魏建軍要親征2025敦煌越野耐力賽T2組別，這你敢想？

敦煌越野耐力賽是中國汽車摩托車運動聯(lián)合會認證的國家A級賽事，以高難度和嚴苛的賽道條件著稱。因其覆蓋戈壁、峽谷、古河床、沙漠和鹽堿地等復(fù)雜地形地貌，賽程長達1000多公里，對參賽者和車輛都是極大的挑戰(zhàn)。

盡管魏建軍表示：“在我這個年齡跑跑T2也湊合，沒有名次上的要求，重在參與。比賽第一，友誼第二?！钡航ㄜ娪H自駕駛挑戰(zhàn)一千多公里的極端路況，肯定又會有人疑心老魏這是在作秀。

然而了解魏建軍和長城汽車，應(yīng)該清楚：這不是一時沖動，而是這位“保定車神”對自己、對用戶、對行業(yè)的深沉告白。

因為“熱愛”

如果要說車企掌門人中最熱愛汽車，熱愛越野的人，魏建軍認第二，恐怕沒人敢認第一。如果說哪一個車企董事長會把80%至90%的精力放在汽車上，魏建軍可能是唯一的一個。

有關(guān)這位“保定車神”年少時各種與汽車的故事，35年的造車心路歷程，各種源于熱愛的自律與執(zhí)著，網(wǎng)絡(luò)上流傳有很多版本。

但我們可以看到的是，他身為企業(yè)負責(zé)人，親自下場測試車輛，在沙漠、極寒等極端環(huán)境中，只為驗證產(chǎn)品的極限性能。他用自己的姓氏作為品牌名字，將個人名譽榮辱和產(chǎn)品口碑綁定。每天早上7點，他會雷打不動準時上班，如果不出差，他會每周四參加車輛評審，每個月都會對整車造型、性能等各個細節(jié)進行復(fù)盤總結(jié)。

我們可以聽到的是，他在采訪中感謝時代，讓他可以把自己熱愛的事情變成了終身事業(yè)，并且做大做強。他在發(fā)布會上提到：“如果沒有對汽車的癡迷與熱愛，就不會有今天的魏牌?！彼诟鞣N場合下，都不忘呼吁同行，要守住合規(guī)紅線，以保障中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

我們可以確定的是，魏建軍是國內(nèi)車企老總中資歷最深的車手，他曾在采訪中坦言，如果不當(dāng)董事長，就會成為一名專業(yè)賽車手。而在前不久的環(huán)塔拉力賽上，魏建軍同樣親臨現(xiàn)場參與試駕體驗。

如果不是因為熱愛，誰能相信這一切？正是這份源自心底、并經(jīng)歲月與實踐驗證的真摯熱愛，構(gòu)成了魏建軍一切行動的初心和持續(xù)創(chuàng)新的源泉。沒有這份近乎癡迷的熱愛，就很難有后續(xù)對產(chǎn)品極致的打磨和對用戶需求的深刻洞察。這份個人熱愛是金字塔的堅實基座。

參賽，是魏建軍要給自己所愛的一次告白。

因為“用戶”

正因為自己就是一個熱愛越野的“硬核玩家”，魏建軍才能將對越野的熱愛，升華為對用戶的責(zé)任感，致力于為用戶提供經(jīng)得起任何考驗的可靠產(chǎn)品。

“以賽驗車，以賽促研”，這套造車理念要理解起來并不難，但做起來并不容易。

在剛剛結(jié)束的2025環(huán)塔拉力賽上，長城汽車就斬獲了廠商隊杯T2.1量產(chǎn)燃油組前三名、榮獲廠商隊杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍。但魏建軍卻表示：“奪冠只是錦上添花，真正的價值在于將賽事中獲得的數(shù)萬組底盤數(shù)據(jù)、動力調(diào)校經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車的品質(zhì)提升?！?/p>

通過在極限環(huán)境下對量產(chǎn)車進行實戰(zhàn)檢驗，積累寶貴數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，持續(xù)優(yōu)化技術(shù)，最終提升量產(chǎn)車型的可靠性與耐久性。這意味著，賽場上的每一次挑戰(zhàn)，都是為了普通用戶在日常生活和自駕出游中能享受到更安全、更可靠的產(chǎn)品。

敦煌越野耐力賽T2組別的特殊性在于，除了必要的安全改裝外，所有參賽車型都必須使用原廠發(fā)動機、變速箱、底盤主體結(jié)構(gòu)等核心部件。也就是說，比賽車輛的表現(xiàn)與普通用戶購買的車型高度一致。

這才是參賽的核心價值，也是對企業(yè)“品質(zhì)至上”造車理念的最佳詮釋，最終是為了用戶。

因為“行業(yè)”

如果再把視野的范圍放大，魏建軍躬身入局，其實正在嘗試通過自身的實踐和影響力，由點及面地推動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)，特別是在越野文化和技術(shù)自信層面的進步，展現(xiàn)了中國汽車人的格局與擔(dān)當(dāng)。

傳統(tǒng)汽車強國都有著各種歷史悠久的賽事，世界級的汽車品牌都在各種國際賽事上縱橫馳騁。從F1到勒芒，從達喀爾到WRC，這些賽事不僅是汽車性能的試金石，更是汽車文化的高端表達。

中國汽車發(fā)展至今，已經(jīng)從早期的“跟跑”到如今的“領(lǐng)跑”，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位已經(jīng)越來越重要。但中國的汽車越野文化，汽車賽事，仍在草根階段。真正的汽車強國需要有強大的汽車文化和運動生態(tài)作為支撐。

中國有著最龐大的用戶市場，有著領(lǐng)先的新能源技術(shù)，更有得天獨厚的豐富的地形地貌優(yōu)勢，玩越野，搞賽事，借越野文化和賽事文化推動經(jīng)濟增長，所欠缺的只是全產(chǎn)業(yè)的推動。

而魏建軍和他的長城汽車始終致力于推動越野運動普及。譬如構(gòu)建“人-車-路”越野分級標(biāo)準，搭建專業(yè)的越野培訓(xùn)機制和體系。參賽這件事，如果不是魏建軍帶頭來做，換誰來做？

董事長親征頂級國際賽事，既是向公眾展示中國品牌量產(chǎn)車的技術(shù)實力，向全球傳遞中國汽車的技術(shù)自信與文化底氣，推動越野運動和賽事文化從小眾走向大眾。

人們看到的是魏建軍手握方向盤，穿越峽谷、戈壁、沙丘，我們看到的，卻是他要開墾這片汽車文化荒漠。他的參賽，是一次極限挑戰(zhàn)，更是一場文化啟蒙。

結(jié)語：

魏建軍親自參賽的決定，始于熱愛，忠于用戶，成于行業(yè)。但他并不是孤身一人，他的身后是長城汽車多年技術(shù)積淀的支撐，前方是中國汽車文化崛起的曙光。

這種“企業(yè)行動+領(lǐng)袖擔(dān)當(dāng)”的雙重背書，為中國汽車品牌參與賽事樹立了可參照的標(biāo)桿，成為中國品牌贏得全球尊重、實現(xiàn)品牌向上的關(guān)鍵一步，加速中國從 “汽車大國”向“汽車強國”轉(zhuǎn)變。

當(dāng)長城汽車用可靠的產(chǎn)品，讓用戶放心享受越野生活，為大眾普及越野文化；當(dāng)越野文化和越野運動在中國大地開花結(jié)果，我們就會相信：真正的行業(yè)進步，往往源于內(nèi)心深處最真摯的熱愛，并通過負責(zé)任的行動，最終惠及整個生態(tài)。