2025年8月26日，日產(chǎn)汽車在栃木工場(chǎng)舉辦R35GT-R最終生產(chǎn)車的下線儀式，并正式宣布該車型停產(chǎn)，其生產(chǎn)周期自2007年起長(zhǎng)達(dá)18年，累計(jì)生產(chǎn)約4.8萬臺(tái)，且最后1臺(tái)“Premium edition T-Spec”（車身顏色為午夜紫）計(jì)劃交付日本客戶。

R35GT-R誕生之初，便以“任何人、在任何地方、任何時(shí)候都能享受頂級(jí)跑車生活”為理念，既具備“GT（豪華旅行）”性能，又體現(xiàn)“R（賽車）”技術(shù)，是一款突破次元的多性能超級(jí)跑車。

在漫長(zhǎng)的生涯中，R35不斷進(jìn)化升級(jí)。日產(chǎn)推出了GT-RT rack Edition、NISMO版以及各類限量特別版等車型，在空氣動(dòng)力學(xué)、底盤調(diào)校、引擎輸出和電子系統(tǒng)等方面持續(xù)改進(jìn)，始終保持著在超級(jí)跑車陣營中的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛以及安全法規(guī)的不斷收緊，R35的生存空間逐漸被壓縮。此前，它已陸續(xù)退出澳大利亞、歐洲和北美等市場(chǎng)。2024年10月，北美地區(qū)停止生產(chǎn)；2025年3月2日，日產(chǎn)正式宣布停止接受該車型的新訂單，如今日本市場(chǎng)組裝線完成最終生產(chǎn)，標(biāo)志著這款傳奇車型徹底落幕。

盡管R35已停產(chǎn)，但日產(chǎn)在電動(dòng)化浪潮下，或許會(huì)以新的形式延續(xù)“GT-R”的輝煌。日產(chǎn)CEO伊萬?埃斯皮諾薩表示，R35 GT-R在汽車史上留下不朽足跡，是團(tuán)隊(duì)與全球客戶熱情的見證，其停產(chǎn)并非GT-R系列的永久告別，日產(chǎn)目標(biāo)是讓GT-R未來重返市場(chǎng)，但目前暫無明確計(jì)劃。貓頭鷹車志將持續(xù)關(guān)注，并期待新的GT-R重返市場(chǎng)。