深夜，行駛奔波了一天的高鐵緩緩進入動車組檢修庫，有這樣一群人，他們的工作才剛剛開始。

“手電筒、扳手、檢測儀……少一樣都不行。”危曉星彎腰鉆入地溝，身影漸漸隱沒在動車組底部。地溝里彌漫著機油與金屬的氣息，暑熱尚未散去，她的額角已滲出細密的汗珠。

危曉星是國鐵廣州局廣州電務(wù)段廣州南列控車載車間檢修工區(qū)副工長，主要負責(zé)動車組車載設(shè)備的日常檢修、維護與故障處理工作。

“你看這個螺絲，別看它小，要是松了，導(dǎo)致車組速傳感器測速測距不準，列車可能會因測速誤差大造成數(shù)據(jù)不準，引起制動停車?！彼蝗煌Ｏ?，用手指輕輕抹過一枚不起眼的螺栓，用扳手仔細擰緊。

在一組動車中，僅僅車載設(shè)備就有六十多個關(guān)鍵螺栓。危曉星要挨個確認這些螺栓是否擰緊。這一晚，她要檢修養(yǎng)護七組車，意味著她要在不足1米高的地溝中彎腰行走超過5公里。

不遠處，檢測工區(qū)工長李鵬帶著一群“九零后”小伙子在核對新車數(shù)據(jù)。動車組車身仍殘留著白天的余溫，他們隔著手套都能感到灼熱。這個暑運，他帶領(lǐng)的班組完成了平時1.5倍的檢修任務(wù)。

在許多人看不見的廣州電務(wù)段監(jiān)控分析中心，另一場無聲的戰(zhàn)役也在進行。

屏幕上的數(shù)據(jù)不斷滾動，工長王瓊和她的團隊要分析上百組動車運行數(shù)據(jù)，預(yù)判潛在故障，提前安排檢修?！拔覀兙拖駝榆嚱M的‘全科醫(yī)生’，從神經(jīng)末梢（傳感器）到大腦（控制系統(tǒng)），我們的任務(wù)就是要讓每個環(huán)節(jié)都要通暢。”她說。

夜深了，檢修庫內(nèi)機器依然轟鳴。螺絲旋緊的咔嗒聲、檢測儀的提示音、對講機里的交流聲……交織成一首獨特的“夜曲”。

當(dāng)晨曦微露，這些完成“體檢”的動車組將再次啟程，駛向全國各地。

危曉星笑著說：“其實我們沒什么特別的，就像車廂里這些不起眼的螺絲釘——看著渺小，卻是實打?qū)嵅豢苫蛉钡摹?strong>我們把自己的工作做得扎實一點，列車跑起來就穩(wěn)一點，旅客臉上的笑臉自然也就多一點。”

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文圖：通訊員 吳天龍 田闖

編輯：廖斐茹 劉涵

審核：趙岳

監(jiān)制：曾佳梅

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