編輯導(dǎo)語(yǔ)：正式執(zhí)掌長(zhǎng)安福特后，王孝飛的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

自“新央企，新長(zhǎng)安”戰(zhàn)略啟動(dòng)以來(lái)，長(zhǎng)安汽車推進(jìn)人事架構(gòu)優(yōu)化以適配發(fā)展已成新常態(tài)。繼上月末相繼宣布葉沛出任常務(wù)執(zhí)行副總裁、米夢(mèng)冬獲任副總裁兩項(xiàng)關(guān)鍵人事任命后，9月1日再迎重要調(diào)整。

長(zhǎng)安福特內(nèi)部人士稱，王孝飛已正式接棒楊大勇，出任長(zhǎng)安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁、長(zhǎng)安福特新能源汽車科技有限公司總裁及產(chǎn)品副總裁，全面執(zhí)掌長(zhǎng)安福特中方業(yè)務(wù)，成為該合資公司的中方“一把手”。

此次調(diào)整標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的人事布局正持續(xù)深化。同時(shí)，鑒于此前王孝飛曾先后分管深藍(lán)和阿維塔，對(duì)新能源汽車有著較深的見(jiàn)解，此時(shí)來(lái)到長(zhǎng)安福特，或?qū)⑼苿?dòng)其新能源轉(zhuǎn)型加速。

80后長(zhǎng)安“老將”

1982年出生的王孝飛如今已經(jīng)是長(zhǎng)安汽車高管陣營(yíng)中的一員。

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，畢業(yè)于清華大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)的王孝飛加入長(zhǎng)安汽車后，曾擔(dān)任了商用車事業(yè)部產(chǎn)品副總監(jiān)、歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理、產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)等多個(gè)職務(wù)。在不同領(lǐng)域積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。

在歐尚汽車任職期間，他主導(dǎo)推動(dòng)品牌發(fā)展，助力長(zhǎng)安歐尚在 2022 年實(shí)現(xiàn)超 22 萬(wàn)輛銷量，成為長(zhǎng)安汽車銷量增長(zhǎng)的重要支柱。處于對(duì)其能力的認(rèn)可以及長(zhǎng)安汽車新能源轉(zhuǎn)型的迫切性，隨著長(zhǎng)安向新能源領(lǐng)域加速布局，王孝飛被委以更核心的任務(wù)——出任深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)。2023 年，他主導(dǎo)推出的深藍(lán) S7 精準(zhǔn)契合市場(chǎng)需求，成功將深藍(lán)汽車帶入全新增長(zhǎng)階段，為長(zhǎng)安新能源版圖打下關(guān)鍵基礎(chǔ)。

時(shí)間來(lái)到2023年末，王孝飛開(kāi)始分管阿維塔業(yè)務(wù)。在官方的公告中提到，他將協(xié)助朱華榮，在公司（阿維塔）企業(yè)經(jīng)營(yíng)、重大項(xiàng)目推進(jìn)、關(guān)鍵業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)等方面開(kāi)展工作。

任職阿維塔期間，王孝飛展現(xiàn)出高端新能源市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)能力：構(gòu)建“增程+純電”雙動(dòng)力產(chǎn)品體系，深化與華為的技術(shù)合作（通過(guò)引望強(qiáng)化技術(shù)紐帶），推動(dòng)品牌銷量飆升。2024年阿維塔銷量達(dá)7.36萬(wàn)輛，同比激增140%，年末連續(xù)三月破萬(wàn)；2025年前七月銷量突破7萬(wàn)輛，追平上年全年業(yè)績(jī)，確立高端市場(chǎng)地位。

從王孝飛的履歷中不難看出，他是一個(gè)擅長(zhǎng)開(kāi)辟新局面的全能型選手。在長(zhǎng)安新戰(zhàn)略的指引下，長(zhǎng)安正進(jìn)行著一系列的改革與重構(gòu)，合資板塊成為改革的重中之重。長(zhǎng)安將這位實(shí)戰(zhàn)派高管推向關(guān)鍵崗位，凸顯其對(duì)合資業(yè)務(wù)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重視。

自主老將的合資新戰(zhàn)場(chǎng)

事實(shí)上，當(dāng)前的長(zhǎng)安福特境遇并不容客觀。

根據(jù)可查數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-5 月，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量?jī)H 7.7 萬(wàn)輛，較上年同期的 9.2 萬(wàn)輛下滑 16.4%，且呈現(xiàn)連續(xù)多月下滑的態(tài)勢(shì)。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車從 2025 年 6 月起，不再在產(chǎn)銷公告中披露長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)的具體銷量數(shù)據(jù)，從側(cè)面印證了兩家合資品牌的頹勢(shì)。

近兩年在市場(chǎng)中，長(zhǎng)安福特雖然憑借著油車穩(wěn)固了一部分市場(chǎng)，但因其新能源領(lǐng)域發(fā)展緩慢，逐步和市場(chǎng)拉開(kāi)距離。如今，在行業(yè)電動(dòng)化、智能化加速推進(jìn)的背景下，新能源業(yè)務(wù)的疲軟，讓長(zhǎng)安福特在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸掉隊(duì)，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

此時(shí)王孝飛接手長(zhǎng)安福特，核心邏輯在于“雙向賦能”。王孝飛熟悉長(zhǎng)安自主板塊新能源的生產(chǎn)鏈條以及經(jīng)營(yíng)模式，可以快速將其技術(shù)積累導(dǎo)入合資品牌；其次，王孝飛曾主導(dǎo)長(zhǎng)安與寧德時(shí)代的“電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”（2024年落地）、與華為的“智能駕駛聯(lián)合開(kāi)發(fā)中心”（2025年啟動(dòng)），對(duì)“央企+科技公司+產(chǎn)業(yè)鏈”的協(xié)同模式有深刻理解，符合長(zhǎng)安福特“借全球資源補(bǔ)本土短板”的需求。此外，在品牌運(yùn)營(yíng)層面，王孝飛過(guò)往推動(dòng)歐尚、深藍(lán)、阿維塔增長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)。

而這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于深陷頹勢(shì)的長(zhǎng)安福特而言，顯得尤為重要。

正式執(zhí)掌長(zhǎng)安福特后，王孝飛的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始：如何讓福特的百年品牌在新能源賽道重?zé)ㄉ鷻C(jī)？如何將長(zhǎng)安的智能電動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品？如何在央企體系與國(guó)際車企的碰撞中找到平衡？

在這場(chǎng)變革與生存的戰(zhàn)役中，王孝飛能否再創(chuàng)奇跡為長(zhǎng)安福特在新能源中殺出一條“血路”，對(duì)于新長(zhǎng)安而言，至關(guān)重要。