叁多工作室

燃油車(chē)的日子越來(lái)越難過(guò)了！

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2025年上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1-6月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比增幅均超40%；上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1562.1萬(wàn)輛和1565.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.5%和11.4%。從這樣的增速中不難看出，新能源車(chē)的銷(xiāo)量占比正在快速提升。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量比重達(dá)44.3%，這意味著今年上半年銷(xiāo)售的每10輛新車(chē)?yán)?，就?.5輛是新能源汽車(chē)。而在新能源行業(yè)持續(xù)內(nèi)卷的行業(yè)背景下，新能源車(chē)的滲透率還將進(jìn)一步提升。

之所以做出這樣的預(yù)判，一是因?yàn)閾Q電模式有望大放異彩，二是因?yàn)榇箅姵鼗靹?dòng)也即將到來(lái)，而無(wú)論是換電還是大電池混動(dòng)，都能很好地解決消費(fèi)者的補(bǔ)能顧慮，讓原本“保守的消費(fèi)者”也能安心地選擇新能源產(chǎn)品。

雖說(shuō)新能源車(chē)在我國(guó)已經(jīng)發(fā)展了十幾年，但部分消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的憂(yōu)慮依然存在，從前期的續(xù)航、補(bǔ)能焦慮，到新能源車(chē)的保值率、電池安全、使用壽命等，一系列問(wèn)題均影響著消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策。

根據(jù)美國(guó)學(xué)者埃弗雷特·羅杰斯（E.M.Rogers）在20世紀(jì)60年代提出的創(chuàng)新擴(kuò)散理論，新能源車(chē)在我國(guó)已經(jīng)獲得了創(chuàng)新者（約占2.5%）、早期使用者（約占13.5%）和早期大眾（約占34%）的認(rèn)可，接下來(lái)即將邁入晚期大眾（約占34%）和落伍者（約占16%）逐步接受新能源車(chē)的新階段。

而在《叁多工作室》看來(lái)，換電模式和大電池混動(dòng)必將加速這一進(jìn)程。

熟悉蔚來(lái)的消費(fèi)者對(duì)換電并不陌生，其擁有可充可換可升級(jí)的優(yōu)勢(shì)，并且消費(fèi)者無(wú)需承擔(dān)電池衰減和電池包磕碰所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

雖說(shuō)換電的好處有很多，但要培養(yǎng)一個(gè)換電體系并不容易，一方面換電的便利性需要在大規(guī)模鋪設(shè)后才能逐步顯現(xiàn)，另一方面，換電車(chē)型的銷(xiāo)量和換電站的數(shù)量是正相關(guān)的，只有在換電車(chē)型的保有量足夠大的基礎(chǔ)上，換電站才有可能大范圍鋪設(shè)。

堅(jiān)持換電的蔚來(lái)已經(jīng)邁出了成功的一步，而隨著新車(chē)樂(lè)道L90和蔚來(lái)ES8的火爆，蔚來(lái)的銷(xiāo)量也在快速上升，在剛剛過(guò)去的8月份，蔚來(lái)集團(tuán)的月銷(xiāo)量首次突破了3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)進(jìn)而會(huì)提升換電站的需求量，在更大范圍、用更快速度鋪設(shè)更加密集的換電站，將成為蔚來(lái)的必然選擇。

此外，能夠兼容不同電池包尺寸的蔚來(lái)第五代換電站也將于明年亮相，再結(jié)合蔚來(lái)此前和諸多車(chē)企建立的換電朋友圈，其他車(chē)企既有可能加入蔚來(lái)的換電體系，倘若有其他車(chē)企走換電路線，換電模式將快速推動(dòng)純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

除了樂(lè)道L90和蔚來(lái)ES8的火爆為“換電熱”添了一把柴之外，大電池混動(dòng)也將加速傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換。

8月29日，智己汽車(chē)在成都車(chē)展上宣布，預(yù)售僅半個(gè)月時(shí)間的新一代智己LS6預(yù)售訂單已突破48,000臺(tái)，之所以該車(chē)能夠取得這樣的成績(jī)，很大程度上是因?yàn)樾乱淮羌篖S6推出了增程版車(chē)型。

新一代智己LS6增程版車(chē)型搭載了行業(yè)最大66kWh超級(jí)驍遙MAX電池，CLTC純電續(xù)航里程首次突破450km，能夠滿(mǎn)足99%用戶(hù)一周純電通勤需求。除了擁有比特斯拉Model Y更大的電池包之外，新一代智己LS6運(yùn)用了行業(yè)領(lǐng)先的800V超快充高壓平臺(tái)，15分鐘即可補(bǔ)充310公里CLTC續(xù)航里程，充電速度向純電車(chē)型看齊。

此外，新一代智己LS6增程版車(chē)型還搭載了上汽自研的Zephyr 1.5T 增程專(zhuān)屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油電綜合能耗低至2.07L，百公里綜合燃油消耗量0.06L，僅為同級(jí)主流增程SUV的1/12，這樣超低的能耗，讓新一代智己LS6擁有了堪比純電的用車(chē)成本，每公里僅需5分錢(qián)。

即擁有純電的駕駛感受和超低的使用成本，又沒(méi)有補(bǔ)能焦慮，新一代智己LS6成功俘獲了諸多保守型消費(fèi)者的芳心，預(yù)售數(shù)據(jù)顯示，超52%訂單來(lái)自傳統(tǒng)燃油車(chē)用戶(hù)，不僅如此，東北、內(nèi)蒙、新疆等北方地區(qū)用戶(hù)，也紛紛選擇新一代智己LS6。這在很大程度上標(biāo)志著，新一代智己LS6所搭載的智己“恒星”超級(jí)增程系統(tǒng)，已經(jīng)成為了傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源轉(zhuǎn)變的加速器。

除了智己之外，嵐圖也發(fā)布了智能超混800V技術(shù)，相關(guān)資料顯示，嵐海智混以全域800V系統(tǒng)、5C超充以及大電量電池的綜合技術(shù)方案，在中大型混動(dòng)車(chē)上實(shí)現(xiàn)360-410公里的純電續(xù)航，超過(guò)1400公里的綜合續(xù)航，以及最快12分鐘從20%電量充至80%的超高充電效率。

一個(gè)是增程、一個(gè)是插混，但兩者均采用的是大電池+高壓快充的方式，來(lái)為消費(fèi)者提供更優(yōu)異的駕駛體驗(yàn)，而以目前中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)卷度來(lái)看，用不了多久，絕大多數(shù)車(chē)企都會(huì)跟進(jìn)這一路線，隨著擁有大電池和高壓快充車(chē)型的增多，燃油車(chē)的市場(chǎng)份額必將再度下降，新能源車(chē)的滲透率也將快速上揚(yáng)。

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