上新了上新了，又一家國企設計院股權掛牌了，還是市交通集團下屬的設計院。

8月29日，山東產(chǎn)權交易中心發(fā)布了山東城軌規(guī)劃設計有限公司50%股權轉讓公告，轉讓方為淄博市交通集團有限公司，轉讓底價0.0001萬元，也就是花1塊錢就能買下這家設計院的50%股權。

圍觀的人不少，1000多人，看來潛在的購買者還是有的。

不過值得注意的是這家設計企業(yè)其實是有兩家股東的，除了淄博市交通集團外另一家股東是山東軌道交通勘察設計院有限公司，兩家持股比例都是50%。

雖然淄博交通集團所持50%股權轉讓價是1元，但山東軌道交通設計院所持50%股權的轉讓價可不是1塊錢而是159.84萬元。

價格一高圍觀的人直接砍半，那么同一家公司的相同股權轉讓價格不一樣到底咋回事呢？

其實是因為兩個股東的實繳出資不一樣，山東軌道交通勘察設計院有限公司認繳注冊資本150萬元，實繳出資150萬元；淄博市交通集團有限公司認繳出資150萬元，實繳出資0萬元。也就是說這家公司其實完全屬于山東軌道交通設計院。

159.84萬的轉讓底價怎么來的呢，資產(chǎn)評估結果是這家山東城軌設計估值是159.84萬。

看看這家設計院的經(jīng)營情況，24年還在苦苦掙扎，全年收入20.6萬元，凈利潤到時不少13.27萬；但到了25年，3月份的審計報告顯示營業(yè)收入直接歸零，凈利潤由盈轉虧，凈利潤總額-0.14萬元。

不過到了7月經(jīng)營又有點復蘇，經(jīng)營收入差點破萬，達到了0.93萬元，凈利潤0.63萬元，續(xù)命成功。

山東城軌規(guī)劃設計有限公司成立于2022年的1月，地址在山東省淄博市高新區(qū)，公司的成立是有背景的，就是為了助力淄博的軌道交通建設。

時間往前推幾年，2021年2月6日，《濟南市人民政府淄博市人民政府同城化建設戰(zhàn)略合作協(xié)議》簽訂，合作協(xié)議重點提到了軌道對接：“雙方將謀劃淄博至濟南遙墻機場、淄博經(jīng)章丘至濟南軌道交通，加快推進濱臨高鐵前期工作”。

2021年7月 淄博軌道交通有限公司成立由淄博國資委控股，2021年3月 淄博市人民政府辦公室公布2021年重大項目名單，其中包括淄博市軌道交通有限公司城市軌道交通1號線一期工程。

2022年8月，作為“十四五”期間全國首條利用既有線改造的市域鐵路項目的張博鐵路改造工程開工，建成后將公交化開行市域列車。

24年軌道交通政策收緊。2024年12月 山東省發(fā)改委在回應淄博輕軌項目進度時表示，根據(jù)國家關于城市軌道交通規(guī)劃建設相關政策要求，淄博市暫不具備申報首輪城市軌道交通建設規(guī)劃條件。

受政策影響淄博軌道交通有限公司更名為了淄博交通集團有限公司，主營業(yè)務也不再是軌道交通。

母公司經(jīng)營范圍都變了，終于輪到處理山東城軌規(guī)劃設計有限公司了。