自7月理想L系列爆發(fā)大規(guī)模異響問題后，其投訴量便呈現上升態(tài)勢。如今，這場風波仍在繼續(xù)蔓延，尚未平息。這其中，有關理想L6異響的投訴量最高。

有車主向汽車門網投訴稱，他于2025年5月30日購買了一輛理想L6 2025款MAX智能煥新版。近期用車過程中，車輛出現兩處明顯問題：一是低速行駛時，掛入D檔或R檔并在剎車轉向操作下，下擺臂會產生異響；二是高速行駛至120公里/小時左右時，方向盤存在不穩(wěn)的情況。

為此，車主兩次前往品牌4S店反饋問題，但門店均以“正?，F象”為理由未對車輛進行任何檢修處理。這讓車主感到很無奈，表示車輛影響駕乘體驗，要求廠家解決。

還有車主投訴稱，自己于2025年7月19日購買一輛理想L6 2025款Pro智能煥新版，提車僅一個月便出現故障。車輛在慢速轉彎、剎車、通過減速帶時底盤頻繁出現異響。經售后檢測，需通過更換下擺臂解決該問題。而這，引發(fā)了他的不滿。

車主認為，理想明知該批次車輛普遍存在同類底盤異響問題卻不召回，同時在其購車當月，市場上已出現相關故障反饋廠家仍未暫停銷售。更關鍵的是，部分車主即便更換了下擺臂，異響問題仍未徹底解決，且還需自行承擔因維修導致的車輛貶值損失。此外，理想的售后政策存在雙重標準，門店之間的待遇差異顯著。

目前，車主要求廠家徹底解決車輛問題并給予合理補償。

面對車主的大面積投訴，理想汽車曾于7月在其官方APP對2025年理想L系列煥新版車型出現的異響情況進行說明。官方表示，異響原因是由于新車型采用了新型號的液壓襯套油脂，在高溫情況下的粘度變化而引起的偶發(fā)噪音。將為問題車主提供3年或6萬公里的前懸延保權益，并將前懸系統(tǒng)的保修期延長到8年或者16萬公里。值得注意的是，該補償政策只針對2025年7月31日前完成交付的理想L系列的煥新版車型。

盡管官方做出了回應，但依然有部分車主不買賬。為此，理想L系列下擺臂異響問題還有車主在投訴。

有報道指出，多個理想車型異響維權群人數已經突破400人。其中，有維權群成員從7月的200余人增加至8月的近500人，覆蓋全國車主。群中有車主表示，希望能夠有可靠的保障，保證車輛維修后不會再出問題。此外，由該問題造成的汽車殘值損失，理想要有一個補償方案。

不過，目前官方對理想L系列下擺臂異響問題沒有再次做出回應。

面對這種情況，有車主表示：“現在都不敢開車了，害怕開著開著轱轆就掉了，尤其是踩剎車，感覺底盤整個松散了?！?/p>

在理想論壇中，有車友分享了應對下擺臂異響隱患的心得。他建議車輛每行駛5000公里就檢查下擺臂膠套是否出現裂紋、脫出、變形，尤其關注低速轉向和顛簸路段時的異響現象。更換膠套時，需要選擇IATF 16949認證的產品，避免因為孔位公差（超過±0.15mm）或材質劣化導致二次故障。另外，長期高溫地區(qū)行駛可縮短潤滑脂更換周期至1萬公里，并采用專用橡膠清潔劑維護膠套表面，延緩老化。

這些來自車友的實操經驗，在一定程度上折射出大家對“長期用車安全與體驗”的重視，而理想針對L系列下擺臂異響問題雖已作出說明并推出補償方案，卻未能真正觸及車主的核心關切。若始終停留在“延保兜底”，不僅損害了消費者對品牌的信任，也會對理想汽車的品牌形象造成負面影響。對于仍在擔心車輛下擺臂異響隱患的車主來說，他們等待的或許從來不是一份“權益說明”，而是一個能讓他們安心行駛的明確答案。