【文/觀察者網 王一】歐洲近日鬧得沸沸揚揚的“馮德萊恩飛機遭俄羅斯干擾”事件，在航班追蹤網站公布飛行數(shù)據澄清后迅速降溫。保加利亞方面9月2日用“沒有必要調查”降調回應，俄方4日則嘲諷此事不過是西方在世界舞臺上抹黑俄羅斯的“謊言網絡”的一部分。

事件發(fā)生在8月31日，當時歐盟委員會主席馮德萊恩乘飛機前往保加利亞訪問，卻在接近保加利亞普羅夫迪夫機場時出現(xiàn)了GPS信號丟失的情況。隨行的英國《金融時報》記者隨后率先報道了這一事件，稱飛機在空中盤旋一小時后才降落。歐盟和保加利亞也迅速將矛頭對準俄羅斯，指責其“公然干擾”GPS信號。

然而，航班追蹤網站“Flightradar24”9月2日公布的數(shù)據顯示，馮德萊恩乘坐的飛機僅晚點9分鐘，且GPS信號質量全程“始終顯示良好”。“政客新聞網”歐洲版同日也從公開數(shù)據中發(fā)現(xiàn)，同一架飛機在前一天飛往波羅的海上空時遭遇過GPS信號干擾，但在保加利亞境內并無記錄。

在數(shù)據面前，保加利亞總理羅森·熱利亞茲科夫2日的語氣明顯緩和。他用“常規(guī)”的無線電干擾來描述此次事件，稱雖然俄烏沖突以來這類干擾經常發(fā)生且“并非微不足道”，但“沒有調查的必要”，因為針對馮德萊恩飛機的干擾既不是混合攻擊，也不是網絡威脅。

保加利亞總理羅森·熱利亞茲科夫 視頻截圖

保加利亞方面還澄清說，馮德萊恩的飛機并未如《金融時報》報道所說的那樣使用紙質地圖降落，而是依靠飛機配備的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）安全完成降落。

4日，俄羅斯外交部發(fā)言人扎哈羅娃公開駁斥所謂俄方干擾馮德萊恩專機的“荒謬”說法，稱其是西方散布謊言、在世界舞臺上抹黑俄羅斯的一貫操作。她還引用“Flightradar24”網站數(shù)據強調，馮德萊恩專機的“GPS信號質量從起飛到降落一直良好”。

扎哈羅娃還諷刺稱，這類指控是為了轉移公眾視線，掩蓋歐盟自身的經濟問題?！斑@不僅是偏執(zhí)，更是一個憤世嫉俗的陰謀，目的是讓歐洲公眾忽視歐盟日益惡化的經濟局勢，避免他們追問歐洲危機的真正罪魁禍首——歐盟那批不負責任、盜賊統(tǒng)治的政治精英?！?/p>

但歐盟委員會發(fā)言人保拉·皮尼奧（Paula Pinho）仍堅稱，馮德萊恩乘坐的飛機在著陸前的最后幾分鐘GPS信號“消失”，不得不依靠其他方式下降，因此“飛行時間比原計劃長得多”。

這起事件一度引發(fā)西方輿論緊張。英國《衛(wèi)報》2日報道稱，鑒于此事，意大利正在考慮對政府和國家公務航班采取新的保密措施，包括將其列為機密、減少總理辦公室官網上公布的相關信息，并阻止專業(yè)追蹤網站顯示航班路徑。

北約秘書長呂特也表示，北約將“非常嚴肅地對待”此事，并將加大在“混合戰(zhàn)與網絡戰(zhàn)領域”的應對。

就連美國總統(tǒng)特朗普2日也在簡報會上稱此事“很有趣”。

歐洲航空安全局（EASA）在一份聲明中表示，他們和歐洲空中航行安全組織（Eurocontrol）正“依賴保加利亞主管部門”提供的官方報告核查有關事實。

據“政客新聞網”歐洲版報道，作為對馮德萊恩干擾事件的回應，歐盟國防和航天事務專員安德留斯·庫比柳斯（Andrius Kubilius）在社交媒體上宣布，歐盟將部署更多低軌衛(wèi)星增強系統(tǒng)抗干擾能力。他6月還提出一項新的立法提案，要求衛(wèi)星運營商共享更多數(shù)據，以抵御網絡威脅。

歐盟委員會負責技術主權等事務的執(zhí)行副主席漢娜·維爾庫寧（Henna Virkkunen）也表態(tài)稱，將與成員國共同研究地面?zhèn)浞菹到y(tǒng)等措施應對這一“非常嚴峻的威脅”。

不過，航空安全專家似乎認為此事帶來的安全風險并沒有歐盟渲染的那么大。德國航空安全數(shù)據評估機構JACDEC首席執(zhí)行官里希特（Richter）分析了航班追蹤數(shù)據，確認馮德萊恩的飛機在第一次進近時“由于未知原因”復飛，在機場上空7000英尺（約等于2134米）高度掠過后，通過右轉回到跑道，再次進近并安全降落。

專注于航空數(shù)據的初創(chuàng)科技公司SkAI Data Services在一篇帖子中分析稱，該地區(qū)高空“存在區(qū)域干擾”，但飛行數(shù)據并未表明馮德萊恩飛機的GPS信號丟失。

航空專家告訴“政客新聞網”歐洲版，GPS干擾不會讓飛機完全失去控制，現(xiàn)代民航機都配備多套導航系統(tǒng)，包括ILS，一旦GPS信號失效，飛行員可以切換其他導航方式繼續(xù)飛行。EASA發(fā)言人也表示，他們沒有發(fā)現(xiàn)任何因GPS干擾直接導致空難的案例。

里希特也補充說，從未有一架20座以上的客機僅因GPS干擾而墜毀，但在某些情況下，ILS信號錯誤可能會導致事故，例如1972年挪威奧斯陸機場發(fā)生過一起ILS故障造成40人死亡的事件。

“今日俄羅斯”4日報道稱，自2024年以來，北歐和波羅的海國家屢次指控俄羅斯干擾飛機和船舶通訊，將其稱為“混合戰(zhàn)爭”的一部分，但俄羅斯始終堅決否認相關指控。

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