第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

近日，中國重汽以“駕黃河 贏未來”為主題，在在杭州隆重舉辦了黃河H7上市發(fā)布會(huì)。此次發(fā)布的黃河H7不僅起售價(jià)下探至24.6萬元，更以全系產(chǎn)品矩陣、頂級(jí)節(jié)油性能與L2+級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)出重汽在高端重卡市場(chǎng)的強(qiáng)大野心。

作為中國第一臺(tái)重型卡車的締造者，“黃河”二字早已超越品牌本身，成為民族工業(yè)的精神符號(hào)。而今，黃河H7以煥新之姿，直面當(dāng)前物流市場(chǎng)對(duì)降本、增效、智能化的核心訴求，再度掀起中國重卡技術(shù)變革與高端重卡市場(chǎng)格局的重塑。

直面干線物流痛點(diǎn) 以極致節(jié)油樹立新標(biāo)桿

“2025年上半年，中國重汽累計(jì)銷售重卡15萬輛，市占率達(dá)27.6%，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)?！卑l(fā)布會(huì)致辭中，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一成績背后，是中國重汽對(duì)物流市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)洞察。尤其，在高可靠、低成本、高效益的催動(dòng)下，快遞快運(yùn)、冷鏈、干線運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景對(duì)車輛的性能提出了極致要求。

黃河品牌自1960年誕生之日起，就肩負(fù)著打破國外壟斷、引領(lǐng)中國高端重卡邁向全球的使命。2020年，新一代黃河重卡正式推向市場(chǎng)，專注高效運(yùn)輸場(chǎng)景，而剛剛上市的黃河H7，更是在節(jié)油技術(shù)上迎合當(dāng)前市場(chǎng)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了跨越式突破。

比如，全新黃河H7風(fēng)阻系數(shù)低至0.349，匹配水滴型掛車后，甚至可降至0.286，成為全球量產(chǎn)重卡中風(fēng)阻最低的車型。此外，2023年黃河重卡曾以一箱油（945.2升）行駛4871.18公里的成績，獲得吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證，也讓眾多卡友真正見識(shí)到了什么才是“極致節(jié)油”。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造 三大優(yōu)勢(shì)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力

“好產(chǎn)品必須靠技術(shù)支撐”，黃河H7首席設(shè)計(jì)師在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)如是說到。那么，作為中國重汽在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下推出的重磅產(chǎn)品，全新黃河H7重卡又有何實(shí)力撐起高效智能重卡標(biāo)桿的大旗？從風(fēng)阻、動(dòng)力鏈、智能駕駛等三大維度，他深入解讀了黃河H7的技術(shù)底蘊(yùn)。

風(fēng)阻控制方面，黃河H7聯(lián)合國際CFD團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了53輪設(shè)計(jì)優(yōu)化、10余項(xiàng)優(yōu)化改進(jìn)，從流線型腰身，到整體式側(cè)防護(hù)等設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻30%以上，行駛阻力減少15%，為整車節(jié)油、節(jié)氣奠定了良好的基礎(chǔ)。

動(dòng)力方面，黃河H7搭載第四代無極S動(dòng)力鏈，燃油版為MC13發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)50%，峰值扭矩為2700N·m；燃?xì)獍鏋閃P15NG 4.0熱效率更高達(dá)54.16%，節(jié)氣性能領(lǐng)先行業(yè)。匹配第9代S-AMT16變速箱，傳動(dòng)效率超99.8%，頭擋速比大、平順性好，加上曼技術(shù)車橋，三大總成B10壽命均超180萬公里。

智能駕駛與座艙方面，該設(shè)計(jì)師表示，黃河H7是國內(nèi)最早批量投放L2+智能駕駛系統(tǒng)的重卡，目前已上路612臺(tái)，累計(jì)運(yùn)行超5000萬公里且“零事故”。此外，黃河H7通過搭載的高精地圖和預(yù)見性駕駛PPC系統(tǒng)，可提前預(yù)判前方2公里路況，從而調(diào)整扭矩輸出做到完美適配，實(shí)現(xiàn)平均節(jié)油3%。同時(shí)，駕駛艙通過國家級(jí)CN95健康座艙認(rèn)證，配備DMS駕駛員監(jiān)控、三重冗余交互系統(tǒng)，全面提升駕乘安全與舒適性。

他強(qiáng)調(diào)，“我們不只是賣車，更是為客戶提供‘賺錢解決方案’，實(shí)現(xiàn)客戶收益最大化。”根據(jù)他的測(cè)算，一輛4×2快遞車跑安徽-廣東專線，百公里平均油耗約21.5升，按照年運(yùn)營里程25公里計(jì)算，每輛車一年可以節(jié)省燃油開支近4萬元；而一輛跑寧夏-廣州專線的6×4燃?xì)饫滏溰?，百公里氣耗約25公斤，按照年運(yùn)營里程20萬公里計(jì)算，單車年節(jié)省燃?xì)赓M(fèi)達(dá)2.7萬元。可見，黃河H7就是能改變干線物流客戶經(jīng)營效益的神兵利器。

產(chǎn)品覆蓋全場(chǎng)景 極致降本助力客戶“贏未來”

盡管黃河H7定位高端智能重卡，專為高效干線物流而生，但是，在產(chǎn)品布局及價(jià)格體系的構(gòu)建方面，中國重汽更多的考慮了當(dāng)前市場(chǎng)用戶對(duì)于極致降本的迫切需求，以及技術(shù)普惠將塑造出的更為公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。所以，在車型設(shè)定上，并沒有限制黃河H7的場(chǎng)景和價(jià)格，而是盡可能多的讓該車型為更多用戶帶來經(jīng)營效益的改善。

具體來說，中國重汽濟(jì)南卡車銷售部總經(jīng)理助理趙家凱發(fā)布了全系黃河H7的售價(jià)：

燃油牽引車：6×4款41.6萬起，4×2款37.6萬起；

燃?xì)鉅恳嚕?×4款48.8萬，4×2款45.6萬；

高階輔助駕駛版：4×2款49.6萬；

混動(dòng)牽引車：6×4款49.8萬（節(jié)油15%-20%）；

載貨車：9米4大單橋24.8萬起，6米8載貨24.6萬起。

并且，全系支持最長30期免息金融方案，年化率低至3.5%，顯著降低了高端智能重卡的購車門檻。從牽引到載貨，從燃油、燃?xì)獾交靹?dòng)，從4×2到6×4，黃河H7實(shí)現(xiàn)了對(duì)年運(yùn)營里程15萬公里以上客戶的全覆蓋。真正讓尖端技術(shù)不再高不可攀，而是走向普惠與平權(quán)。值得一提的是，高可靠的三大總成大大降低了整車的維保費(fèi)用，減少車輛進(jìn)站次數(shù)的同時(shí)，提高了出勤率，真正幫助客戶在經(jīng)營中“贏未來”。

結(jié)語

正如發(fā)布會(huì)主題“駕黃河 贏未來”所預(yù)示的那樣，黃河H7不僅僅是一臺(tái)運(yùn)輸工具，更是一位可靠的“創(chuàng)富伙伴”。在成本日益敏感、效率決定生存的物流市場(chǎng)之中，黃河H7或許正是廣大車主一直在等待的那臺(tái)“賺錢機(jī)器”，也是中國重汽助推智能物流時(shí)代發(fā)展的歷史答卷。