極限通勤的增城人，終于要苦盡甘來了。

近日，增天高速關鍵節(jié)點頻頻突破：

廣汕路跨線橋右幅順利貫通，SG04標最后一片長箱梁架設完成，金田隆互通C匝道施工...

這條全面動工至今接近4年的高速，正在沖刺年底開通，而永寧片區(qū)成了最大贏家。

｜圖源：廣州增城發(fā)布

壹

增天高速通車，是很多增城人今年最關心的大事。

據(jù)廣州黃埔發(fā)布消息，截至今年上半年，項目進度已達86%，多項建設工作已突破90%，部分路段已完成路面建設，預計年內通車。

現(xiàn)在已接近8月底了，距離正式開通越來越近。

｜增天高速規(guī)劃效果圖

|圖源：廣州增城發(fā)布

讓幾十萬人苦等多年，增天高速的影響有多大？

一方面是增天高速全長約38.4公里，輻射板塊眾多。

自東向西途經(jīng)增城荔湖、石灘、仙村、寧西、中新、永寧以及黃埔鎮(zhèn)龍、長嶺街道等，最后通往天河。

另一方面，增天高速不是普通主干道，而是雙向六車道，時速100公里的東西大動脈，是廣州東進戰(zhàn)略的重要支撐。

總的來說，這條路開通后不僅僅是方便增城、黃埔打工人通勤，還是城市發(fā)展的重要紐帶。

｜圖源：廣州黃埔發(fā)布

作為黃埔、增城通往天河最便捷的高速之一，增天高速開通后利好最大的，自然是離市區(qū)較遠的增城。

樓市君整理了增城連接天河的主要路線發(fā)現(xiàn)，以往從增城到天河，最快路線也超過1個小時。

廣汕公路雖也能直達天河，但基本在1.5個小時左右，單程已疲憊不堪。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

樓市君記得以前在增城上班，每周一都回琶洲總部開會，一來一回這天就過去了。

這樣的時長無論是日常通勤還是偶爾往返，都讓打工人苦不堪言。

慶幸的是，增天高速通車后，增城直達天河車程縮短至30分鐘，比現(xiàn)在任何一條路都要快。

貳

對于增城不同板塊來說，利好程度也不同，最大的近水樓臺，應該是永寧片區(qū)。

增天高速設互通立交11處（含1處預留），最初有6處于增城，分別是燕石嶺樞紐、山田互通、朱村互通、寧西互通、馮村樞紐、黃嶺互通。

但在2023年，官方透露因占用基本農田面積較大，山田和朱村兩個出入口被砍掉了。

而黃嶺互通、馮村樞紐、寧西互通三個主要集中在永寧片區(qū)。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

永寧不僅是增城離黃埔、天河空間距離最近的板塊，增天高速還有多個出入口經(jīng)過“家門”。

這樣永寧板塊和黃埔科學城、老黃埔以及天河區(qū)的空間距離會更加緊密。

未來也將大大改善片區(qū)街坊們的出行，比如南香雅居、新世界星輝等業(yè)主通勤黃埔、天河也更加便利。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

路通財通，對于永寧眾多產業(yè)而言也是重大利好。

目前創(chuàng)譽路片區(qū)已聚集多個頭部企業(yè)，像阿里巴巴、廣汽本田等產業(yè)都是片區(qū)的經(jīng)濟支撐，年底又有增天高速打通壁壘，發(fā)展更加如虎添翼。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

再來看朱村和山田板塊，出入口雖被取消，但也并非完全享受不到。

朱村和山田板塊新盤和次新二手小區(qū)高度聚集，幾十萬人的出行都希望得到改善。

目前雖有21號線，但發(fā)車間隔長，時間久，所以自駕到市區(qū)上班的人群不在少數(shù)。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

雖然出入口取消，但這兩個板塊還是能搭上增天高速的“快車”，繞路并不遠。

比如朱村街中心區(qū)域以及科教城師生，可以通過朱寧路10分鐘左右就能進入增天高速寧西出入口。

山田板塊可以根據(jù)所在地選擇最優(yōu)的路線，有兩個選擇。

其一是通過北三環(huán)高速從燕石嶺樞紐上增天高速，其二是沿廣汕公路轉朱寧路，從寧西互通接駁。

｜廣州樓市發(fā)布 制圖

無論是朱村還是山田板塊，繞行的時間基本都能控制在10分鐘左右。

增城向來被視為剛需的天堂，新房成交常年被捧上第一，很大的原因是房價香，但短板也很明顯，到市區(qū)上班相對較遠。

增天高速開通后，沿線新盤這一軟肋相當被補足了，房價的優(yōu)勢會更加凸顯。

那么你會買增城嗎？歡迎評論區(qū)留言~