現(xiàn)代快報(bào)訊（記者 高達(dá)）8月28日，蘇州地鐵4/7號(hào)線直通車正式上線運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的直通車采用“龍道浜站—木里站”直達(dá)交路，早晚高峰市民跨線出行無(wú)需再在紅莊站下車換乘，提升了市民乘客通勤效率?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，工作日早晚高峰期間，從龍道浜站開(kāi)往木里站有三列直通車，始發(fā)時(shí)間為6:06、6:27、7:39；晚間開(kāi)行一列次，龍道浜站始發(fā)時(shí)間為17:09。從木里站開(kāi)往龍道浜站開(kāi)行一列，始發(fā)時(shí)間為7:42；晚間開(kāi)行一列次，木里站始發(fā)時(shí)間17:15。

市民朱女士平時(shí)需要早間在紅莊站換乘7號(hào)線：“今天突然發(fā)現(xiàn)不用換乘了，能節(jié)省5分鐘左右的時(shí)間，感到很驚訝！”朱女士語(yǔ)氣中流露出喜悅。當(dāng)大家享受著直通車的順暢時(shí)，很少有人知道，這份便捷的背后，是蘇州地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)一年的攻堅(jiān)奮戰(zhàn)。

此次4/7號(hào)線互聯(lián)互通升級(jí)，絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)調(diào)試，而是涉及信號(hào)系統(tǒng)精準(zhǔn)升級(jí)、通信系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接、綜合監(jiān)控系統(tǒng)全面優(yōu)化、車輛系統(tǒng)深度適配的多領(lǐng)域協(xié)同戰(zhàn)役。新老系統(tǒng)兼容的技術(shù)壁壘、既有線路運(yùn)營(yíng)與施工調(diào)試的雙重約束，讓每一項(xiàng)改造都面臨極高復(fù)雜度與嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)——既要確保跨線列車運(yùn)行間隔誤差控制在毫秒級(jí)，又要實(shí)現(xiàn)不同線路數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互，更需攻克盾構(gòu)區(qū)間復(fù)雜地質(zhì)條件下的設(shè)備適配難題。

為破解“施工不影響運(yùn)營(yíng)”的核心矛盾，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)近一年來(lái)始終以夜間地鐵停運(yùn)的“天窗點(diǎn)”為戰(zhàn)場(chǎng)：累計(jì)完成60余次夜間作業(yè)，在每晚僅2小時(shí)的有效施工時(shí)間內(nèi)爭(zhēng)分奪秒；后期攻堅(jiān)階段更連續(xù)20余個(gè)夜晚堅(jiān)守，確保每日凌晨3點(diǎn)前高質(zhì)量完成調(diào)試，為日間正常運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“模塊化調(diào)試法”，將作業(yè)流程拆解為單體調(diào)試、參數(shù)校準(zhǔn)、聯(lián)調(diào)測(cè)試等標(biāo)準(zhǔn)化步驟，每個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)置雙重校驗(yàn)點(diǎn)；前瞻性搭建1:1仿真平臺(tái)，提前模擬128種故障場(chǎng)景及極端工況，通過(guò)反復(fù)演練優(yōu)化，讓現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試效率提升40%，最大程度保障了系統(tǒng)穩(wěn)定性與精準(zhǔn)度。

8月25日至26日的升級(jí)收官夜，成為整個(gè)項(xiàng)目“與時(shí)間賽跑”的生動(dòng)縮影。從籌備到完成，每一分鐘都經(jīng)過(guò)精密規(guī)劃。25日22時(shí)30分，升級(jí)交底工作準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)，各崗位人員明確職責(zé)、細(xì)化分工，確保指令無(wú)縫傳遞；25日23時(shí)20分，所有升級(jí)準(zhǔn)備工作確認(rèn)完畢，通信、信號(hào)、監(jiān)控等設(shè)備全部進(jìn)入待升級(jí)狀態(tài)；26日0時(shí)整，各系統(tǒng)同步啟動(dòng)升級(jí)程序，技術(shù)人員緊盯屏幕實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)變化，不放過(guò)任何一個(gè)參數(shù)波動(dòng)；26日0時(shí)50分，系統(tǒng)功能驗(yàn)證環(huán)節(jié)有序展開(kāi)，從單點(diǎn)設(shè)備到跨線聯(lián)動(dòng)，逐項(xiàng)排查隱患；26日3時(shí)30分，涵蓋28大項(xiàng)、68小項(xiàng)的功能測(cè)試全部顯示“合格”，升級(jí)工程圓滿落幕。整個(gè)過(guò)程指揮有序、操作規(guī)范，既是對(duì)團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力的終極檢驗(yàn)，更彰顯了“高效協(xié)同、精益求精”的攻堅(jiān)精神。

從行業(yè)維度看，蘇州地鐵4/7號(hào)線的實(shí)踐打破了傳統(tǒng)地鐵線路“獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”的局限，為全國(guó)既有地鐵線路互聯(lián)互通改造提供了可復(fù)制、可推廣的范例；從區(qū)域發(fā)展維度，這一成果更成為長(zhǎng)三角城市群軌道交通一體化的重要實(shí)踐樣本，為區(qū)域內(nèi)跨城交通協(xié)同、“軌道通勤圈”構(gòu)建貢獻(xiàn)了蘇州智慧與蘇州方案。

圖片來(lái)源：蘇州地鐵