奇瑞之大，一館裝不下。成都車展奇瑞包下了整個(gè) 6 號(hào)館，但依然裝不下它的雄心，6 號(hào)館還有一個(gè)新的品牌-威麟，這個(gè)是奇瑞集團(tuán)旗下專注新能源皮卡的子品牌。2025年初，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍宣布重啟威麟品牌：“我們深知，只有征服皮卡市場(chǎng)，才能真正成為全球化車企的‘全能選手?！?/p>

像比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等等都已經(jīng)涉足皮卡市場(chǎng)，威麟的到來，不單補(bǔ)齊奇瑞新能源皮卡的板圖，更在全球化戰(zhàn)略中扮演重要角色。

重構(gòu)皮卡場(chǎng)景

皮卡新能源化已為政策革新打開突破口。比亞迪鯊魚混動(dòng)皮卡、吉利雷達(dá)純電平臺(tái)等產(chǎn)品，在排放清潔度、智能網(wǎng)聯(lián)化等方面已超越傳統(tǒng)乘用車標(biāo)準(zhǔn)。威麟要怎么做才能快速樹立記憶點(diǎn)呢？

答案是要做“全球皮卡智能生態(tài)品牌”，以電驅(qū)+生態(tài)重構(gòu)皮卡生活場(chǎng)景。

為此，威麟一口氣在成都車展帶來了一個(gè)產(chǎn)品家族，有威麟R08、P3X、P2X等車型。從燃油，到混動(dòng)再到純電，覆蓋更多的出行場(chǎng)景。

首先是威麟R08，這是威麟的首款全球戰(zhàn)略皮卡，它提供了2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT變速箱的動(dòng)力組合，最大功率120千瓦，峰值扭矩高達(dá)420牛。而且，官方表示威麟R08后續(xù)也會(huì)推出汽油版和EV純電版，選擇上會(huì)更有空間。

成都車展上最讓皮卡粉絲驚喜的，必須是威麟 P3X 。在新能源車同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的今天，皮卡也得做點(diǎn)有差異化的東西，威麟P3X 確實(shí)讓人眼前一亮。

威麟 P3X 是一款柴油混動(dòng)皮卡，且是全球首款柴油混動(dòng)專用皮卡！這個(gè)細(xì)分定位就有意思啊，從車展信息來看，它的承載量達(dá)1.5噸，拖掛能力超4噸，能兼顧柴油低扭高效與電驅(qū)提速能力，能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動(dòng)力與低油耗共存。

威麟 P3X 在觀感上就很有 “顛覆性” ，它打破傳統(tǒng)皮卡 “重裝載輕智能” 的刻板印象。柴混動(dòng)力既保硬核裝載力和油耗經(jīng)濟(jì)性，對(duì)經(jīng)常跑長(zhǎng)途、有重載需求的用戶來說非常適用。關(guān)鍵是，它在智能化配置上也狠下功夫，打破傳統(tǒng)皮卡的 “糙漢” 形象?，F(xiàn)場(chǎng)圍著看的人超多，大家都在聊這柴混技術(shù)夠不夠好、智能體驗(yàn)?zāi)懿荒艽?，威?P3X 很有機(jī)會(huì)成為柴混皮卡的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

而威麟P2X它的定位是新智生產(chǎn)力電動(dòng)專業(yè)皮卡，采用純電驅(qū)動(dòng)，外觀設(shè)計(jì)科幻，配備了電子后視鏡，隱藏式門把手，配置也還不錯(cuò)。

這三臺(tái)車都有這不同的戰(zhàn)略定位，從城市通勤到越野探險(xiǎn)，從商用到家用，從運(yùn)載到露營(yíng)，威麟可以說全品類矩陣+全動(dòng)力布局，真正的做到了適配全場(chǎng)景。

放眼全球化

有小伙伴會(huì)問：為何威麟會(huì)一口氣發(fā)布三款動(dòng)力形式、市場(chǎng)定位各異的產(chǎn)品？因?yàn)橥氲难酃馐侨蚴袌?chǎng)。

雖然發(fā)布時(shí)間較晚，但威麟全球化準(zhǔn)備功夫很早就布局了。自2024年起，威麟已舉辦36場(chǎng)共創(chuàng)活動(dòng)，收集536項(xiàng)需求，其中289項(xiàng)已落地產(chǎn)品功能。這種開放式的共創(chuàng)模式，不僅增強(qiáng)了用戶的參與感，也確保了產(chǎn)品更貼近市場(chǎng)需求，威麟品牌以實(shí)際行動(dòng)傳達(dá)其“全球用戶共創(chuàng)”的口號(hào)。

威麟品牌依托奇瑞全球110多個(gè)國(guó)家的研發(fā)與生產(chǎn)基地資源，這可不是一句空話。要知道，奇瑞很早就布局了全球化戰(zhàn)略，在皮卡市場(chǎng)早就錨定了澳新、中南美、東盟等皮卡需求旺盛的高勢(shì)能海外市場(chǎng)，更提前預(yù)留了進(jìn)軍歐美高端市場(chǎng)的技術(shù)與渠道空間。

按官方介紹，威麟品牌可根據(jù)全球化市場(chǎng)需求，在極端環(huán)境定制技術(shù)方案。全球化是國(guó)內(nèi)許多廠家都喊出的口號(hào)，威麟能做全球化定制，這份自信來自哪里？

威麟的技術(shù)核心是“威麟開天平臺(tái)”。該平臺(tái)具備全球化布局、柔性化架構(gòu)、開源動(dòng)力平臺(tái)與高自由度數(shù)字底盤四大優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)首創(chuàng)CTC電池車架一體化底盤、DTCS制動(dòng)融合控制等關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步提升了皮卡的性能和舒適性。

不同于競(jìng)品的 “油改電” 設(shè)計(jì)，“威麟開天平臺(tái)”的開源架構(gòu)支持模塊化組合，提供 5 大能源類型、18 種動(dòng)力組合，涵蓋燃油、混動(dòng)、純電等多種動(dòng)力形式，能在全球任何一個(gè)市場(chǎng)地區(qū)提供最適合的動(dòng)力組合，滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)和消費(fèi)者的需求，這樣的動(dòng)力選擇數(shù)量遠(yuǎn)超同級(jí)對(duì)手。

而且，奇瑞的全球化研發(fā)基地也能第一時(shí)間收集當(dāng)?shù)氐氖褂昧?xí)慣和市場(chǎng)需求，依托全球化體系支持，威麟在全球1600 萬用戶生態(tài)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn) “全球研發(fā) + 本地生產(chǎn)” 的雙輪驅(qū)動(dòng)模式，能夠?yàn)闃O寒西伯利亞、熱帶雨林等極端環(huán)境定制技術(shù)方案，如威麟P3X的智能熱管理系統(tǒng)便是這種定制化的體現(xiàn)。

總結(jié)：

做品牌，眼光是很重要的。威麟攜多款重磅新車亮相，并打上智能化、新能源化的烙印，填補(bǔ)了中國(guó)高端智能皮卡的空白。威麟到來后，加上比亞迪鯊魚、吉利雷達(dá)等，中國(guó)皮卡進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。放眼全球來看，在奇瑞全球化戰(zhàn)略推進(jìn)下，威麟未來必將挑戰(zhàn)傳統(tǒng)美日（參數(shù)丨圖片）皮卡品牌，讓世界看到中國(guó)皮卡的獨(dú)特價(jià)值。