一款車就能力挽狂瀾，一舉激發(fā)整個合資陣營的活力。這款車就是廣汽豐田鉑智3X。

今年7月鉑智3X交付6834臺，再創(chuàng)單月交付量新高。3月份上市至今，廣汽豐田鉑智3X的月銷量不僅始終維持在高位，還能穩(wěn)中有進(jìn)，這足以證明鉑智3X的熱銷不是新能源行業(yè)內(nèi)常見的“高開低走”。

放眼鉑智3X所處的緊湊級SUV市場，鉑智3X是唯一一款能和自主、新勢力新能源競品打得有來有回的合資產(chǎn)品。

鉑智3X和廣汽豐田為何能以一己之力扭轉(zhuǎn)局勢？

在8月27日舉辦的廣汽豐田首屆鉑智3X用戶大會上，廣汽豐田給出了答案。

行新勢力所不能行

只是模仿、學(xué)習(xí)新勢力，就只能成為新勢力的影子。這也是許多品牌為何至今沒能真正喚醒消費(fèi)者選擇欲的原因。

而廣汽豐田和鉑智3X之所以能同時在銷量端和口碑端獲得認(rèn)可，關(guān)鍵原因在于，廣汽豐田和鉑智3X在一些關(guān)鍵體驗層面，超越了新勢力。

眾所周知，新能源產(chǎn)品的電池安全和輔助駕駛安全，是始終讓消費(fèi)者擔(dān)憂的。這也能解釋，為何眾多廠商給到終身質(zhì)保，消費(fèi)者依舊對純電車猶豫不決。

洞悉這一點的廣汽豐田決定為消費(fèi)者兜底。用戶大會上，鉑智3X給傳統(tǒng)的用戶權(quán)益加碼，廣汽豐田率先宣布廠家擔(dān)責(zé)自燃事故、輔助泊車事故，兩大新增的用戶權(quán)益，直接為用戶提供終身的“自燃險”和“泊車險”。

更加令消費(fèi)者振奮的是，兩項行業(yè)首創(chuàng)的權(quán)益，不分新用戶還是老用戶，均可終身享受。

“一日豐田，終身豐田”的贊譽(yù)，在過去是對廣汽豐田產(chǎn)品品質(zhì)的高度認(rèn)可，如今則被廣汽豐田化用，向消費(fèi)者宣告：只要選擇了廣汽豐田，廣汽豐田就會一直把你放在心里。

有了權(quán)益打底，廣汽豐田不僅能吸引新能源產(chǎn)品的目標(biāo)客群，還能在新勢力的范圍之外開拓新的戰(zhàn)場，吸引在油車和新能源車之間猶豫不決的消費(fèi)者。到了這一步，廣汽豐田的大廠實力就會起到關(guān)鍵作用。

如今，廣汽豐田的經(jīng)銷店已經(jīng)超過了610家，覆蓋全國31個省級行政區(qū)，一、二、三線城市的消費(fèi)者均能在廣汽豐田完善渠道網(wǎng)絡(luò)的支持下，獲得便捷的售后服務(wù)體驗。

作為對比，某頭部新勢力品牌截至今年7月份，全國經(jīng)銷商門店數(shù)量僅有452家，且多集中在一、二線城市。

找到“人”才能辦成事，辦成事才能放下心。渠道網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度和完善度，就是找到“人”的關(guān)鍵。

覆蓋度的差異意味著，當(dāng)消費(fèi)者選擇廣汽豐田的時候，即便身處三、四線城市，也能在廣汽豐田用戶專屬一對一服務(wù)顧問的幫助下，迅速解決問題。

營銷固然重要，因為它能吸引消費(fèi)者；但服務(wù)保障更加重要，因為相比較購買行為，用戶的使用體驗周期更長。長期權(quán)益保障，要比一時振奮人心的營銷更重要。

新勢力能給的，廣汽豐田給的更多

“合在一起，便是力量！”

在廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)文大力、彭寶林的帶領(lǐng)下，廣汽豐田在合資陣營中率先邁出了合作的一步。

