本文由車矩陣出品，轉(zhuǎn)載請注明出處！

《車矩陣》新車點評：從早期的別克GL8（參數(shù)丨圖片）“一家獨大”到現(xiàn)如今的新能源領(lǐng)航，國內(nèi)MPV市場隨著人口結(jié)構(gòu)的變化其市場需求也發(fā)生了變化，三排7座車型亦或三排六座車型的市場份額也在逐步放大。本田早期的兩款MPV 車型奧德賽和艾力紳雖以兩款車型“合圍”別克GL8，但在GL8強大的產(chǎn)品力面前兩車銷量不及前者零頭，直至后來廣汽豐田賽那SIENNA、起亞嘉華、騰勢D9等車型的入市，別克GL8的優(yōu)勢才逐漸被“瓜分”，而對于新能源車型來說別克GL8也推出了PHEV插電混動車型，很大程度上收獲了被騰勢D9、嵐圖夢想家、魏牌高山等車型的準(zhǔn)用戶。

在2025年7月國內(nèi)MPV銷量排行榜前20名中，別克GL8和其新能源版兩款合計銷量仍超1萬輛居首位，騰勢D9、賽那SIENNA、嵐圖夢想家三款車型7月銷量均突破7000輛，傳統(tǒng)的燃油車型如本田奧德賽則跌至第14位，當(dāng)月銷量僅為1546輛，缺乏核心競爭力成為它無法長足發(fā)展的”絆腳石“。新款奧德賽也沒給喜歡它的準(zhǔn)車主帶來新能源車型，車身尺寸和軸距也沒有加長，仍為4861*1820*1712mm，軸距2900mm（而騰勢D9車長5250mm，軸距3110mm），2026款本田奧德賽仍然搭載i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L發(fā)動機最大功率107KW，電機最大功率135KW，匹配E-CVT電子無級變速箱。

作為小改款車型，新款奧德賽僅對配置進(jìn)行升級調(diào)整，而新增的配置也僅局限于舒適性和安全性的增強，其中新增的AI智能助理比較貼近當(dāng)下主流新能源車型的標(biāo)配，它包含語音識別、表情互動、自定義喚醒詞等，人機交互體驗感大大增強，并且新增攝像頭和超聲波雷達(dá)提升安全性，同時新50W手機無線充電面板等。

仍然以油電混動為主打的動力核心顯然和新能源主流市場格格不入，而2026款本田奧德賽的6款車型售價區(qū)間卻為23.58-34.08萬元，這個價格對于一款MPV來說可選車型非常多，這也是奧德賽長期賣得不好的主要原因，缺乏核心競爭力是最大的”敗筆“。在MPV車型的多功能用途 的市場需求方興未艾之際，新款奧德賽若以主流的插電式混動/增程式混動亦或是純電動車型布局，其競爭力將會大大提升，且23.58萬元的起售價也能被車主輕松接受，不似現(xiàn)在感覺買虧了的感受，若能在豪華屬性、智能化上得以大幅提升和配備，奧德賽作為一款經(jīng)典的MPV也能熠熠生輝，同時在某種程度上或能改變當(dāng)下的MPV競爭格局。