wàn)多的價(jià)格就能買到A級(jí)純電動(dòng)車，且續(xù)航超過400km，而是其此后即將上市的半固態(tài)電池版本，是更受用戶關(guān)注的配置車型。

據(jù)悉，MG4半固態(tài)電池版本已經(jīng)公示在工信部網(wǎng)站，相信離上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了，一旦上市，相信將對(duì)純電市場(chǎng)帶來很強(qiáng)的沖擊力。

除此之外，本屆成都車展我們還能看到包括福特烈馬新能源、全新奇瑞QQ以及寶馬M2 CS等車型。雖然沒有上新眾多重磅車型，但本屆成都車展各展臺(tái)帶來的產(chǎn)品系列足以讓觀眾大飽眼福。