交付量節(jié)節(jié)攀升的小鵬汽車，遭遇當(dāng)頭一棒。

新華社及旗下《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》發(fā)表文章，稱小鵬汽車一邊隱瞞產(chǎn)品缺陷，一邊“瞞天過(guò)?！毕馄囌倩卣摺?/p>

央媒公開(kāi)點(diǎn)名痛批小鵬汽車，值得何小鵬認(rèn)真謹(jǐn)慎地對(duì)待，千萬(wàn)不能因?yàn)殇N量上漲就飄飄然。

1. 小鵬汽車爆出質(zhì)量問(wèn)題

多家媒體報(bào)道顯示，今年春天以來(lái)，陸續(xù)有多個(gè)小鵬P7+車主發(fā)現(xiàn)，自己的車輛可能存在重大質(zhì)量問(wèn)題。

例如在日常正常駕駛中，車輛突然出現(xiàn)方向盤失去助力無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，沉重如同焊死一樣。有時(shí)候，儀表盤同步彈出“檢查電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”警報(bào)。

這種情況，較多地出現(xiàn)在下雨天。

甚至有車主，在高速道路上行駛時(shí)，方向盤出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力完全失效的情況，相當(dāng)危險(xiǎn)。

對(duì)此，有分析認(rèn)為，應(yīng)該是小鵬P7+轉(zhuǎn)向機(jī)存發(fā)生故障導(dǎo)致的。

第一種可能，是轉(zhuǎn)向機(jī)接插件密封不合格，在雨天容易進(jìn)水導(dǎo)致電路短路，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)助力失效，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤會(huì)十分困難。解決這個(gè)問(wèn)題，需要做好插件密封。

第二種可能，是整車電子控制系統(tǒng)問(wèn)題，就需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成。

無(wú)論何種原因，小鵬汽車官方都應(yīng)該給車主徹底解決問(wèn)題，消除故障和安全隱患。

2. 央媒新華社痛批小鵬

然而令人痛心的是，面對(duì)如此嚴(yán)重的安全隱患，小鵬汽車總部和售后門店不承認(rèn)問(wèn)題也不召回汽車。

小鵬汽車的做法是，一切都“偷偷地進(jìn)行”。

新華社及旗下《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》發(fā)布題為《一邊隱瞞缺陷，一邊更換部件！小鵬疑似“瞞天過(guò)海”消解汽車召回政策》的文章，痛批小鵬汽車。

文章指出，許多車主發(fā)現(xiàn)在未知情的情形下，自己車輛在保養(yǎng)時(shí)，售后私自對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)接口進(jìn)行了“打膠”處理。

還有車主發(fā)現(xiàn)，小鵬售后在未征得車主同意的情況下，偷偷給其車輛進(jìn)行了OTA升級(jí)。

上述這些做法，可能都是為了隱瞞車輛質(zhì)量問(wèn)題。

面對(duì)車主們的維權(quán)，小鵬汽車門店采取“按鬧分配”的方式，誰(shuí)鬧得兇就先給誰(shuí)換方向機(jī)。更換速度極其緩慢，幾乎所有售后門店都稱配件短缺。

小鵬這些做法，不僅沒(méi)有徹底解決問(wèn)題，反而導(dǎo)致事件愈演愈烈，引發(fā)諸多車主維權(quán)。車質(zhì)網(wǎng)上，已有大量關(guān)于“小鵬P7+方向機(jī)”“小鵬P7+轉(zhuǎn)向機(jī)”的投訴。

3. 何小鵬有點(diǎn)飄了嗎？

這場(chǎng)輿情危機(jī)的諷刺性在于，小鵬汽車剛從“ICU”爬出來(lái)，又自己跳進(jìn)了“火坑”。

2022年小鵬G9上市即“翻車”，這場(chǎng)風(fēng)波讓小鵬深陷泥潭。

輿論壓力空前，門店客流量腰斬，產(chǎn)品銷量大幅下滑，月銷量只有小幾千臺(tái)，小鵬汽車一度瀕臨絕境。就連何小鵬自己都承認(rèn)，當(dāng)時(shí)的小鵬汽車進(jìn)了ICU，在生死之間徘徊。

后來(lái)，何小鵬頂住壓力，挖來(lái)長(zhǎng)城汽車前二把手“鐵娘子”王鳳英。

何小鵬和王鳳英聯(lián)手，對(duì)小鵬汽車進(jìn)行了大刀闊斧并刮骨療傷式的變革。

此后，依靠小鵬用MONA 03等熱銷車型，終于將小鵬汽車?yán)瞿嗵丁?/p>

今年7月份，小鵬交付2025年1-7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車233906臺(tái)，同比增長(zhǎng)270%，創(chuàng)單月交付量歷史新高，且連續(xù)8個(gè)月交付量超3萬(wàn)臺(tái)。

今年1-7月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車233906臺(tái)，同比增長(zhǎng)270%。然而這樣的大好局面下，卻發(fā)生了小鵬P7+大規(guī)模負(fù)面輿情。

對(duì)車主來(lái)說(shuō)，小鵬的處理方式極其不友好。

對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，“小鵬汽車這種既隱瞞缺陷又更換部件的做法，其實(shí)是瞞過(guò)監(jiān)管部門化解質(zhì)量危機(jī)的瞞天過(guò)海行為，實(shí)際上是抵制并變相消解國(guó)家的汽車召回政策。這給我國(guó)正在加強(qiáng)的對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的召回、生產(chǎn)一致性監(jiān)管帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)”。

當(dāng)年G9的教訓(xùn)是“傲慢輕用戶”，如今P7+卻是“僥幸瞞用戶”。小鵬用MONA03攢下的好感，就像存進(jìn)銀行的錢，而P7+質(zhì)量風(fēng)波，則是在連本帶利地取。