廣州又一地鐵新線開(kāi)通在即

8月28日

記者試乘“體驗(yàn)”十四號(hào)線二期

廣州地鐵十四號(hào)線二期呈南北走向，線路全長(zhǎng)約11.9公里，共設(shè)8座車站。據(jù)悉，該段廣州火車站仍處于施工前期階段，今年年內(nèi)開(kāi)通樂(lè)嘉路至嘉禾望崗段，其中新市墟站與十二號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

全線以“云山珠水”為設(shè)計(jì)主線

即將開(kāi)通的十四號(hào)線二期穿越嘉禾望崗、鶴南創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、白云新城、新市等產(chǎn)業(yè)成熟區(qū)和客流聚集區(qū)，將擴(kuò)大地鐵覆蓋范圍，有效滿足白云區(qū)沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力，進(jìn)一步增強(qiáng)從化到廣州中心城區(qū)的快速聯(lián)系。

據(jù)悉，十四號(hào)線二期不僅是一條連接城市南北的交通動(dòng)脈，更是一條貫穿廣州山水文脈的“地下藝術(shù)長(zhǎng)廊”。全線以“云山珠水”為設(shè)計(jì)主線，在各站空間中延續(xù)十四號(hào)線一期山水意象，形成整體而有變化的效果；通過(guò)中庭通高、無(wú)柱大廳、弧形通道等結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)車站空間層次感；在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，將藝術(shù)裝置、照明設(shè)計(jì)、材料肌理融為一體，使車站不僅是通行空間，更成為市民感受城市文化與自然意境的場(chǎng)所。

十四號(hào)線二期與一期貫通運(yùn)營(yíng)

十四號(hào)線二期采用與十四號(hào)線一期相同的6節(jié)編組B型車，最高運(yùn)行速度120km/h。不同之處在于，二期列車增加了新型120公里/小時(shí)轉(zhuǎn)向架、寬屏LCD電子地圖顯示屏、變頻空調(diào)、主動(dòng)降噪等新技術(shù)，在降低能耗并提升舒適性上將給乘客帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

據(jù)了解，十四號(hào)線二期開(kāi)通后，將與一期貫通運(yùn)營(yíng)，全天執(zhí)行“樂(lè)嘉路-東風(fēng)”交路，高峰期行車間隔約6分鐘，并實(shí)行“快普車”運(yùn)行模式，快車在一期?？空揪S持嘉禾望崗、白云東平、新和、從化客運(yùn)站和東風(fēng)站不變，在二期站站?？?。此外，工作日早高峰時(shí)段加開(kāi)“夏良-樂(lè)嘉路” 列車，周日晚高峰時(shí)段加開(kāi)“樂(lè)嘉路-太平”列車。

廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)四中心副總經(jīng)理?xiàng)詈惚硎?，?jù)初步測(cè)算，從樂(lè)嘉路到東風(fēng)站，普通車單程運(yùn)行時(shí)間約67分鐘，快車單程運(yùn)行時(shí)間約59分鐘?，F(xiàn)在搭乘十四號(hào)線一期在嘉禾望崗站換乘到市區(qū)的乘客，待新線開(kāi)通后可以選擇到客流相對(duì)少的新市墟站換乘，提升候乘體驗(yàn)。

試運(yùn)行工作已正式完成

據(jù)悉，自調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)、設(shè)備操作維護(hù)權(quán)“三權(quán)”移交后，十四號(hào)線二期已有序完成車輛、信號(hào)、通信、車站機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)等各設(shè)備系統(tǒng)的調(diào)試，并陸續(xù)開(kāi)展了18項(xiàng)綜合聯(lián)調(diào)項(xiàng)目，充分驗(yàn)證了設(shè)備功能和系統(tǒng)的安全可靠性。同時(shí)，根據(jù)初期運(yùn)營(yíng)要求，進(jìn)行了27項(xiàng)運(yùn)營(yíng)演練項(xiàng)目，涵蓋行車組織、大客流組織、列車救援等重點(diǎn)內(nèi)容。

8月20日，十四號(hào)線二期“貫通跑圖” 試運(yùn)行工作已正式完成，接下來(lái)將結(jié)合跑圖試運(yùn)行評(píng)估情況開(kāi)展進(jìn)一步的測(cè)試和演練，完善應(yīng)急處置程序，提高各專業(yè)人員應(yīng)急處突能力，確保線路順利開(kāi)通。

來(lái)源：廣州廣播電視臺(tái)、廣州新聞電臺(tái)