車企在卷完價格、產(chǎn)品之后，又將矛頭指向了人事，以便應對接下來更卷的車市。

撰文丨CJR

責編丨DAN

設計丨PinZow

車市“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季臨近，“高管換防”成為當前汽車行業(yè)的高頻詞。

9月4日，法拉利中國宣布了一項重要的人事任命：楊躍思自2025年9月起正式接任法拉利大中華區(qū)總裁。這一人事任命，反映了法拉利對中國市場的重視，同時也暗示了其在華業(yè)務面臨的挑戰(zhàn)和轉型的必要性。

不僅如此，一汽奧迪、沃爾沃、極氪、長安福特密集出現(xiàn)人員調動，猶如一場疾風驟雨。

企業(yè)內部高層變動原本是一件正常的事情，但近期如此頻繁的人員更換和離職也反映了當下汽車行業(yè)激烈的競爭。然而，人事變動原因錯綜復雜，特別是處在行業(yè)變革的關鍵節(jié)點，車企如此大動干戈調整人事架構，背后究竟有著怎樣的考量？

1

刀口向內，多家合資車企中方一把手調整

從近期車企人事調整來看，相比新勢力、自主品牌，傳統(tǒng)豪華車企的調整比例更高，調整幅度也更大。這其中最令人關注的，當然要算是“一二把手”的變動。

郭永鋒

一汽奧迪中方一把手迎來換帥，可以說是近段時間以來關注度極高的人事變動事件之一。9月1日晚，一汽奧迪發(fā)布推文：郭永鋒接替李鳳剛擔任一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負責一汽奧迪在華所有國產(chǎn)及進口車的銷售、售后服務、網(wǎng)絡及品牌營銷工作。而李鳳剛調任一汽富華生態(tài)有限公司黨委書記、總經(jīng)理。

李鳳剛

郭永鋒與李鳳剛都屬于實干派的掌門人，二人在中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程中都留下了鮮明的烙印。郭永鋒出任一汽奧迪中方一把手，體現(xiàn)奧迪對中國市場的高度重視與戰(zhàn)略調整。李鳳剛調任集團內新職，顯示一汽人才體系靈活性。新任領導者將面臨激烈市場競爭與品牌本土化挑戰(zhàn)，郭永鋒的領導能力與市場策略將成關鍵。

朱凌

剛剛履新沃爾沃汽車亞太區(qū)運營負責人的朱凌也是一位引人注目的高管，他擁有超過17年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，既懂全球體系，也理解中國消費者的獨特需求，并曾任極氪科技集團副總裁、領克品牌產(chǎn)品組長。朱凌的上任將為沃爾沃注入新活力，幫忙沃爾沃更好地推動本地市場與全球戰(zhàn)略的協(xié)同。設立這樣的崗位，也表面沃爾沃深化現(xiàn)地化運營的決心。

在人事調整的同時，沃爾沃在中國的產(chǎn)品攻勢也在同步鋪開。近日，沃爾沃全新XC70開啟預售，市場反響較為熱烈——預售85分鐘訂單突破5000臺，對一款豪華品牌的插混車來說，這樣的成績說明了市場的認可。從現(xiàn)實看，沃爾沃面臨一系列新的挑戰(zhàn)，迫切需要進行變革。如今，中國市場是沃爾沃最重要的市場之一，而從高管開始，聚焦市場規(guī)劃與產(chǎn)品打造，在很大程度上是決定沃爾沃能否順利轉型的重要路徑。

與此同時，長安福特也在近期開啟新一輪人事調整。原分管阿維塔的長安汽車副總裁王孝飛，接替楊大勇出任長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁、長安福特新能源汽車科技有限公司總裁及產(chǎn)品副總裁，正式成為長安福特中方一把手。

近兩年，長安福特走的是高價值的路線，探險者（參數(shù)丨圖片）、銳界等車型雖銷量不錯，但旗下新能源產(chǎn)品表現(xiàn)并不出色，所以需要做出一定的改變。從王孝飛過去幾年的工作經(jīng)歷和成績不難看出，他對新能源汽車業(yè)務是熟悉且頗有建樹的，無論是深藍還是阿維塔，都曾與其有深深的交集。擁有豐富新能源汽車工作經(jīng)驗的王孝飛，顯然正是長安福特需要的。他被派往長安福特，很可能意味著長安福特要開啟新一輪的新能源攻勢。

2

車市劇變，人事亦變

在當前中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局中，合資車企的話語權已不復往昔，比亞迪、吉利等自主品牌正日益壯大，對合資車企的市場地位構成了顯著挑戰(zhàn)。在價格戰(zhàn)的沖擊下，合資車企普遍陷入銷量萎靡的困境，甚至通過大降價嘗試自救。

對于合資車企來說，已經(jīng)意識到市場局面的變化，接下來要么被淘汰出局，要么進行顛覆式的轉型和變革。而人事變動便是變革中最關鍵的一步。合資車企通過內部改革和組織優(yōu)化，發(fā)力營銷，力求在現(xiàn)階段實現(xiàn)全面突破。

但是，這些變動能否為合資企業(yè)帶來積極影響，成為了社會各界熱議的焦點。不可否認，合理的人才流動無需過度解讀，這有利于車企員工隊伍和組織架構的優(yōu)化調整，也是抵抗風險最好的方式。可以預見的是，在市場進入轉型升級的關鍵時期，高層管理者的主動“轉場”也好，車企的正常人事調整也罷，今年乃至今后一段時間里都將只多不少，人才“遷徙”將成為新形勢下的新常態(tài)。

企業(yè)之間的人才流動，往往能夠直接反映市場的發(fā)展現(xiàn)狀。車企在卷完價格、產(chǎn)品之后，又將矛頭指向了人事，以便應對接下來更卷的車市。傳統(tǒng)銷售旺季金九銀十開啟，新車型、新產(chǎn)品……新一輪熱戰(zhàn)，已經(jīng)在預熱。汽車市場卷字當頭，中國市場的汽車高管，更不好當。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】

行業(yè)丨車企熱衷刷屏“訂單破萬”，可信度有幾成？

銷量丨8月合資車企：大眾、豐田還很能打，奧迪換帥，北京現(xiàn)代有起色

銷量丨車企8月放榜：上汽、吉利漲勢猛，日產(chǎn)N7交付破萬