“年中已完成工作組整合，整體整合最快將于年底完成。”

作者丨王瑞昊

編輯丨田哲

7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司在重慶掛牌成立，長安汽車由此成為與一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)平級(jí)的一級(jí)央企。

隨之而來的是，新長安的內(nèi)部整合步伐也在加快。

雷峰網(wǎng)獨(dú)家獲悉，長安汽車正在對(duì)智能化研發(fā)進(jìn)行大整合，智能化研究院、軟件公司、梧桐科技、長線智能，這四家的智能化研發(fā)資源都將整合進(jìn)主體為長安科技的公司中，由長安汽車副總裁賀剛統(tǒng)一管理。

針對(duì)以上信息，雷峰網(wǎng)向長安汽車求證，對(duì)方回應(yīng)“無法給出確切答復(fù)”。

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智能化研發(fā)規(guī)模將超5000人

接近長安汽車的知情人士表示，整合后整體智能化研發(fā)人數(shù)規(guī)模將達(dá)5000人以上。據(jù)了解，目前整合工作還在進(jìn)行中，年中已完成工作組整合，整體整合最快將于年底完成。

此前，吉利汽車已將內(nèi)部智駕研發(fā)資源統(tǒng)一整合至千里智駕；奇瑞則把雄獅科技、大卓智能與研發(fā)總院相關(guān)業(yè)務(wù)合并，成立了統(tǒng)一的智能化中心。長安汽車此次對(duì)智能化業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，同樣是出于減少重復(fù)投入、提升研發(fā)效率的考量。

整合前，長安汽車內(nèi)部多個(gè)子公司在同時(shí)做一件事，比如，智能化研究院、梧桐科技，以及長安科技都在做智能座艙；長線智能和長安科技同時(shí)做智能駕駛，“原本希望通過’賽馬‘機(jī)制促進(jìn)創(chuàng)新，但結(jié)果卻是資源浪費(fèi)?！鄙鲜鲋槿耸勘硎尽?/p>

長安汽車整合智能化早有信號(hào)。

今年6月，長安汽車宣布，將所持有的長線智能45%股權(quán)、軟件公司100%股權(quán)、上海長安智行科技100%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至長安科技。

長安科技成立于2022年12月25日，長安汽車董事長朱華榮曾公開表示，長安科技將是長安汽車向科技公司轉(zhuǎn)型、加速科技創(chuàng)新的核心主體，未來將累計(jì)投入超1500億元，并構(gòu)建一支超過10000人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，以開發(fā)智能汽車科技產(chǎn)業(yè)鏈。

天眼查顯示，長安科技是長安汽車100%控股的全資子公司，總部位于重慶，法定代表人是賀剛。

賀剛在今年初升任長安汽車副總裁，成為公司第六位副總裁，也是長安汽車為數(shù)不多的80后副總裁。賀剛在2007年本科畢業(yè)后就加入了長安汽車，其職業(yè)生涯較為重要的履歷是2018年擔(dān)任梧桐車聯(lián)高級(jí)執(zhí)行副總裁，參與了梧桐車聯(lián)的籌建和初期發(fā)展。后來從梧桐車聯(lián)回到長安汽車后升任長安汽車智能化院總經(jīng)理，并于2022年兼任梧桐車聯(lián)總經(jīng)理。

今年初，隨著長安汽車總裁王?。ㄔ鲗?dǎo)組建長安科技）離任，朱華榮將公司整體智能化研發(fā)工作交由賀剛負(fù)責(zé)。

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智能化研發(fā)將分成多條業(yè)務(wù)線

雷峰網(wǎng)了解到，與智能化相關(guān)公司整合進(jìn)長安科技后，長安汽車整體智能化研發(fā)將細(xì)分成多條業(yè)務(wù)線，每條線的負(fù)責(zé)人將向賀剛匯報(bào)。

其中，現(xiàn)任梧桐科技CEO的曹斌將負(fù)責(zé)長安汽車整體軟件研發(fā)，曹斌于去年8月份加入長安汽車，去年底被任命軟件工程架構(gòu)總經(jīng)理，負(fù)責(zé)長安科技的軟件研發(fā)，今年6月份又兼任梧桐科技總經(jīng)理。

人工智能業(yè)務(wù)線主要由陶吉負(fù)責(zé)，陶吉2023年加入長安汽車，現(xiàn)為長安汽車人工智能基礎(chǔ)與應(yīng)用總經(jīng)理，現(xiàn)階段主要帶隊(duì)攻關(guān)長安汽車自研智駕，后續(xù)與AI相關(guān)的也將由陶喆負(fù)責(zé)。

DI（低壓）與半導(dǎo)體硬件條線的負(fù)責(zé)人是李宗華，他同時(shí)是軟件公司總經(jīng)理，主要職責(zé)是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)與智能化相關(guān)的域控芯片、硬件SoC等。

產(chǎn)品業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人是楊光華，他同時(shí)是長安汽車智慧營銷中心總經(jīng)理。

知情人士表示，長安汽車已在6月底完成工作組整合，相關(guān)人員仍在原單位任職，但已在一起工作?！皬氐渍项A(yù)計(jì)會(huì)在年底完成。”

整合背后，體現(xiàn)了朱華榮對(duì)長安科技的重視。他曾在內(nèi)部直言：“未來只有長安科技，沒有長安汽車?！彼Ｍ麑㈤L安科技打造成“第二個(gè)華為引望”。

今年上海車展期間，朱華榮也曾提出，長安汽車將進(jìn)一步提升資本運(yùn)作能力，推進(jìn)長安科技、阿維塔、長安凱程融資上市發(fā)展。

雷峰網(wǎng)了解到，目前長安汽車智能化研發(fā)主要聚焦三大領(lǐng)域：智能座艙、智能駕駛、電子電氣架構(gòu)，目標(biāo)是全部納入長安科技統(tǒng)一管理。

近期升格成為一級(jí)央企后，長安汽車的整合路徑也更為清晰，其中零部件板塊的代表主體將是辰致集團(tuán)，智能化板塊交給長安科技，整車板塊是長安汽車。

知情人士告訴雷峰網(wǎng)，朱華榮眼界開闊，在外部合作上敢于出手。早在行業(yè)尚未普遍重視智能化時(shí)，他就主導(dǎo)與騰訊成立了智能座艙合資公司梧桐車聯(lián)，并與地平線共同組建了智能駕駛合資公司長線智能。

智能化戰(zhàn)略（北斗天樞計(jì)劃）、新能源化（香格里拉計(jì)劃）和全球化（海納百川計(jì)劃）并列為長安汽車未來三大戰(zhàn)略計(jì)劃，將推動(dòng)長安汽車轉(zhuǎn)型成為智能低碳出行科技公司。

目前，北斗天樞智能化戰(zhàn)略已發(fā)展到2.0階段。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車從2025年起不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來3年將推出35款智能化新汽車；2026年天樞智駕將實(shí)現(xiàn)全場景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年實(shí)現(xiàn)全場景L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

長安堅(jiān)持“自研+合作”兩條腿走路的研發(fā)模式，而此次整合的目的，是為了進(jìn)一步強(qiáng)化自研能力。

本文作者長期關(guān)注長安汽車，如對(duì)長安汽車有興趣，歡迎添加作者微信 Hugh-wangruihao 交流。