8月27日，在頭屯河連接線特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著東引橋最后一榀長(zhǎng)60米、重達(dá)150余噸的鋼梁精準(zhǔn)架設(shè)，烏魯木齊繞城高速(西線)工程的關(guān)鍵控制性工程——頭屯河連接線特大橋正式貫通。

頭屯河連接線特大橋全長(zhǎng)2267米、橋?qū)?9米、橋高126米，是新疆連續(xù)剛構(gòu)橋跨度第一、高度第二的高橋。其橋型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，西引橋采用預(yù)制小箱梁，主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)，東引橋?yàn)殇摶旖M合梁。主橋共6跨，邊跨為2跨82米，中間4跨每跨達(dá)150米。

中電建路橋集團(tuán)有限公司烏魯木齊繞城高速(西線)工程總承包部第二分部項(xiàng)目總工程師馮鵬程介紹，建設(shè)過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)面臨諸多技術(shù)難題，如超長(zhǎng)變截面樁基、大體積承臺(tái)、超高肢薄壁空心墩及大跨度懸臂連續(xù)梁等。為攻克這些難關(guān)，他們多次組織技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，召開技術(shù)研討交流會(huì)，確定旋挖鉆孔法打樁，定制鉆頭和鉆桿，并采用氣舉反循環(huán)代替泥漿置換，使成孔作業(yè)工時(shí)節(jié)約30%。在墩柱施工中，項(xiàng)目部運(yùn)用液壓爬模工藝，融合多種傳統(tǒng)模板施工優(yōu)點(diǎn)，操作平臺(tái)與爬升系統(tǒng)一體化，不僅施工速度快、操作簡(jiǎn)便，還保障了工程質(zhì)量、降低了成本。

頭屯河連接線特大橋的貫通，將大幅縮短烏魯木齊白鳥湖新區(qū)至城北區(qū)域以及烏昌間的通行時(shí)間，促進(jìn)白鳥湖新區(qū)向“產(chǎn)城景交”融合新城轉(zhuǎn)型，推動(dòng)烏魯木齊城市空間向西拓展。此前，從白鳥湖新區(qū)到城北需1小時(shí)車程，特大橋貫通后車程將縮短至半小時(shí)左右。同時(shí)連接線還將為八鋼等企業(yè)提供高效物流通道，有力推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

中電建路橋集團(tuán)有限公司烏魯木齊繞城高速(西線)工程總承包部副總經(jīng)理王勇介紹，目前，頭屯河連接線特大橋已完成工程總量的95%，預(yù)計(jì)9月中旬通車，屆時(shí)將極大提升烏昌地區(qū)的交通便利性，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐。(胡大敏)