文/萬燕波

成都車展歷來是“整活”圣地，今年新能源方盒子iCARV23把改裝玩法推上了新高度。官方一次性帶來五款官方改裝車：賽博版、越野版、露營版、城市機能版與復(fù)古拉花版。作為跑過十多年車展的老記，我第一時間鉆進展臺，把能看的、能摸的、能問的，都扒了個遍。

一、官方下手有多狠？

改裝不能脫離原車根基，iCARV23 能玩出花樣，本質(zhì)是其核心產(chǎn)品力已站穩(wěn)同級第一梯隊。我們梳理了其最值得關(guān)注的四大核心維度，對比同級平均水平可見明顯優(yōu)勢。

賽博版把車身拉低反而換來了更夸張的視覺比例，官方給出的接近角數(shù)據(jù)比原廠還多出2°，原因是前唇重新設(shè)計并做了切角。

越野版最“野”，30 mm升高套件+AT胎，輪眉也換成耐刮PP材質(zhì)，真拿去豁泥坑不心疼。露營版則保留原廠通過性，把心思花在車頂帳+車內(nèi)220 V取電口上。城市機能版干脆低趴化，降低風(fēng)阻，適合通勤黨。

二、官方改裝的邊界感

新能源車最怕“汽配城”審美，但V23這幾套方案基本在線。賽博版用槍灰+熒光綠撞色，燈帶做成貫通式像素風(fēng)格，夜間點亮像一塊大號電競鍵盤；越野版則是沙漠黃+黑拉花，防擦條直接外露，功能即裝飾。露營版在C柱做了可折疊側(cè)帳，收起后與車身齊平，不破壞比例。城市機能版用熒光橙卡鉗+同色行李架點綴，低趴后有種“小鋼炮”既視感。

復(fù)古拉花版最討巧，直接復(fù)刻80年代WRC賽車配色，白底紅藍條，配14輻復(fù)古輪轂。官方透露這套拉花用可撕PVC，不喜歡隨時撕掉不留膠，保值率也算替車主考慮到了。

三、原廠給你留了多少“后手”？

官方口徑：所有改裝車都不動原車結(jié)構(gòu)，29處預(yù)留孔位繼續(xù)開放。越野版額外給副電瓶與絞盤預(yù)留快插口，露營版把220 V取電功率提升到2 kW，電磁爐+投影儀一起帶也不跳閘。最意外的是賽博版，雖然外觀最浮夸，卻保留了車頂拓展槽，意味著車主再加裝射燈或無人機平臺也不用打孔。一句話：官方把“二次改裝”的坑先幫你想好了。

車頂拓展平臺的 “模塊化設(shè)計”：現(xiàn)場展示的自行車架、露營行李筐均可快速拆裝，且承重達到 150kg，遠超同級多數(shù)車型的 “裝飾性” 車頂架。這種 “原廠適配” 的改裝思路，既滿足了年輕人的個性化需求，又避免了后期改裝的合規(guī)風(fēng)險 —— 這正是很多消費者選 “原廠改裝” 而非 “第三方改裝” 的核心原因。

四、值不值得沖？

目前官方只公布“賽博套件”選裝價：1.2萬元，包含包圍、拉花、燈帶及重新標(biāo)定的ESP程序。越野版套件1.5萬元，含升高套件、AT胎、前后金屬護板。露營版最貴，2萬元，除車頂帳、側(cè)帳外，還送一套折疊桌椅。城市機能版最低，8千元，主要是一套短彈簧+21吋鍛造輪轂。

站在消費者立場，如果已經(jīng)訂了V23 501車型（15萬級唯一電四驅(qū)），再加1.2萬賽博套件，整車顏值和回頭率直接拉滿，性價比最高。越野版更適合真想玩沙爬土的用戶，但AT胎日常通勤噪音大，油耗（電耗）也會上去。露營版適合“周末出逃”人群，2萬預(yù)算相當(dāng)于直接送你一套品牌車頂帳+改電路，比自己后期改更省心。城市機能版純粹為了姿態(tài)，預(yù)算有限且日常通勤為主，可以考慮。

結(jié)語

新能源方盒子市場今年卷得飛起，iCARV23用“官方改裝”把玩法一次性拉滿。

論誠意，29處預(yù)留接口沒閹割；論審美，五套方案至少不辣眼；論價格，套件定價與后市場持平甚至更低。對于猶豫買V23還是等坦克300（參數(shù)丨圖片） PHEV的年輕人，這次成都車展給出的信號很明確：想“一步到位”玩姿態(tài)，V23的官方改裝夠你用到下一次換車。