8月29日，秦L EV上新云輦型，售價13.98萬元，七夕寵粉價12.98萬元。同時，秦L EV全系推出“秦定七夕 限時狂歡價”，全系車型限時售價10.98萬元至12.98萬元。

云輦型在秦L EV頂配車型基礎(chǔ)上升級而來，新增了原先只搭載在王朝高端車型上的云輦C，并首搭TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。

其中，云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)能強(qiáng)化整車垂直方向的控制，實現(xiàn)舒適為主、兼顧運(yùn)動的平衡。在顛簸路面，云輦-C可以提供更穩(wěn)定的乘坐體驗；急轉(zhuǎn)、加速或制動時，可以讓車輛操控更加精準(zhǔn)；緊急避險時，系統(tǒng)還可以有效減少車身傾斜和滑動，大幅提升車輛操控安全性。

在此之前，比亞迪的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)主要搭載在比亞迪漢系列、唐系列車型，以及騰勢D9、騰勢N8等中高端車型上。

另外，秦L EV云輦型搭載的TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，專為“高速爆胎”的突發(fā)情況設(shè)計，可以從“橫縱垂”三個維度穩(wěn)定車身，將車輛橫向偏移抑制在75厘米內(nèi)。即便爆胎發(fā)生在時速140公里下，TBC也能瞬間介入，主動幫助車主穩(wěn)住車輛。

比亞迪將高端配置下放至秦L EV車型上，與秦L近期的市場表現(xiàn)有關(guān)。乘聯(lián)會零售量顯示，在2025年7月中型轎車銷量榜中，秦L雖然以24490輛的成績，保持著銷量第一的位置，但在有新款車型秦L EV加持下，銷量卻同比下滑21.8%。

秦L自2024年5月上市以來，市場表現(xiàn)一直不錯。特別是在去年下半年，月銷量一度維持在3萬輛以上，其中個別月份銷量甚至接近4萬輛。但進(jìn)入2025年以來，其月平均銷量為22777輛。因此，比亞迪此次將云輦-C下放至秦L身上，其目的或在于將其月度銷量重新拉回3萬輛以上。

選擇搭載在秦L EV車型上，是因為秦L EV是比亞迪在今年3月剛剛推向市場的新車型，目前市場關(guān)注度高于秦L DM-i車型。

秦L EV基于比亞迪最新的e平臺3.0 Evo打造，搭載八合一后驅(qū)動力總成。這套將電機(jī)、電控、減速器等8大模塊高度集成的系統(tǒng)，可輸出160kW的峰值功率，0-50km/h加速3.1秒。

續(xù)航方面，秦L EV長續(xù)航版配備72kWh磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)652km，充電性能上，支持最高150kW直流快充，25分鐘即可完成30%-80%電量補(bǔ)充。

智能駕駛輔助方面，秦L EV搭載的天神之眼C-輔助駕駛系統(tǒng)配備5個高精毫米波雷達(dá)和12個高清攝像頭，可實現(xiàn)包括自動上下匝道、智能限速調(diào)節(jié)、大曲率彎道輔助等20項L2+級智能駕駛功能。

相比于同級別車型，秦L EV憑借低價策略、技術(shù)普惠化、場景實用性，在中型純電轎車市場有著較好的市場表現(xiàn)。其核心優(yōu)勢在于以“油車價格”提供“電車體驗+越級配置”，精準(zhǔn)切中家庭用戶與年輕群體的雙重需求。

盡管存在冬季續(xù)航短、內(nèi)飾質(zhì)感低等短板，但憑借比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、持續(xù)OTA升級，以及此次下放的云輦-C等高端配置，秦L EV有望進(jìn)一步提升市場地位，并幫助秦L重回月銷3萬時代。

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