【太平洋汽車 行業(yè)頻道】都江堰這座跨越兩千三百年的水利工程，能與現(xiàn)代汽車技術(shù)扯上關(guān)系?長城汽車致敬都江堰由是一場噱頭直播嗎?在8月27日的這場在都江堰的直播開始前，很多人都會有這樣的疑問。正是這樣的疑問，才讓更多人想看一看魏建軍到底會如何解釋長城Hi4與都江堰的關(guān)聯(lián)，我們也隨著這場直播來一同了解一下長城Hi4與都江堰是否真的有些異曲同工之處。

　　本場特別直播是央視新聞《首屈一指》欄目的專場活動，主持人王寧與兩位嘉賓——巴蜀文化專家趙文僑和長城汽車董事長魏建軍，坐在都江堰魚嘴分水堤前展開對話。而對于為何要在都江堰舉行這場直播，并致敬都江堰。魏建軍表示，此次來都江堰的緣起是一位四川籍的Hi4工程師的建議。工程師對他說："魏總，您應(yīng)該去看看，那不只是水利，那是中國人的系統(tǒng)思維。"直播中，魏建軍闡述了長城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)如何從都江堰"因勢利導(dǎo)、旱澇皆安"的治水智慧中汲取靈感，也終于說明了為何要致敬始于戰(zhàn)國的偉大建筑。

都江堰：千年水利工程代表的國人智慧

　　都江堰水利工程始建于公元前256年，由秦國蜀郡太守李冰父子主持修建。工程以無壩引水為特征，完美體現(xiàn)了"道法自然"的東方智慧。是全世界至今為止年代最久、唯一留存、以無壩引水為特征的宏大水利工程，也是中國古人智慧的結(jié)晶和體現(xiàn)。可以說，沒有都江堰就沒有富饒的天府之國，就沒有美麗的成都平原。

　　工程核心包括三大部件：魚嘴分水堤、寶瓶引水口和飛沙堰泄洪道。魚嘴巧妙地將岷江分為內(nèi)江和外江，按"四六比例"自動分水：枯水期內(nèi)江留六成，豐水期外江排六成?？茖W(xué)地解決了江水自動分流(魚嘴分水堤四六分水)、自動排沙(魚嘴分水堤二八分沙)、控制進(jìn)水流量(寶瓶口與飛沙堰)等問題。

　　而流傳千年的"深淘灘，低作堰"的六字訣維護(hù)理念，確保工程歷經(jīng)兩千多年仍能發(fā)揮重要作用。都江堰不需要龐大壩體，不破壞生態(tài)環(huán)境，卻實(shí)現(xiàn)了灌溉、防洪、供水等多重功能。其設(shè)計(jì)之精巧、結(jié)構(gòu)之簡單、效用之長久，使之成為世界水利工程的典范，展現(xiàn)了中華民族在工程科技上的卓越智慧。

長城Hi4：國產(chǎn)動力的技術(shù)創(chuàng)新

　　在直播中，魏建軍闡述了都江堰與Hi4技術(shù)在底層邏輯上的共通之處："古人治水是為百姓謀長遠(yuǎn)之利"。都江堰不是一時之效，而是可持續(xù)的系統(tǒng)。Hi4技術(shù)也不僅是參數(shù)堆砌，更是一套系統(tǒng)解決方案。長城Hi4是智能四驅(qū)電混技術(shù)體系，已形成覆蓋不同需求的技術(shù)家族。該技術(shù)最大的特點(diǎn)是以兩驅(qū)的價格實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的性能，讓用戶以更低成本獲得更高價值。

　　Hi4-T技術(shù)采用并聯(lián)架構(gòu)，如同都江堰的魚嘴，精準(zhǔn)控制動力流向。前后軸間采用機(jī)械傳動，保證強(qiáng)勁動力輸出，適合越野等高強(qiáng)度使用場景。

　　全新Hi4-Z則創(chuàng)新性地采用功率分流架構(gòu)，與都江堰"四六分水"設(shè)計(jì)理念一致。系統(tǒng)能夠在驅(qū)動車輛的同時，利用另一路動力發(fā)電并存儲，實(shí)現(xiàn)能量的高效利用。該技術(shù)讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效工作區(qū)間，避免能量浪費(fèi)。就像都江堰確保每一滴水都得到合理利用一樣，Hi4確保每一份能量都發(fā)揮最大效用。

