還在發(fā)愁不知如何對伴侶“說情話”的鋼鐵直男們，不妨學學傳統(tǒng)車企大佬們——他們正以最高調(diào)的方式，持續(xù)向華為“花式表白”。

“你頂天立地，我鋪天蓋地?！?9月1日，鴻蒙智行發(fā)布系列視頻，展現(xiàn)華為與上汽的合作歷程。視頻中華為余承東稱尚界產(chǎn)品的目標為“鋪天蓋地”，上汽賈健旭則以此言回應。

此前一周，8月25日華為新品發(fā)布會上，奇瑞董事長尹同躍同樣公開示好：“我常說，聽華為的沒錯，聽用戶的聲音才能走向成功?！薄叭A為的創(chuàng)新和技術能力，徹底顛覆了我這個老汽車人的認知?！?/p>

這樣的高調(diào)贊美，在華為與五界（問界、智界、享界、尊界、尚界）的合作中早已不是新鮮事。自賽力斯憑借問界一炮而紅，華為仿佛被鍍上了一層“點石成金”的光環(huán)。巨大的盈利效應面前，沒有車企能拒絕示好的誘惑。老總們紛紛放下身段，變著法子“表白華為”。

宛如一場現(xiàn)代版“后宮爭寵”，每家車企都希望華為能“獨寵我一家”。而這些或熱血、或中二、或斬釘截鐵的發(fā)言，實則暗藏心機，一箭三雕：

一是對外宣言，向消費者和市場喊話：“我們不是玩票，All in華為，你們可以放心買?！?/p>

二是對內(nèi)明令，以董事長最高指示統(tǒng)一思想、破除大企業(yè)內(nèi)部的阻力和慣性。

三是像遞給華為的“投名狀”：我如此誠意滿滿，請也將最好的技術、最多的資源傾斜給我。

言語之間，藏不住的小心思呼之欲出：合作是深度的、資源是傾斜的，我才是真正的純血華為合作方。

奇瑞：聽華為的，不會錯

一向以“理工男”形象示人的奇瑞，夸起華為卻毫不含糊。

奇瑞與華為的合作并非從一開始就一帆風順。在合作初期，由于理念差異，尹同躍甚至曾為此開除過高管，足見雙方磨合之劇烈。

隨著合作深入，雙方態(tài)度逐漸清晰。去年9月，在智界R7發(fā)布會上，尹同躍公開表示：“華為對質(zhì)量的理解高于奇瑞，我們必須向華為學習?！?/p>

到了10月交付儀式，尹同躍更是開玩笑說：“之前是余承東的粉絲，他說什么我們就盲從——但事實證明，他是對的?！眹鴳c期間每天一兩千的訂單，徹底征服了這位老汽車人。

面對臺上侃侃而談的尹同躍，不知臺下的余承東是否暗自發(fā)笑：“‘大嘴’這稱號是不是該換人了？”

12月，尹同躍在央視節(jié)目中公開回應“開除高管”事件，顯露合作決心：“（和華為合作）這是戰(zhàn)略決策，理解了要合作，不理解要走人！”

來到今年8月25日的發(fā)布會，他更是底氣十足地說道：“智界2.0的決策是英明的、有效的、立竿見影的——聽華為的，沒錯?！?/p>

伴隨奇瑞與華為的合作邁向深水區(qū)，雙方后續(xù)的每一步動向，正受到行業(yè)的高度關注。

江淮：一切為了尊界，為了尊界的一切

去年11月，尊界S800作為華為鴻蒙智行旗艦車型正式亮相。江汽集團董事長項興初喊出了極具儀式感的口號：“一切為了尊界，為了尊界的一切?！?/p>

在后續(xù)多次發(fā)布會、甚至工廠標語中，這句話反復出現(xiàn)。

項興初用“一見鐘情”形容與華為的合作：“從接觸到簽約僅用3個月，遠超行業(yè)平均速度?！彼谘胍曋辈ブ忻餮裕骸白鸾缡墙摹^號工程’，必須‘頂格推進’。”

在尊界S800上市發(fā)布會上，項興初則指出：“尊界S800承載的不僅是每一個尊界人的夢想，更是一個民族對高端制造的執(zhí)著追求。”

尊界的表態(tài)似乎帶著一股日漫中二少年般的熱血：“難道我就止步于此了嗎？”“我可是背負了整個村子的希望啊?！倍鸾缒壳暗谋憩F(xiàn)，也確實沒讓人失望。上市僅87天后，起售價70萬元以上的尊界S800大定訂單就突破了1.2萬輛。

北汽：All in享界

北汽集團董事長張建勇在2024年底華為年度直播中首次明確表態(tài)：為從硬件層面全力支持享界，北汽拿出了“全部押注”的決心。

他在2025年7月的享界用戶之夜上再次強調(diào)“All in享界”，并指出享界是北汽“三年躍升”戰(zhàn)略的核心所在，承諾“研發(fā)投入只增不減，永不妥協(xié)”。

北汽藍谷董事長張國富也在業(yè)績說明會上表態(tài)：“All in不是空話”，并從組織、資源、研發(fā)、渠道、品牌五個維度詳細闡釋何為“全部押注”。

而今，享界S9銷量穩(wěn)步爬升，旅行版S9T更是大受歡迎，24小時訂單量突破2萬輛。這份“All in”，正在換來實打?qū)嵉幕貓蟆?/p>

上汽：尚界至上

“從去年開始，我們就在和華為‘談戀愛’?！?025年4月，尚界發(fā)布會上，上汽集團總裁賈健旭首次對外透露了這段合作的“交往細節(jié)”。

為了尚界準時投產(chǎn)，上汽拿出了最成熟的工廠用于首批車輛（H5）的批量生產(chǎn)?！吧薪缰辽?，這將成為所有5000名尚界人的信念與決心。”賈健旭鄭重承諾，“上汽躬身入局，必將拿出最好的資源，力挺尚界成功。”

他更是形象地將上汽的投入稱為“嫁妝”：5000人專屬團隊、60億元首期投入、一座超級工廠?！拔覀円屓A為的代碼，流暢運行在上汽的制造線上?！?/p>

在這場合作中，上汽清醒而自信，“我們是帶著嫁妝來的”。賈健旭強調(diào)，上汽的核心優(yōu)勢在于體系能力、整車經(jīng)驗與成本控制，正是這些能力，能夠幫助華為將高階智能駕駛技術落地到20萬元以下的車型中。

賽力斯：感謝“偉大的華為”

作為華為各“界”的“元老”，問界的贊美也最直白。

去年4月，賽力斯汽車總裁何利揚在問界新M5發(fā)布會上直言：“感謝偉大的華為”。

這一發(fā)言的背景是，問界新M5全系標配華為ADS 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙等核心技術，何利揚的發(fā)言實質(zhì)是對華為技術賦能的高度認可。

賽力斯董事長張興海則在央視訪談中表態(tài)：“堅持兩個‘全心全意’：全心全意為用戶服務，全心全意與華為合作?！边@兩個“全心全意”，以及張興?！半y壓的嘴角”，可以看出雙方的合作有多么“稱心如意”。

從銷量來看，問界依舊是鴻蒙智行中表現(xiàn)最穩(wěn)的一極。若以宮廷戲作比，其它幾界再得寵，也終究是“宛宛類卿”，問界，或許才是華為心中的“純元皇后”。