以全新身份入局汽車行業(yè)，追覓科技試圖改寫超豪華汽車的全球市場格局。

8月28日，知名科技企業(yè)追覓科技正式官宣造車，首款超豪華純電產(chǎn)品對標布加迪威龍，計劃在2027年亮相。追覓超級馬達加持下，首款超豪華純電產(chǎn)品將為用戶帶來最極致的動力體驗。追覓表示將持續(xù)長期投入汽車領(lǐng)域，目前該項目已組建了近千人的造車團隊，且在持續(xù)擴張。

從掃地機、無人機到殺向汽車領(lǐng)域，追覓正在尋求將自身多年積累的核心技術(shù)能力復(fù)用到更深更廣闊的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在以布加迪、法拉利為主的超豪華汽車品牌中，追覓科技的加入，必然會重塑新能源時代超豪華汽車的市場格局。依托高速馬達技術(shù)，追覓要造世界上速度最快的車。

新能源汽車時代，一直缺少一家真正智能化的超豪華品牌。

從市場現(xiàn)狀來看，全球超豪華汽車市場仍由布加迪、賓利等傳統(tǒng)品牌主導(dǎo)，但這些品牌在電動化與智能化領(lǐng)域的推進相對緩慢；而特斯拉雖在電動化與智能駕駛上領(lǐng)先，但其品牌定位仍偏向 “科技大眾化”，難以滿足高端用戶對 “極致豪華 + 專屬體驗” 的需求。此前中國車企的出海，更多聚焦于性價比與中端市場，尚未在超豪華領(lǐng)域形成突破 —— 這就為追覓留下了 “錯位競爭” 的空間。

當追覓進軍汽車產(chǎn)業(yè)時，并沒有選擇做一臺“大而全、形而上”的新能源車，而是重新定義了什么是下一個時代的超豪華汽車——“極致性能與智能科技融合的駕乘體驗”。這是當前超豪華汽車市場的空白，更是中國新能源汽車引領(lǐng)下一個汽車時代的最好的機會點。

追覓的首款車型直接對標布加迪威龍，成為汽車工業(yè)史上最閃亮的明珠。行業(yè)認為，這很符合追覓科技“要么不做，要么世界第一”的企業(yè)風格。

據(jù)悉，這款超豪華汽車的智能化方面具備行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的潛力。

這款超豪華純電車以“感知-理解-進化”為核心，構(gòu)建起區(qū)別于傳統(tǒng)豪華車的智能生態(tài)體系。其搭載的AI賦能陪伴系統(tǒng)，如同為車輛注入記憶中樞，能持續(xù)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣、場景偏好甚至情緒特征，系統(tǒng)會自主沉淀并動態(tài)優(yōu)化響應(yīng)邏輯，讓車輛在使用過程中成為 “最懂用戶的專屬座駕”。

語音交互層面突破了傳統(tǒng)車載語音的機械感，可精準復(fù)現(xiàn)用戶熟悉的聲線特質(zhì)，從語調(diào)的抑揚頓挫，還是日常表達時的情感起伏，都力求貼近真實人際交流的溫度，讓用戶的每一次人車交互，都帶著可感知的情緒共鳴。

跨生態(tài)互聯(lián)能力則打破了場景邊界，車輛可與用戶的智能家居、移動終端形成無縫協(xié)同：離家時自動同步行程調(diào)整家中設(shè)備狀態(tài)，抵達目的地前提前聯(lián)動各設(shè)備終端，讓超豪華體驗從座艙延伸至用戶生活的全場景，構(gòu)建起強黏性的智能生活閉環(huán)。

技術(shù)背后是追覓的技術(shù)實力。

專利方面，截至 2024 年底，追覓全球累計申請專利 6379 件，其中 45% 為發(fā)明專利，覆蓋傳感器融合、電機控制與人機交互等電動車核心領(lǐng)域，這些技術(shù)儲備將直接轉(zhuǎn)化為汽車產(chǎn)品的競爭力。在團隊構(gòu)建方面，追覓汽車已組建起一支涵蓋研發(fā)、制造與質(zhì)量控制的跨行業(yè)人才隊伍，既包括原智能硬件業(yè)務(wù)的核心研發(fā)人員，也引入了來自傳統(tǒng)整車制造領(lǐng)域的資深專家，形成“智能+制造”雙基因驅(qū)動的組織架構(gòu)。既能高效推進技術(shù)遷移與集成創(chuàng)新，又能保障研發(fā)、量產(chǎn)與品控等環(huán)節(jié)的專業(yè)性與成熟度。

未來，追覓造車會與行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈開展深度合作，追覓將利用在產(chǎn)品定義上的優(yōu)勢，提供核心技術(shù)與智能化解決方案。

當前汽車產(chǎn)業(yè)，正在從內(nèi)燃機的轟鳴向智能化的AI指令滾滾而來。當超豪華汽車品牌還停留在幾十年一成不變的機械素質(zhì)層面時，今天的新能源汽車已經(jīng)以智能駕駛、智能座艙極大豐富了消費者的用戶體驗。從已透露的信息來看，依賴追覓科技長久以來的戰(zhàn)略布局及技術(shù)儲備，追覓汽車正在醞釀一次中國汽車產(chǎn)業(yè)的“破局”。