在中國汽車行業(yè)的江湖上，眾泰其實(shí)算得上是個“傳奇角色”。

它曾經(jīng)把“借鑒”做到極致，甚至一度成為網(wǎng)絡(luò)段子的主角——“勞斯萊斯開不起，眾泰幫你圓夢”。

但誰又能想到，那個曾經(jīng)用一張張“熟悉臉龐”點(diǎn)燃無數(shù)年輕人豪車夢的品牌，如今卻要在法槌聲中悄然謝幕。

9月3日消息，眾泰汽車于近日發(fā)布公告稱，公司下屬公司湖南江南汽車制造有限公司重慶分公司名下汽車整車T300車型總裝生產(chǎn)線及相關(guān)設(shè)備被重慶市璧山區(qū)人民法院在阿里拍賣司法拍賣。截至目前，一拍、二拍均已流拍。

眾泰汽車表示，法院已開始強(qiáng)制執(zhí)行拆除重慶分公司汽車整車T300車型總裝生產(chǎn)線及設(shè)備，公司今年已不具備復(fù)工復(fù)產(chǎn)首款車型T300 的條件，今年已無法復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公司面臨持續(xù)經(jīng)營能力存在不確定性的風(fēng)險。

眾泰T300

此前，在今年6月，眾泰汽車就曾發(fā)布公告稱，受公司缺乏運(yùn)營資金影響，截至目前公司整車業(yè)務(wù)未能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，今年以來無整車生產(chǎn)。

彼時的公告表示，公司當(dāng)前面臨的最大問題是缺少經(jīng)營所需啟動資金。公告預(yù)警稱，若2025年不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公司將面臨退市風(fēng)險。

回頭看眾泰這一路，最初的路數(shù)其實(shí)挺樸素：別人賣什么，我也能做；別人有的設(shè)計，我也能畫。

最早的江南奧拓、后來各種“撞臉”奧迪大眾的SUV，再到和保時捷傻傻分不清楚的SR9，眾泰就像汽車界的“萬能模具工”，總能給市場帶來一絲“驚喜”。

而對于很多普通消費(fèi)者來說，花十幾萬就能開上“百萬級外形”，那一刻的虛榮和滿足，誰也無法否認(rèn)。

但模仿這條路，終究只是個開始。眾泰靠著“像誰像誰”的外觀混得風(fēng)生水起的時候，還能靠銷量和段子雙豐收?？傻鹊绞袌龅膶徝篮拖M(fèi)觀念逐漸升級，等到大家開始追求真正的品質(zhì)、技術(shù)和體驗，眾泰那點(diǎn)“低配豪車”的吸引力，也就慢慢消磨殆盡。

其實(shí)，眾泰不是沒有想過轉(zhuǎn)型。也學(xué)著搞原創(chuàng)設(shè)計、研究智能科技、琢磨自動駕駛，甚至還在企業(yè)形象上整了個大換血。但前期的“抄作業(yè)”埋下的坑太大，品牌、技術(shù)、渠道、資金，每一樣都落后于人。市場已經(jīng)不再只看外殼，消費(fèi)者也不再輕易為一張“豪車臉”買單。

等眾泰回過神想要自救，發(fā)現(xiàn)身邊全是中國品牌的后來者們——比亞迪、小鵬、吉利、理想、蔚來……個個都在技術(shù)、服務(wù)和用戶體驗上卷到飛起。

更難的是，汽車行業(yè)的風(fēng)口變化太快，新能源大潮一浪接一浪。2024年，新能源車產(chǎn)銷雙雙破千萬，滲透率突破四成，卷得連合資品牌都開始瑟瑟發(fā)抖。

新勢力們個個都在搞創(chuàng)新、拼智駕、玩智能座艙，傳統(tǒng)車企也在瘋狂造血、加速轉(zhuǎn)型。反觀眾泰，產(chǎn)銷寥寥，高管薪酬卻還在漲，生產(chǎn)線被法院強(qiáng)制拆除，網(wǎng)友調(diào)侃“眾泰終于要成絕版收藏了”。這種落差感，多少讓人唏噓。

其實(shí)，不只是眾泰，近兩年倒下的汽車品牌越來越多。哪吒汽車被列為失信，理想的交付量連續(xù)下滑，市場的優(yōu)勝劣汰愈發(fā)殘酷。新能源的浪潮下，技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)，哪一樣掉隊都等于被淘汰。大家都在拼命往前沖，沒人敢回頭看。

但也不是所有的故事都是悲劇。比如豐田，雖然利潤大跌、被匯率和關(guān)稅拖累，但人家銷量還是全球第一。燃油車和新能源兩條腿走路，混動技術(shù)越做越細(xì)，依然能在中國市場拿出不俗的競爭力。關(guān)鍵在于，豐田始終沒丟掉自己的核心優(yōu)勢，也敢于順應(yīng)新時代的變革。

回到眾泰，其實(shí)它曾經(jīng)也有機(jī)會成就一番事業(yè)。可惜，太過依賴“模仿”這條捷徑，錯過了品牌積淀、技術(shù)研發(fā)和用戶服務(wù)的窗口期。慢一步，市場就會把你拋在后面；再慢一步，連曾經(jīng)的“段子手”地位都保不住。

但說到底，模仿從來不是原罪。只要能在模仿中不斷學(xué)習(xí)、總結(jié)、創(chuàng)新，總有機(jī)會走出自己的路。小米汽車剛推出時，也被嘲笑抄襲保時捷、法拉利，但小米靠供應(yīng)鏈整合、營銷創(chuàng)新和用戶體驗，硬是闖出一條風(fēng)格。市場不會永遠(yuǎn)懲罰“模仿者”，但一定會淘汰那些只會抄、不懂變、不會自省的企業(yè)。

中國汽車行業(yè)的淘汰賽還遠(yuǎn)沒結(jié)束。新的造車勢力層出不窮，老巨頭們也在加速轉(zhuǎn)型。每一個賽道都卷到極致，誰都沒有絕對安全的區(qū)間。對于所有還在掙扎的品牌，眾泰的故事也許是一個警醒：風(fēng)口來得快，摔下去也快，唯有抓住創(chuàng)新、技術(shù)和服務(wù)，才能在這個賽場上站得更久。

小時候，村口第一次駛過一輛小汽車，大家跟在后面跑，心里裝著對未來的憧憬。幾十年過去，汽車早就變成了尋常物品，但每個人心里那份對“更好生活”的向往，其實(shí)從沒變過。對于每一個還在路上的中國品牌，別忘了，真正能打動人心的，不是“像誰”的外表，而是“有自己的靈魂”。

市場不會記住每一輛模仿者的車，但一定會記得那些敢于創(chuàng)新、不斷成長、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。

眾泰的故事終究會成為一個時代的注腳——留給后來者更多的反思和啟示。希望下一個浪潮中，能有更多中國品牌走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)、更有底氣。