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有一段時間，我把國產(chǎn)新能源汽車全都試坐了一遍，最直接的感受就是油車真的跟不上歷史腳步了。這倒不全是車子本身的問題，而是它依賴的能源落后了，電力能支撐的功能大大超過汽油，這讓汽車“升維”了，而相比之下點火冒煙的化石能源，看上去則像舊時代的產(chǎn)物。

能源是很多產(chǎn)業(yè)的“底層邏輯”，它決定著人們的奇思妙想能不能成為現(xiàn)實。專家預測，由可再生能源轉換而來的電能全面取代化石能源只是時間問題，過去4年，我國新增發(fā)電量的近六成來自非化石能源，也就是說來自“水光風核”這些可再生能源，國家能源局局長王宏志稱，今年我國預計將超額完成非化石能源消費比重達20%的目標。

我們?yōu)槭裁匆逻@么大力氣發(fā)展電力，尤其是大面積部署可再生能源，這背后的確有一盤大棋。

2020年中國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”的目標，多年以后我才逐漸體會出“雙碳”目標高瞻遠矚之處。此前很多年，中國作為制造業(yè)大國能源消耗巨大，并且主要以化石能源為主，而“雙碳”目標是中國對全世界的莊嚴承諾，體現(xiàn)了負責任大國的擔當。我們在控制碳排放上做得比你們好，你們還有什么資格指手畫腳。

“雙碳”目標的提出，倒逼我國實現(xiàn)能源結構的革命，也就是說要從過于依賴燒油燒煤，轉向更多使用電力，尤其是使用可再生能源所發(fā)的電。人們能清晰地感受到，這些年中國的空氣質(zhì)量明顯變好，困擾北方多年的霧霾問題已很少出現(xiàn)。

除了人們的生活環(huán)境變好外，電能在能源消耗中的占比提高，還在助力中國的產(chǎn)業(yè)革新，蓬勃的新能源汽車行業(yè)就是典型案例。這個行業(yè)看上去是國際車企之間的競爭，但底層是不同國家電力基建能力的競爭，因為中國電力充足且便宜，而且供電設施遍布于廣袤國土之上，所以消費者才敢買愿買電動汽車，消費量上來后，車企就有更多利潤投入到技術研發(fā)升級中，形成正循環(huán)后，中國新能源汽車行業(yè)整體快速發(fā)展。

能源結構革命還有更深一層意義，我國是一個貧油國，石油消費大量依靠進口，而世界上主要產(chǎn)油地區(qū)沖突不斷，常造成國際油價波動，通往我國的石油航運線漫長且要經(jīng)過多個“關卡”，一旦發(fā)生極端情況，就會對能源安全造成威脅。

能源像糧食一樣都有戰(zhàn)略屬性，這決定我們必須降低能源對外依存度，直至基本實現(xiàn)自給自足，而我國豐富的煤炭水能風能太陽能，為能源結構實現(xiàn)“騰籠換鳥”留出了充足的戰(zhàn)略緩沖空間。

今年七月，中國用電量超過了一萬億千瓦時，這折射著中國這場能源革命的成果。從這個角度理解，一萬億千瓦時只是一個開始，未來中國電力會創(chuàng)造更多紀錄。

不久前英國《金融時報》驚呼，中國即將成為人類史上首個“電力國家”，他們難以理解中國是怎么做到的，其實歸根到底這是中國制度優(yōu)勢的表現(xiàn)。電力產(chǎn)業(yè)以及能源變革都需要投入大量的資源，只有一代又一代人接續(xù)努力，集中力量辦大事，才能創(chuàng)造出這一人間奇跡。在中國電力的賦能下，我們將在光明的道路上越跑越快。

(文/于永杰)

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