極端路況對車輛的要求，遠不止表面看到的那么簡單。山地陡坡就是典型代表，陡峭的坡度會放大車輛各方面的短板，無論是動力輸出還是操控穩(wěn)定性，都面臨嚴峻考驗。近期，有媒體用領(lǐng)克 09 在江西大余丫山完成爬坡挑戰(zhàn)并成功，這一消息讓不少關(guān)注汽車性能的人產(chǎn)生了興趣。丫山的坡道組合復(fù)雜，不同角度的連續(xù)坡道，對車輛的綜合性能是全方位的試煉。

動力爆發(fā)：挑戰(zhàn)45°極限坡

在江西大余丫山，領(lǐng)克09面對的是一條條令人望而生畏的陡坡，其中最大坡度達到了驚人的45°。這樣的坡度，對于任何一款車輛來說，都是對動力系統(tǒng)的極限挑戰(zhàn)。然而，領(lǐng)克09憑借其Drive-E 2.0TD T5 BSG高功率發(fā)動機，展現(xiàn)出了驚人的動力爆發(fā)。這款發(fā)動機能夠迸發(fā)出187kW的最大功率和350N·m的磅礴扭矩，為領(lǐng)克09提供了源源不斷的動力支持。在45°的陡坡上，領(lǐng)克09起步迅速，沒有絲毫的拖沓感，仿佛被一股無形的力量牽引著向上攀升。即便是在持續(xù)攀爬的過程中，發(fā)動機也能保持動力的穩(wěn)定輸出，徹底告別了傳統(tǒng)中大型SUV在極端路況下的“疲軟”狀態(tài)。這種動力表現(xiàn)，無疑是對領(lǐng)克09動力系統(tǒng)的一次完美詮釋。

視野無界：360°全息影像的精準導(dǎo)航

陡坡駕駛，除了動力之外，視線受阻也是一大難題。在丫山的爬坡過程中，坡頂?shù)恼趽跬岏{駛員難以判斷前方的路況，增加了駕駛的風(fēng)險。然而，領(lǐng)克09通過其先進的15.4英寸懸浮式中控屏和360°全息影像功能，為駕駛員提供了全方位的視野輔助。這套系統(tǒng)通過車輛周身遍布的24個高性能感知硬件，包括多顆高清攝像頭與雷達，實時構(gòu)建出車輛周圍的環(huán)境模型。無論是坡頂邊緣、車輪位置還是地面的貼合情況，都清晰地呈現(xiàn)在中控屏上。在爬坡過程中，駕駛員可以通過大屏準確看到前輪與坡底的距離以及車身的傾斜角度，從而避免了因視線盲區(qū)而導(dǎo)致的操作失誤。同時，這套系統(tǒng)的反應(yīng)速度極快，畫面延遲幾乎可以忽略不計，確保了駕駛員能夠獲得實時的路況反饋。

全能應(yīng)對：專業(yè)底盤與越野模式的完美結(jié)合

面對丫山復(fù)雜多變的坡道組合，領(lǐng)克09展現(xiàn)出了其專業(yè)級的底盤調(diào)校和越野模式實力。當駕駛者將車輛一鍵切換至越野模式時，空氣懸架主動抬升40mm，將車輛的最小離地間隙提升至220mm，大大增強了車輛的通過性。與此同時，四驅(qū)系統(tǒng)迅速響應(yīng)，結(jié)合四種動態(tài)駕駛模式中的專屬越野設(shè)定，對動力進行智能分配。雙腔空懸則能夠根據(jù)車速和路況自動調(diào)節(jié)車身高低，有效過濾顛簸并吸收沖擊。即便是在坡道上的坑洼與石塊路段，車內(nèi)乘員依然能夠保持相對平穩(wěn)舒適的坐姿。此外，越野模式下的動力輸出被調(diào)校得更為平緩且線性，避免了猛踩油門導(dǎo)致的輪胎打滑現(xiàn)象。這種設(shè)定讓駕駛員能夠更加精準地控制車速，無論是緩慢爬坡還是平穩(wěn)下坡都能夠做到收放自如。

車輛在陡坡挑戰(zhàn)中的表現(xiàn)，是其綜合實力的一種體現(xiàn)。這種體現(xiàn)并非偶然，其他媒體進行的環(huán)塔路線挑戰(zhàn)也印證了這一點。環(huán)塔路線的路況極為復(fù)雜，泥濘、浮土、沙漠等路段接連出現(xiàn)，對車輛的耐久性和通過性要求極高。能在這些不同的挑戰(zhàn)中保持穩(wěn)定發(fā)揮，說明車輛在設(shè)計和調(diào)校上確實下了不少功夫，也讓人們對其應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的能力有了更深的認識。