動力分流：古今國人智慧的共鳴

　　都江堰的魚嘴分水堤實(shí)現(xiàn)了水流的智能分配，Hi4技術(shù)同樣實(shí)現(xiàn)了動力的智能分配。這種分而治之的思路跨越兩千三百年仍然適用。

　　都江堰根據(jù)水量自動調(diào)節(jié)內(nèi)外江分流比例，Hi4則根據(jù)駕駛需求智能分配前后軸扭矩。在正常行駛時，系統(tǒng)優(yōu)先前輪驅(qū)動，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)檢測到車輪打滑或需要更強(qiáng)動力時，系統(tǒng)能在毫秒級時間內(nèi)啟動后橋電機(jī)，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。這種智能分配與都江堰的自動分水機(jī)制異曲同工。

　　功率分流技術(shù)讓發(fā)動機(jī)始終工作在最高效區(qū)間，多余能量轉(zhuǎn)化為電能存儲。這類似于都江堰將多余江水導(dǎo)向外江，既保證灌溉需求，又防止洪水災(zāi)害。

結(jié)構(gòu)簡單巧妙：化繁為簡的設(shè)計(jì)哲學(xué)

　　都江堰不依靠復(fù)雜的水閘系統(tǒng)，而是通過精心設(shè)計(jì)的曲面形態(tài)實(shí)現(xiàn)水流導(dǎo)向。Hi4技術(shù)同樣通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，用更少的部件實(shí)現(xiàn)更多功能。

　　傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)需要復(fù)雜的傳動軸、分動箱等部件，Hi4通過前后雙電機(jī)協(xié)同工作，大幅簡化機(jī)械結(jié)構(gòu)，相比比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)在重量上也有所減輕。就像都江堰無需龐大壩體卻能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能一樣，Hi4以簡約設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)高性能輸出。

維護(hù)和使用成本低：長期主義的價值體現(xiàn)

　　都江堰歷經(jīng)兩千三百多年仍在使用，其"深淘灘，低作堰"的維護(hù)理念功不可沒。但總體而言，都江堰雖然每年都有在維護(hù)，但維護(hù)成本非常低廉，只需要取材當(dāng)?shù)啬臼希右员敬无r(nóng)人自愿參與便可完成維護(hù)工作。

　　魏建軍在直播中表示Hi4技術(shù)同樣注重長期使用的經(jīng)濟(jì)性和可靠性。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單帶來直接好處是故障率低，維護(hù)成本下降。電機(jī)比機(jī)械傳動部件更耐用，使用壽命更長。

　　智能能量管理系統(tǒng)確保發(fā)動機(jī)始終工作在最佳工況，油耗比傳統(tǒng)燃油車降低30%以上。而四驅(qū)系統(tǒng)相比兩驅(qū)系統(tǒng)在安全、輪胎壽命等方面也都有更好的表現(xiàn)，減少了維修和更換的次數(shù)，用戶日常使用成本大幅降低。

總結(jié)：致敬都江堰只是開始，Hi4仍需努力

　　在直播中主持人曾表示，長城汽車是把一個"都江堰"放進(jìn)了車?yán)?。雖然這樣的說法有些夸張，但總體來說，通過直播中魏建軍總的描述，不難看出長城Hi4的很多設(shè)計(jì)理念的確與都江堰相契合，而本次致敬直播也并非完全的生拉硬靠。

　　長城Hi4技術(shù)目前已經(jīng)發(fā)展到第二代，并且推出了Hi4-T、Hi4-Z等分支，可以說是長城最成熟的混動技術(shù)。相比其他品牌的混動技術(shù)，Hi4在實(shí)際裝車后的溢價不高，這一點(diǎn)的確可以為消費(fèi)者帶來更低廉的四驅(qū)混動產(chǎn)品。但從油耗方面來看，搭載Hi4技術(shù)的車型整體節(jié)能表現(xiàn)雖然與自身燃油產(chǎn)品相比有所下降，但整體仍然有優(yōu)化的空間。

　　而隨著本次致敬都江堰的直播結(jié)束，也希望長城的工程師們可以借鑒古人的智慧，逐漸的完善Hi4技術(shù)，讓它可以更加的惠及車友。（圖/文/攝：太平洋汽車 馬鑫-編輯）