8月29日，賽力斯發(fā)布2025年半年報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，其上半年?duì)I業(yè)收入624.02億元，雖然同比下降4.06%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤為29.41億元，同比增長81.03%

亮眼的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)背后，離不開賽力斯的戰(zhàn)略布局。比如，在產(chǎn)品端，賽力斯瞄準(zhǔn)高端市場，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)增厚利潤。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，賽力斯新能源汽車銷量總計(jì) 172,108 輛，其中問界系列交付量約 14.7 萬輛，占比超八成。問界 M9 和 M8 分別交付 6.2 萬輛和 3.5 萬輛，成為 50 萬元級(jí)和 40 萬元級(jí)市場銷量冠軍。這些高端車型的熱賣，極大地帶動(dòng)了公司利潤提升。

其實(shí)，在“價(jià)格戰(zhàn)”打得火熱的中國汽車市場，想要把高端車型賣好并不容易。賽力斯的高端化戰(zhàn)略之所以能成功，除了有華為的助力外，也離不開其自身對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視。這一點(diǎn)，從賽力斯公布的財(cái)報(bào)中可以明顯看出。

今年上半年，賽力斯在研發(fā)領(lǐng)域的投入達(dá)到51.98億元，同比增長154.9%。其中，研發(fā)人員共計(jì)6,984人，同比增長26.6%，占公司總?cè)藬?shù)的比例提升至36%。

如此大規(guī)模的研發(fā)投入，讓賽力斯相繼落地了賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)、賽力斯超級(jí)增程、賽力斯超級(jí)工廠等一系列技術(shù)成果。其中，賽力斯超級(jí)工廠在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“廠中廠”模式，推動(dòng)產(chǎn)品集成化、智造集聚化、產(chǎn)業(yè)集群化，不僅提升了效率和創(chuàng)新能力，還降低了綜合成本。

不過，賽力斯也并非毫無挑戰(zhàn)。從財(cái)報(bào)中可以看到，其上半年公司營業(yè)收入較去年同期微降了 4.06%，主要原因是汽車銷量下降及銷售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的影響。

不過，這種短期波動(dòng)并不會(huì)改變賽力斯整體向好的趨勢。隨著多款新品的陸續(xù)上市，其營收有望快速回升。據(jù)了解，其家庭智慧旗艦SUV問界M8純電版已于8月25日登陸市場，全新問界M7也計(jì)劃于9月正式推出。

其實(shí)，從市場角度來看，賽力斯的發(fā)展勢能和潛力值得肯定。在 2025 年《財(cái)富》中國 500 強(qiáng)排名中，賽力斯位列第 169 位，相較去年上升了 235 個(gè)位次，成為排名躍升幅度最大的公司。

此外，今年8月發(fā)布的《TopBrand 2025中國品牌500強(qiáng)》榜單顯示，賽力斯憑借領(lǐng)先的品牌建設(shè)成果與市場影響力，以1755.23億元的品牌價(jià)值榮登中國品牌500強(qiáng)，排名第92位，位列汽車行業(yè)前十。

與此同時(shí)，資本市場也持續(xù)看好賽力斯后市成長性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近半年已有近40家券商機(jī)構(gòu)給予賽力斯“買入”評(píng)級(jí)，預(yù)計(jì)下半年業(yè)績有望延續(xù)高增長態(tài)勢。