9月4日下午16:00，在深圳很露天臺營地，領克10 EM-P深圳區(qū)域媒體試駕活動正式拉開序幕，深圳地區(qū)20多家核心汽車媒體老師在現場親身試駕了領克10 EM-P。作為領克旗下首款中大型插電式混合動力轎車，領克10 EM-P在8月11日正式開啟預售，起步價是19.2萬元，享受至高18000元三重權益（膨脹禮：1000元訂金抵3000元購車金；進階禮：限時0元享價值8000元哈曼卡頓23揚豪華音響升級包；馭風禮：限時8000元享價值16000元鋒曜運動套件包），借此成為當前熱門的插混轎車。

當前的插混轎車市場，主打節(jié)油的產品較多，對于喜愛操控與性能的年輕用戶，可選車型就不多了。領克10 EM-P雖然尺寸是中大型轎車，但卻加入了“操控基因”，全系標配eAWD智電四驅系統(tǒng)，提供390kW最大功率和755Nm的最大扭矩，0-100km/h加速只要5.1秒，尤其是底盤表現相當靈敏。依托CMA Evo中大型車平臺，領克10 EM-P搭載純鋁合金雙叉臂+增強版五連桿獨立懸掛，配合液壓可變阻尼減振器，轉向手感精準、底盤相應快速，帶來人車合一的駕駛體驗，變線動作干凈利索，麋鹿測試83.2km/h的成績真不是浪得虛名。

操控性出色并不意味著領克10 EM-P的能耗高，在能耗方面，它與同級兩驅車看齊。比較有特色的就是它的后橋P4電機是交流異步電機，意味著在不通電的情況下它可以不工作、也沒有能量回收的制動力。日常駕駛，可以看出就是一臺前驅車，而在需要急加速、路面附著力變化、爬坡等工況下，后橋90kW電機僅需10ms就能介入驅動，在兩驅與四驅之間靈活切換。有了這套智能四驅系統(tǒng)，再加上全新1.5T Evo電混專用發(fā)動機的熱效率高達47.26%，CLTC虧電油耗也只有4.2L/100km，與同級兩驅車完全看齊。另外，它的電池能量給得很足，搭載的38.2kWh神盾金磚電池，CLTC純電續(xù)航240km，市區(qū)內可當電車用，

充電速度也很快，SOC 10%-60%快充時間不到13分鐘。

座艙內部，它首搭全新一代LYNK Flyme Auto 2車機系統(tǒng)，有高通驍龍8295芯片，中央有15.4英寸大屏，還有12.66英寸的液晶儀表屏和25.6英寸的HUD抬頭顯示。系統(tǒng)可實現“手車無界”功能，可在車端調用手機回復信息、共享硬件；AI語音大模型支持5大模塊205個功能點，還能調節(jié)語音情感，實現語義化交流。

車廂的配置同樣很足，Nappa云感零壓座椅全車支持通風/加熱/按摩，哈曼卡頓23揚豪華音響支持7.1.4聲道，支持主動降噪，帶來高品質音效。256色AI鎏光氛圍燈可與音樂、駕駛模式聯動。5.7L冷熱一體車載冰箱有獨立壓縮機，制冷與制熱速度都很快。后排空間也不錯，成年人乘坐寬敞舒適，靠背還支持電動調節(jié)角度，副駕后方還有小桌板，車頂有1.96㎡大尺寸天幕。

侃弟總結：

經過試駕，我們認為領克10 EM-P的產品競爭力不錯，利用智能四驅系統(tǒng)帶來更好的加速與安全性，與競品們拉開差距。當然，更長的純電續(xù)航與較低的虧電油耗，也是用戶十分看重的。智能化方面，無論是智駕輔助還是座艙，都可以與當前新勢力的表現看齊，并沒有明顯短板。我們認為領克10 EM-P在插混轎車領域，有可能打開運動化這個細分市場。