中方掌握話語權(quán)，中方團(tuán)隊掌握產(chǎn)品定義權(quán)和技術(shù)定義權(quán)，說起來容易，但實際上從行業(yè)現(xiàn)狀來看，能真正做到卻很少。但廣汽豐田不光做到了，還做的更多。

在此次用戶大會推出新權(quán)益之前，鉑智3X就已經(jīng)展現(xiàn)了極為強(qiáng)勢的產(chǎn)品號召力，也證明了中方團(tuán)隊掌握話語權(quán)的重要性。

作為15萬以內(nèi)首批搭載Momenta R6大模型的產(chǎn)品，在所處細(xì)分市場內(nèi)，鉑智3X的智能化水平不輸任何同級別新勢力競品。在鉑智3X之前，我們找不到任何智能化水平進(jìn)化得如此迅速、徹底的合資新能源產(chǎn)品。

之后，鉑智3X更是即將通過高速ETC閘機(jī)、車頭泊入等實用功能的OTA升級，給消費(fèi)者吃了一顆定心丸——智能化水平的提高不是為了拉踩對手，而是為了滿足消費(fèi)者的升級需求。

鉑智3X還抓住了目標(biāo)客群對空間的剛需，充分繼承了豐田的空間設(shè)計理念，用A級車的定位塑造出B級車的軸距，給到消費(fèi)者C級車的空間。這并不是簡單依靠調(diào)整車身車身尺寸就能做到，電池布局、座椅強(qiáng)度、零件異響等問題，均需要予以應(yīng)對。

很慶幸，這些也都是廣汽豐田擅長的。在擴(kuò)大空間優(yōu)勢的同時，鉑智3X依舊保證用戶的安全，對單個、多個電芯和整組電池包進(jìn)行“三重防護(hù)”，車身更是采用比行業(yè)一般水平高出300兆帕的高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板，同時對電池安全踐行冗余設(shè)計。

大廠的用料和可靠性，既是鉑智3X敢于新增“自燃險”和“泊車險”的自信，也是消費(fèi)者認(rèn)可并選擇鉑智3X的原因。

令人感到驚喜的是，鉑智3X的成功絲毫沒有讓廣汽豐田懈怠。在鉑智3X用戶大會上，廣汽豐田底氣十足地宣布，即將推出的鉑智7拒絕“生態(tài)綁架”。

鉑智7作為行業(yè)內(nèi)第一款同時支持華為、小米雙生態(tài)的產(chǎn)品，對用戶的偏好和習(xí)慣展現(xiàn)了充分的尊重，打破了品牌競爭為消費(fèi)者體驗升級建立的壁壘。

包容，是廣汽豐田秉持的理念。背后更深層次的原因在于，廣汽豐田認(rèn)為，用戶是產(chǎn)品升級和品牌進(jìn)步的受益方，而非品牌競爭的犧牲品。

產(chǎn)品、技術(shù)升級要由用戶需求驅(qū)動，這同樣也能解釋，為何在鉑智3X、鉑智7代表的純電路線之余，廣汽豐田也堅持對經(jīng)典產(chǎn)品做更新升級。

不論是牽手增程式動力系統(tǒng)的新一代漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片），還是智能煥新升級且運(yùn)動系列增配不加價的2026款凱美瑞，何種能源路線，只要是用戶提出的，廣汽豐田都以開放的姿態(tài)去接納、滿足。

廣汽豐田先行一步后，不少合資品牌都開始學(xué)習(xí)跟進(jìn)，但迄今為止，鉑智3X依舊蟬聯(lián)合資新能源銷冠。

這不僅僅是因為鉑智3X在智駕、空間、安全等關(guān)鍵維度，用實力實現(xiàn)了突圍，更因為鉑智3X在基于消費(fèi)者充分的性價比獲得感之余，持續(xù)不斷地豐富用戶們的權(quán)益獲得感。

廣汽豐田把用戶放心上，用戶自然也會把廣汽豐田記心里。