大皖新聞?dòng)?8月27日下午3點(diǎn)，隨著最后一方混凝土泵送入模、振搗成型，由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的池州長江公鐵大橋4號(hào)主塔中塔柱順利合龍。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著主塔豎向“成長”完成階段性跨越，工程建設(shè)轉(zhuǎn)入上塔柱施工與鋼桁梁架設(shè)并行推進(jìn)的“加速期”，力爭如期實(shí)現(xiàn)明年春節(jié)前主塔封頂?shù)淖罱K目標(biāo)。

4號(hào)主塔俯拍

池州長江公鐵大橋是合肥至池州城際鐵路的全線控制性工程，全長3108.5米，其中跨江主橋長1768米，采用（100+378+812+364+114）米三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋；其中4號(hào)主塔為曲線優(yōu)美的鉆石型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，總高272.7米，由下、中、上塔柱三部分組成，共劃分為47個(gè)節(jié)段，逐級(jí)施工建成。

塔頂施工近景

據(jù)悉，此次合龍段為4號(hào)主塔第31節(jié)段，分節(jié)高度4米，采用C60高標(biāo)號(hào)混凝土澆筑。該節(jié)塔柱澆筑完成后，主塔高度已達(dá)到177.05米，相當(dāng)于近60層樓高。作為支撐“跨江巨龍”屹立不倒的重中之重，主塔以其工藝精、要求高、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)著稱，因而也是全橋施工的核心關(guān)鍵所在。

時(shí)值夏日高溫時(shí)節(jié)，在中塔柱合龍段的施工過程中，不光要應(yīng)對長江主航道復(fù)雜水文與季節(jié)性大風(fēng)的疊加影響，還需統(tǒng)籌高空、高溫條件下的作業(yè)安全與混凝土養(yǎng)護(hù)控制。據(jù)項(xiàng)目總工程師王令俠介紹，大橋建設(shè)中還應(yīng)用了智能爬模、智能應(yīng)力監(jiān)測器、全封閉養(yǎng)護(hù)等多種智能建造技術(shù)，其中以全封閉多功能液壓爬模系統(tǒng)為核心，集成了綁扎、澆筑、養(yǎng)護(hù)、爬升等多個(gè)功能模塊。實(shí)現(xiàn)了施工作業(yè)與養(yǎng)護(hù)的流程化與可視化管控，在有效降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，穩(wěn)定控制塔身線形與幾何精度，強(qiáng)化C60高強(qiáng)度混凝土澆筑質(zhì)量，確保節(jié)點(diǎn)一次成優(yōu)。

目前，池州長江公鐵大橋池州側(cè)已全面進(jìn)入上塔柱施工階段。與此同時(shí)，伴隨著第七輪鋼梁頂推精準(zhǔn)就位，下層橋面鋼梁吊裝等工作正在緊鑼密鼓推進(jìn)中，經(jīng)過多輪頂推后鋼梁累計(jì)頂推長度已達(dá)133米，總重量8813.2噸。

按照建設(shè)計(jì)劃，池州長江公鐵大橋預(yù)計(jì)于2027年具備通車條件。項(xiàng)目建成后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內(nèi)第6座跨越長江的公鐵大橋。這一跨江巨構(gòu)將與合池城際鐵路協(xié)同成網(wǎng)，貫通合肥—池州—銅陵城市走廊，進(jìn)一步完善安徽省鐵路過江通道布局，優(yōu)化長三角區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，為加快長三角一體化進(jìn)程與長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入堅(jiān)實(shí)動(dòng)能。

大皖新聞?dòng)浾?劉旸 通訊員 劉宇辰 戴志強(qiáng)

（安徽網(wǎng)）