大家好，我是大李。8月27日，全新小鵬P7并正式上市，共推出4款配置車型，官方指導價區(qū)間為21.98萬—30.18萬元。新車在內外造型、智能算力和底盤調校上都做了較大升級，全系標配3顆圖靈AI芯片、提供后驅與四驅兩種動力布局，并推出更具運動化的鵬翼版。接下來咱們就來具體聊聊。

外觀：復古與前衛(wèi)并存，溜背造型更有辨識度
全新P7延續(xù)了溜背轎跑的家族線條，但在細節(jié)上更強調前衛(wèi)又帶復古味。前臉采用封閉式處理，橫向貫穿燈帶與豎向日行燈互相呼應，頭燈設置在兩者交匯處，辨識度強。車側A/B柱黑化處理呈現(xiàn)出懸浮車頂視覺，前翼子板處加入黑色飾件并嵌入側視攝像頭；車尾呼應前臉燈帶設計，并提供可選的10檔電動升降尾翼。車色方面提供6種主打色，鵬翼版還有啞光新月銀和專屬內飾配色可選。

內飾與交互：三軸可動大屏+實景HUD，座艙更有儀式感
內飾延續(xù)簡潔路線，提供深空灰、氣宇灰、星球紫等配色，鵬翼版配橙耀灰。中控配備可三軸擺動的15.6英寸靈動屏（左右各15°、上下各10°），結合8.8英寸全液晶儀表與追光全景抬頭顯示（HUD帶實景車道投影），提升交互體驗。方向盤為新造型三輻，集成駕駛輔助與駕駛模式雙衛(wèi)星旋鈕，門板上方還配置TouchPad觸控按鍵，控制座椅/前備廂/尾門/充電口蓋等功能。座椅用料為Nappa真皮與Dinamica仿麂皮，前排為一體式運動座椅并支持通風/加熱/按摩，后排則提供加熱，另配23揚聲器音響、三層鍍銀全景天幕與氛圍燈等。

算力與智駕：3顆圖靈芯片+驍龍8295P，強調全場景輔助駕駛
全系標配3顆圖靈AI芯片，綜合算力超過2250 TOPS：其中兩顆用于駕駛輔助系統(tǒng)，另有一顆與高通驍龍8295P協(xié)同為座艙提供算力。官方宣稱支持全場景輔助駕駛、城市NGP、高速NGP和多項泊車輔助功能。全車也配備了豐富的傳感器與攝像頭，為智能駕駛功能提供支撐。

配置與差異化：鵬翼版與四驅版的取向不同
全系Ultra指的是細節(jié)配置方面，全系標配了20英寸大輪轂，標配了雙腔空氣懸掛和CDC電磁減震，不過，后驅與四驅在配置上有明顯差別：四驅版額外配備四輪通風打孔剎車盤、智能主動剎車通風、智能四驅扭矩分配3.0、車內模擬聲浪、前/后排靜音電吸門、LED迎賓光毯等；后驅標配20英寸低風阻輪輞+黑色卡鉗，四驅標配20英寸運動輪輞+熾焰橙卡鉗。鵬翼版強調外觀與內飾的運動化（碳纖維裝飾、橙色內飾、運動座椅），并可選裝21英寸鍛造輪轂等。

尺寸與空間：中大型定位，軸距優(yōu)勢明顯
新車長寬高為5017/1970/1427毫米（最低可達1407毫米），軸距3008毫米，定位為中大型轎車，后備箱容積在同級中表現(xiàn)搶眼（575升），但前備箱體積并不突出（約56升），這點延續(xù)了此前P7的傳統(tǒng)。

動力與續(xù)航：后驅/四驅多選，四驅性能強勁
后驅版本采用最大功率270千瓦的電機，匹配74.9千瓦時和92.2千瓦時電池包，對應CLTC續(xù)航約702公里與820公里。四驅版由前167千瓦+后270千瓦電機組成，配92.2千瓦時電池，CLTC續(xù)航約750公里。官方還標配雙腔空氣懸架，全系采用800V高壓架構與5C超充能力（官方示例：充電10分鐘可補能約525公里）。

最后，大李想說：全新小鵬P7官方起價21.98萬元，比此前有觀點預期的20萬級入門價稍高，但考慮到全系標配圖靈芯片、雙腔空氣懸架、20英寸輪轂等配置，這一價格放在配置滿配的語境下并不算突兀，消費者若對智能化與底盤舒適、品牌生態(tài)有偏好，P7的綜合實力值得考慮；反之，如果購車預算非常敏感，等待后續(xù)更低配或促銷版本也是合理的策略。

總體上，這是一款面向既要顏值也要智能與運動體驗的用戶的產品。大家可以去店里試駕，重點體驗智駕功能在你常跑路段的表現(xiàn)、HUD與三軸屏的人機交互感受，以及座椅與懸掛在你日常路況下的舒適度，這些體驗比單看配置表更決定日常用車的滿意度。關注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。