寶馬7系上一次被全網(wǎng)吐槽，是因為鼻孔大得能停下一輛Smart。這次中期改款，寶馬終于把“豬鼻子”削了回去，可網(wǎng)友還沒來得及鼓掌，又被一對更細的“瞇瞇眼”噎住——這劇情，堪比減肥成功卻割了雙眼皮，效果見仁見智。

先從諜照說起。路試車裹得跟木乃伊一樣，但鼻子那塊兒的偽裝布明顯癟下去一大塊，中網(wǎng)面積縮小一圈，車頭比例瞬間正常，再也不像隨時要噴氣式起飛。可惜鼻孔小了，燈卻更窄：現(xiàn)款是岳云鵬的瞇縫笑，新款直接升級成李榮浩的“一線天”。設(shè)計師大概想走“狠角色”路線，可7系的氣場向來靠穩(wěn)重，這么一弄，倒像熬夜加班的程序員，兇狠里透著疲憊。

車尾變化不大，尾燈輪廓微調(diào)、下包圍重新雕刻，屬于“你媽都看不出”系列。動力繼續(xù)3.0T起步，海外市場保留4.4T V8，國內(nèi)大概率還是B58+48V輕混，平順、夠用，但也別指望炸裂。

問題來了：7系改得這么“克制”，就能翻身嗎？別忘了，上一代班戈7系是史上唯一銷量碾壓同期S級的存在；現(xiàn)在？酒店門口、婚慶車隊、公司老板座駕，S級像韭菜一樣一茬接一茬，7系卻像稀有動物。不是車不好，是奔馳把“豪華”兩個字寫在了用戶心坎里：大屏、氛圍燈、夜店級后排，寶馬還在講操控，可老板們只想在后排睡覺。

當(dāng)然，寶馬也有苦衷。7系定位尷尬：比5系貴一大截，又夠不著勞斯萊斯，中間還夾著自家i7電動旗艦。電動化浪潮下，燃油7系像個還沒退休就被催著讓位的老干部，改得太大怕被罵“失去靈魂”，改得太小又被嫌“敷衍”。這次中期改款，寶馬明顯選擇了“保守療法”：鼻孔縮回去，大燈再瞇一點，給老客戶一個“嗯，順眼多了”的臺階，至于新用戶？隨緣吧。

說到隨緣，不得不提隔壁奔馳S級中期改款：直接把格柵做成“流星雨”，燈廠奧迪看了都沉默；而寶馬還在摳鼻孔大小，差距堪比學(xué)霸提前交卷，學(xué)渣還在糾結(jié)用2B還是HB鉛筆。

不過，也別急著唱衰。寶馬的底盤調(diào)校依舊是業(yè)內(nèi)天花板，3.0T直六的聲浪依然能讓駕駛座的人嘴角上揚。只是，在“老板們只看后排屏幕”的今天，這些優(yōu)點像極了一位會做飯的程序員——優(yōu)點很硬，但沒人關(guān)心。

寫在最后：7系這次改款，像極了中年人的微整形：皺紋淡了，眼袋小了，但能不能重回C位，得看觀眾還買不買情懷賬。畢竟，當(dāng)奔馳S級把夜店搬進后排，寶馬還在糾結(jié)鼻孔尺寸時，勝負已不言而喻。