這兩年，中國新能源車的出海節(jié)奏真是快到飛起。最新的歐洲市場數(shù)據(jù)一出來，很多人都被驚到了：2025年7月，比亞迪在歐洲的新車注冊量達到13,503輛，同比大漲225%，市場份額直接干到1.2%，正式超過特斯拉。而特斯拉同期注冊量只有8,837輛，同比大跌40%，份額只剩0.8%?？梢哉f，這一幕對全球新能源市場來說，絕對是個標(biāo)志性的時刻。

其實，比亞迪在歐洲超過特斯拉并不是偶然。早在今年4月，比亞迪的月銷量就已經(jīng)第一次反超特斯拉，此后差距還在逐漸拉開。很多人可能還記得，比亞迪剛進入歐洲市場的時候，門店才可憐的3家，如今短短兩年時間，已經(jīng)開到400多家，遍布倫敦、巴黎、米蘭這些核心城市，勢頭很猛。

銷量方面，比亞迪在德國剛開始一個月不到100臺，現(xiàn)在在英法德意西這些傳統(tǒng)汽車強國，單月能突破3,000輛。換句話說，比亞迪已經(jīng)不是“嘗鮮”的小眾品牌，而是真正走進了歐洲消費者的購車清單。

更夸張的是，比亞迪的海外成績不止歐洲。光是2025年前七個月，海外乘用車和皮卡累計銷量就超過了55萬輛，直接超過2024年全年總和。目前比亞迪的新能源車已經(jīng)跑進了全球116個國家和地區(qū)，從發(fā)達市場到新興市場都有身影。比如歐洲總部落戶匈牙利、巴西工廠下線首臺本地生產(chǎn)的新車、泰國交付第9萬輛，這些動作背后，都是比亞迪全球化戰(zhàn)略效果明顯的進一步體現(xiàn)。

從“走出去”到“站穩(wěn)腳”，再到如今“跑得快”，比亞迪的蛻變其實也折射出中國新能源車企整體的躍遷。以前大家常說中國車是“跟跑”，而現(xiàn)在，至少在新能源這條賽道上，已經(jīng)在往“領(lǐng)跑”走了。

未來會怎樣？很大概率，中國新能源車會繼續(xù)把“技術(shù)創(chuàng)新”和“規(guī)模效應(yīng)”發(fā)揮到極致。比亞迪的目標(biāo)也很明確，就是要通過產(chǎn)品和服務(wù)的持續(xù)迭代，為全球帶來更多綠色出行方案，讓“為地球降溫1℃”不只是口號，而是實實在在的行動。所以說，現(xiàn)在看新能源車市，別再單盯著特斯拉了，中國品牌已經(jīng)成為繞不開的主角。